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"Anti Dive Kits VA" Getriebesalat LF , Zirri 133 oldschool usw


lokalpatriot

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- Ohne Eigentum kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners sein, kein Verkauf für Dritte oder im Namen von Dritten- ALLES MEINS

Preise VB aber zzgl. versand!

Bei Interesse bitte PM!



 



 

 

 

 

 

 

 

 1. Cosa Motortraversenadapter für PX Silentgummis!  40€  ..gerade wieder aktuell aufgrund der Nachfrage!!!

 

 

 

2. Ur Zirri GG 133 top Zustand, komplett mit Kopf (ausgedrehter FA Kopf- war scheinbar original dabei!) Zu Schade für die Vitrine!   VB180€

   

 

3.  Ansaugstutzen Pinasco Slave neu einzeln. Für RD350 Membran Durchlass 30mm Anschlussweite 35mm VB 25€

 

 

4. Getriebe PX 80 alt komplett original Piaggio (nix GR o.ä.)in top Zustand VB 80€

 

 

5.   "Anti-Dive Kit" für V50/ PV bzw. frühe PK Gabel komplett aus hochfestem VA inkl. VA Befestigungsschraube und VA Sprengring. 38€ zzgl. Versand!

 

 

 

6. Lüfterradabdeckung SF Chrom neu VB 15€

 

 

7. original Piaggio Kontaktzündung komplett V50 (Typ Sicherungsring/ M10 Mutter) Zutand top! VB 30€


 

8. Hauptwelle und Gangräder PX 80 Lusso (ohne Schubstange und Schaltkreuz)original Piaggio, Gewinde und Vielzahn sehen sehr gut aus. Welle hat keinen Schlag! VB50€

 

 

9. PX 80 Lusso Kupplung (Ø108mm) 20Z komplett in super Zustand VB25€

 

 

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11. Inwells Alarm System neu OVP VB 25€

 

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    1. Cosa Motor Adapter auf PX Silentblöcke

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2. Zirri 133 GG Oldschool

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3. Pinasco Slave Ansaugstutzen neu! (Schlauchschelle ist natürlich auch dabei!)

 

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4. Getriebe P 80 (alt)

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5. Anti Dive by Lokalpatriot    :cheers: 

 

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6. Lüfterradabdeckung SF Chrom neu VB 15€

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7.

Kontaktzündung V50

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8. Hauptwelle + Gangräder PX80 (ohne Schaltkreuz und Schubstange)

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9. PX 80 Lusso Kupplung (Ø108mm) 20Z komplett

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10. Schaltrohr/Gasrohr PK Xl1

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11.AlarmSystem Inwells

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Bearbeitet von lokalpatriot
aktualisiert 22.2.24
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  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

Wie bereits erwähnt sind die DRT Federn verkauft-versendet aber auf Wunsch des Käufers unversichert als "Warensendung" bei der örtlichen Poststelle. Leider sind seit dem Versand bereits 12 Tage her und es ist nicht angekommen-weiß da jemand einen Rat??? Gerne PM!

Das war mein erster Verkauf hier und da ich sowieso eher Sammler bin wohl warscheinlich auch der letzte!

Bearbeitet von lokalpatriot
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  • 1 Monat später...
  • 3 Wochen später...
  • 4 Wochen später...
  • 4 Wochen später...

Parmakit Auspuff ist weg!

 

Dell Orto PHBG 19 Racing (fast) neu

der Vergaser ist nur montiert worden, wegen Projekt Wechsel, steht er aber jetzt zum Verkauf. Dabei ist ein selbstgedrehter Kunststoff "Trichter" (geschraubt), um die original oder Polini Airbox montieren zu können. Er ist standard bedüst. Es ist ein original Dell Orto -kein Stage 6 oder Motoforce.

VB 100€

 

 

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  • 2 Wochen später...
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    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
    • Das war jetzt endlich das Totschlagargument gegen die teuren Hauben... Ich versuche das auch so!
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