pedalo Geschrieben 1. Februar 2015 Teilen Geschrieben 1. Februar 2015 geile meile :)echt schönes projekt! nach nem ass muss ich schauen, evtl hab ich da was. ich schau nachher im keller irgendwo zwischen muschiblitz und ratte... und den tank würde ich einfach weichlöten, war bei vielen älteren mopeds usus. hält laut meiner erfahrung. mach doch mal ein foto!würd ich dir auch sofort löten, wenns um die ecke wäre ;) viele grüße Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 1. Februar 2015 Autor Teilen Geschrieben 1. Februar 2015 Danke!ASS hab ich bereits, bin ja schon eine Runde damit gefahren Der Tank ist zZ. mit dem mir empfohlenen Uhuzeugs dicht, wird aber doch gelötet!Ich glaub St.Pölten ist ein kleines Stückchen von dir weg tzd. danke! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 17. März 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. März 2015 (bearbeitet) Weiter gehts! Bin mit der PK jetzt schon ein paar Runden gefahren, geht nicht mal so schlecht, jedoch siehts mit den Bremsen und denDämpfern anders aus. Hinten kommt jetzt ein YSS rein und vorne eine deutsche PK Gabel, jedoch fehlt bei der einiges (Tachoantrieb und Bremshebel).Überschau aber den Tachoantrieb nicht... passt da irgendwas von der PK Gabel mit kurzer Schwinge?Für den A2-Schein (bis 48PS) hab ich mich auch gestern angemeldet. Kostet jetzt nach neuen System ~1200€ inkl. Behördenwege . Bearbeitet 17. März 2015 von Mediakreck Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 15. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 15. April 2015 (bearbeitet) Es gibt immer was zu tun.... Ich hab jetzt eine originale PKs Monositzbank gekauft und für vorne einen Sip-, sowie für hinten einen YSS Dämpfer.Dem Zylinder hab ich neue GS-Ringe und KoBO-Clips spendiert, weiters gehört die QK etwas angepasst, 1,75mm sind einfach zuviel werde auf 1,1 oder 1,2 gehen.Ansonsten ist der Motor eigentlich an seiner Leistungsgrenze, da eine nicht gedämpfte Primär, eine normale verstärkte 3Sch. Kulu, ein kleiner Kurbelwellenkonus sowie KEIN kurzer 4. verbaut ist. Bei mehr Leistung hätt ich da Bauchschmerzen... Aber nächstes Jahr bekommt der Motor sowieso ein kleines Update. Solange muss er mal halten.Das nächste Problem stellt mal das Anmeldegutachten dar... da lässt auch keiner mit sich reden. Aber naja... was solls. lg Edit:Mit den hinteren Blinkern gibts auch noch ein Problem. Alles funktioniert, nur diese Beiden nicht. Hab ich da evtl. was falsch zusammen geschlossen? Bearbeitet 15. April 2015 von Mediakreck 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GUE_ Geschrieben 15. April 2015 Teilen Geschrieben 15. April 2015 (bearbeitet) schaut geil aus. Wegen der Blinker:Deine hat keine Batterie, glaub ich. Dann werden die vorderen und hinteren Blinker von zwei unterschiedlichen Kabel vom Blinkrelais versorgt (Edit: also zuerst vor zum Schalter, dann zurück zu den Blinkern)! Könnte also gut sein dass genau das Versorgungskabel dass für beide Blinker hinten zuständig ist das Problem macht. Auf meinen Schaltplänen ist das Kabel rot. Funktioniert die Blinkkontrollleuchte am Lenkerkopf? Die zweigt auch vom roten Kabel für die hinteren Blinker ab. Was gibts für Probleme beim Anmeldegutachten? Bearbeitet 15. April 2015 von GUE_ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 16. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 16. April 2015 Die Kontrollleuchte funktioniert!Naja.. das übliche. Laut, keine 50ccm keine 60km/h...Werd mir aber eine andere Prüfstelle suchen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 16. April 2015 Teilen Geschrieben 16. April 2015 (bearbeitet) ... eine nicht gedämpfte Primär.... bitte was? alter.... Bearbeitet 16. April 2015 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 16. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 16. April 2015 gedämpft, gefedert.. nenns wie du willst. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kobaltblau Geschrieben 16. April 2015 Teilen Geschrieben 16. April 2015 (bearbeitet) Head will dich darauf hinweisen das die Verwendung einer ungedämpften Primär zu Abzügen in der B-Note führt...quasi " setzen bitte, Note 6"....LG Chris Bearbeitet 16. April 2015 von kobaltblau 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GUE_ Geschrieben 16. April 2015 Teilen Geschrieben 16. April 2015 Die Kontrollleuchte funktioniert! Das ist schon mal gut. Das rote Kabel für die hinteren Blinker geht zuerst vom Blinkrelais vor zu einem Stecker. Von dort gibt es zwei Ausgänge: erstens zur Kontrollleuchte und zweitens zu einem anderen, zweiten Stecker. Vom zweiten Stecker dann erst weiter zum Blinkerschalter. Prüf mal die Verbindung zwischen ersten und zweiten Stecker bzw. Blinkerschalter. Sollten alles rote Kabel sein. Hast du einen Schaltplan, oder soll ich dir den per PM schicken? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 16. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 16. April 2015 Der Motor besteht halt großteils aus Restn Da ist halt die Primär verwendet worden, die da war. Ok... dann werd ich den Motor halt nächsten Winter wieder öffnen, solange wirds schon gut gehn.... hoff ich halt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 16. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 16. April 2015 Problem "Blinker" hab ich gerade gelöst. Als ich den Spannungsregler und Blinkerrelai in den Vergaserraum verlegt habe, hab ich anscheinend das weiße mit dem grünen Kabel vertauscht. Jetzt funktioniert alles.Danke! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 10. November 2017 Autor Teilen Geschrieben 10. November 2017 (bearbeitet) Nachdem ich die letzten weiteren Touren immer mit der PX gefahren bin (da schaltfaul, größerer Tank usw..) muss für nächstes Jahr eine tourentaugliche SF her, mit der man auch bergauf flott ist. Wichtig ist mir da Hubraum und eine ordentliche Vorresoleistung. Ebenso muss man gemütlich 100-110 Sachen fahren können, darum hab ich mir einen M200 aufgebaut. Jetzt wirds nur mit den 5,5L Tankinhalt knapp. Hätte da gerne 2L mehr, um auch Meter zu machen. In einer engländischen Facebookgruppe hab ich mal dieses Foto gesehen: So will ich das etwa auch machen. unter die PK-S Monositzbank bekommt man so etwa 1,9L unter. Einen flachen und günstigen Tankdeckel bräucht ich noch. Natürlich wird der Tank anschließend spannungsfrei geglüht. Gibts sonst noch irgendetwas zu beachten? Die weiteren Spielereien folgen Bearbeitet 10. November 2017 von Mediakreck 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rennvespe Geschrieben 10. November 2017 Teilen Geschrieben 10. November 2017 Cooler Aufbau aber warum hängst du dir nicht einen ~5L Tank von einem Zweiachsmäher in den Durchstieg und mit einem Y- Stück an den vergaser? Da hättest du zusätzlich eine bessere Gewichtsverteilung des Mopeds. Ob spannungsfreiglühen notwendig ist, weiß ich nicht.... Den Tank anschließend abdrücken und danach versiegeln wäre eventuell nicht schlecht. Flache versenkbare tankdeckel gibts oft im tuningbereich für autos und motorräder. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oldie_v50 Geschrieben 10. November 2017 Teilen Geschrieben 10. November 2017 Cooler Aufbau aber warum hängst du dir nicht einen ~5L Tank von einem Zweiachsmäher in den Durchstieg und mit einem Y- Stück an den vergaser? Da hättest du zusätzlich eine bessere Gewichtsverteilung des Mopeds.So etwas soll beim Neuaufbau der Karosserie auch folgen, in Verbindung mit ner Versteifungsstrebe.Wo lang muss dann der Schlauch?Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rennvespe Geschrieben 10. November 2017 Teilen Geschrieben 10. November 2017 Wenn der rahmen nimmer jungfräulich ist, hätte ich den Schlauch nach innen verlegt, gegebenenfalls eine pumpe eingehängt und noch einen benzinhahn in die leitung zum umschalten.... MRP hat sowas ähnliches mal gebaut.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 12. November 2017 Autor Teilen Geschrieben 12. November 2017 So ein Mitteltank gefällt mir mal gar nicht und mit 7-7,5L bin ich im Alltag recht gut bedient. Damit fahr ich auch meinen Arbeitsweg etwa 5x hin und retour. Damit das Teil auch bremst wurde vorübergehend eine D PK-S Gabel mit einer XL2 Bremse verbaut. Diese Kombination bremst schon mal sehr gut. Damit ich den Zylinder etwas im Auge behalten kann werd ich ein Stage6 EGT verbauen. Welches Gewinde hat die Sonde? Würd schon mal eine Mutter auf den Auspuff schweißen. lg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 12. November 2017 Teilen Geschrieben 12. November 2017 (bearbeitet) warum so viele schrauben am lüfterkranz fürs hp4? du hast es nur damit befestigt oder? wichtig wäre, dass du die plastikfüsschen spielfrei im hp4 versenken kannst also dafür platz schaffst, ansonsten besteht die gefahr dass sich die schrauben lösen - das material im hp4 ist zu dünn um auch auf abscherung belastung auf dauer auszuhalten. Bearbeitet 12. November 2017 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 12. November 2017 Autor Teilen Geschrieben 12. November 2017 vor 10 Minuten schrieb Motorhead: warum so viele schrauben am lüfterkranz fürs hp4? du hast es nur damit befestigt oder? wichtig wäre, dass du die plastikfüsschen spielfrei im hp4 versenken kannst also dafür platz schaffst, ansonsten besteht die gefahr dass sich die schrauben lösen - das material im hp4 ist zu dünn um auch auf abscherung belastung auf dauer auszuhalten. hmm... deine Variante gefällt mir da besser, da muss ich wohl nochmal ran. einen Kranz hab ich ja noch. Ich hab die 4 Zentrierungsnippel entfernt, einen 1,5mm dicken Spacer gemacht (ansonsten hätt ich den Kranz runter gedrückt) und mit 8 M5 Schrauben gesichert. Mal sehen ob er mir nächste Woche auf der Rolle schon um die Ohren fliegt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ein Astronaut Geschrieben 12. November 2017 Teilen Geschrieben 12. November 2017 Kurze Frage, ich besitze seit diesem Sommer eine PK SS die komplett Original ist, kann ich ohne Probleme einen 85 verbauen? da ich ja längere Gänge besitze? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 12. November 2017 Teilen Geschrieben 12. November 2017 (bearbeitet) beilagscheiben auflegen reicht da um die distanz zum kranz aufzufüllen! Bearbeitet 12. November 2017 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
uLuxx Geschrieben 12. November 2017 Teilen Geschrieben 12. November 2017 vor 3 Stunden schrieb Ein Astronaut: Kurze Frage, ich besitze seit diesem Sommer eine PK SS die komplett Original ist, kann ich ohne Probleme einen 85 verbauen? da ich ja längere Gänge besitze? Ja, das bietet sich an. Evtl. musst du deine Kupplung mit der Polini-Feder verstärken. Und natürlich Vergaserdüsen passend ändern. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 13. November 2017 Autor Teilen Geschrieben 13. November 2017 (bearbeitet) So, zum Rahmen: Das Rahmenloch wurde schon mal vergrößert und mit Hilfe von einem Seitenschneider, Hammer und Kombizange passt das Stoßdämpfer versetzen ist nicht notwendig, mit einer 15mm Verlängernug ist überall genug Platz. Bearbeitet 13. November 2017 von Mediakreck pfusch ole! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 20. September 2021 Autor Teilen Geschrieben 20. September 2021 (bearbeitet) frisch serviciert Nachtrag Setup: M200 p&p - 56,5mm Hub Mikuni TMX30 Canonized Auspuff mit Aprilia RS ESD SIP Vape Road (18° - statisch) 2,34er Primär mit Sonnenkupplung und Fabbri Repkit + Rückdämpfer XL2 Kupplungsdeckel PK Getriebe mit Falc Z48 + verstärkter Schaltfeder Vorne 4-Kolben BGM-Sattel mit zugehöriger Achsaufnahme Galfer Scheibe Hengtong Bremspumpe mit MMW Bremspumpenhalter 140cm Spieglerleitung Hinten mit T5-Bremszug (Stellrad) vo & hi Heidenau K80 auf Pinasco Schlauchlosfelgen (teilbar) BGM Stoßdämpfer vo & hi Bearbeitet 28. September 2021 von Mediakreck siehe Nachtrag 15 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kebra Geschrieben 21. September 2021 Teilen Geschrieben 21. September 2021 (bearbeitet) Kenne ich den Tank ? ........ Nein, der sieht viel schöner aus als der, den ich retten wollte. Sieht gut aus. Bearbeitet 21. September 2021 von Kebra Yupp 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sähkö Geschrieben 21. September 2021 Teilen Geschrieben 21. September 2021 vor 14 Stunden hat Mediakreck folgendes von sich gegeben: frisch serviciert Top Understatement-Karre – kein Bling, kein VCVD Barock, keine Vitrinenfetische, nur ein purer Schaltroller mit Leistung (nehme ich an) . Wird das auf Dauer nicht etwas hart am Hintern? Wieviel passt damit zusätzlich rein? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 21. September 2021 Autor Teilen Geschrieben 21. September 2021 (bearbeitet) vor 10 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben: Kenne ich den Tank ? Selbst·re·fle·xi·on Substantiv, feminin [die] Reflexion über die eigene Person diesen Tank kennst du: den im obigen Beitrag zu sehenden Tank (mit dem du dich zu unrecht selbst schmücken wolltest) hat @gtw geschweißt und @phantasia62 beschichtet - besten Dank euch beiden! vor 1 Stunde hat sähkö folgendes von sich gegeben: Top Understatement-Karre – kein Bling, kein VCVD Barock, keine Vitrinenfetische, nur ein purer Schaltroller mit Leistung (nehme ich an) . Wird das auf Dauer nicht etwas hart am Hintern? Wieviel passt damit zusätzlich rein? Danke dir! Leistung passt schon - so ein gesteckter M200 ist einfach perfekt für Stadt, Land und auch weitere Touren. Seit 2018 ohne einer Panne unterwegs. Beim Sitzen merkt man da nichts da das "Wimmerl" erst im Bereich der Sitzflächenausrundung beginnt. Da passen jetzt 8L rein - Bei knapp 5,5L/100km hab ich gleiche Tankzyklen wie die LF-Horste Bearbeitet 21. September 2021 von Mediakreck Fotos eingefügt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 23. September 2021 Autor Teilen Geschrieben 23. September 2021 (bearbeitet) ...noch ein kleines Schmankerl zur Belustigung: das "Service" ist ein bissl ausgeartet nachdem ich die letzten Jahre mit einem blinden Passagier im Tunnel unterwegs war: leider war das Blech durch den Rost sehr dünn, minimalinvasiv ging da nix mehr und darüber gepinselt: klar, zweckmäßig & nicht unbedingt schön Bearbeitet 23. September 2021 von Mediakreck Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lokalpatriot Geschrieben 23. September 2021 Teilen Geschrieben 23. September 2021 vor 59 Minuten hat Mediakreck folgendes von sich gegeben: ...noch ein kleines Schmankerl zur Belustigung: das "Service" ist ein bissl ausgeartet nachdem ich die letzten Jahre mit einem blinden Passagier im Tunnel unterwegs war: Geil!Das kommt davon, wenn man so ein riesen Rahmenloch da rein fummelt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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