Wasserkühlung PX Schlatplan

[real_pommes]

Hallo liebe Gemeinde!

 

Habe meine Mofa umgebaut und möchte nun die Wasserkühlung verkabeln.

 

Kann mir jemand mit dem Schaltplan behilflich sein ?

 

So einfach in Reihe schalten ist nicht mein Ziel, sollte schon anständig sein

 

mit Sicherung u.s.w. Geplant ist das die WaKü bei steigender Temperatur im

 

Zylinder pumpt und sich auch selbst wieder abschaltet. 

 

Ist das so sinnvoll oder sollte ich noch einen Ele.Lüfter verbauen !?

 

Wie ist´s mit der Position der Kühler? Sie sollten auf das Beinschild, hat jemand

 

Erfahrungen was die Eintragung angeht ?

 

Die Vorhandenen Komponenten der WaKü sind ja auf dem Bild.

 

Schonmal danke für eure Infos

 

 

 

Bearbeitet 18. September 2014 von real_pommes

[T5Pien]

du musst schon etwas mehr info´s geben. was für ein kabelbaum ist der ausgangsplan. welcher regler ist verbaut. bleibt die zündung, oder kommt noch was anderes rein

[wasserbuschi]

 

So einfach in Reihe schalten ist nicht mein Ziel, sollte schon anständig sein

 

 

Warum nicht?!?

[Däumling]

Mahlzeit Pommes,

 

wenn Du das Ganze an geschaltetes + hängst, dann ist automatisch ne Sicherung davor (8 Ampere bei Lusso).

 

Ganz entscheidend ist die Frage, wo der Thermosensor verbaut ist. Falls "zu kalt", dann löst der Thermoschalter nicht aus, wenn die Stelle "zu warm" ist, dann pumpt die Pumpe munter im Dauerlauf und die Kiste kommt nicht auf Temperatur...

 

Gehöre zwar nicht zu den Gurus hier, aber ich glaube die Verkabelung des Ganzen ist Dein kleinstes Problem

[real_pommes]

Danke für Eure Antworten, aber...

 

 

 

 

 

was für ein kabelbaum ist der ausgangsplan. welcher regler ist verbaut

 

 

 

Ich möchte die WaKü seperat verkabeln, der Kabelbaum der jetzt drin ist hat doch damit nix zu tun...

Ist ne PX alt mit Batterie und der ---> Regler ist da drinne.

 

 

bleibt die zündung, oder kommt noch was anderes rein

 

Es bleibt die orginal Ducati Zündung...wird aber mit Kytronic erweitert. (was hat das mit der WaKü zu tun) ? 

 

 

 

Warum nicht in Reihe ?!?

 

Meiner Meinung nach sollte schon ein Relais und eine Sicherung verbaut werden da die Wasserpumpe gerade beim Anlauf viel Leistung von der Batterie möchte.

 

 

 

an geschaltetes + hängst, dann ist automatisch ne Sicherung davor (8 Ampere bei Lusso)

 

ja ok. auch die PX alt hat eine Sicherung, möchte aber der Ordnung halber einen eigenen abgesicherten Stromkreis herstellen.

 

 

 

wo der Thermosensor verbaut ist

 

im Zylinderkopf....

 

MFG das Pommes

Bearbeitet 22. September 2014 von real_pommes

[T5Pien]

okax, alles meine fragen die ich oben gestellt habe, habe ich nur so aus spaß gefragt um dich zu beschäftigen, weil sie natürlich nichts mit der geplanten wakü zu tun haben.

 

dann mal viel erfolg

[real_pommes]

Vielen Dank auch... 

[T5Pien]

gerne   ich hab das oben nicht aus spass geschrieben mit den fragen, wenn´s unrelevant ist.

 

 

- zündung: viele rüsten halt um, weil bei wakü keine flügel sein müssen - ich fragte deshalb, weil ich wissen wollte, ob eine v-tronic kommt

 

-> die wäre nicht so ganz ideal

 

- dass das ding an den vorhanden kabelbaum parall nebenher laufen soll, war nicht aus dem ausgangstopic ersichtlich

 

-> ist aber möglich

 

- normale zündung mit kytronic

 

-> geht, ist unproblematisch

 

- trotzdem ist immer noch nicht bekannt welcher kabelbaum verbaut ist. wenn wie oben geschrieben px alt mit batterie, sind oftmal zgp´s mit 7 kabeln verbaut, der regler den du von sip gepostet hast gg b+cm passt m,e nicht in den schaltschaltplan

 

 

ich hab div. wasserdinger verkabelt - ich hab die fragen also nicht aus spass oder boshaftigkeit geschrieben, dass sind einfach die info´s, die man braucht um halbwegs was vernünftiges zu zeichnen.

 

bei scooterhelp sind schaltpläne, das wäre es gut, wenn das erstmal geklärt wird

[real_pommes]

 

 

nicht aus spass oder boshaftigkeit geschrieben

 

Hab ich jetzt auch nicht erwartet, bin froh wenn jemand mit etwas Erfahrung mir hier weiterhilft!! 

 

Ich möchte die WaKü nicht in den original Kabelbaum integrieren sondern einen eigenen bauen. 

 

Hab ich evtl. nicht richtig beschrieben, aber nun denk Dir den Roller mal weg und stell nur eine Batterie vor.... 

 

Sollte ich einen Denkfehler haben klär mich bitte auf!  Mal nur von der Stromquelle ausgegangen:

 

12V -> Thermoschalter -> Relais -> Pumpe -> 12V  müsste doch sogar auf einem Fahrrad-Gepäckträger funzen!? 

 

Ich packs nicht wo der Sinn ist am Px-Kabelbaum rumzuschnippeln !? 

 

Bitte um Info.. 

[T5Pien]

jo, verstanden, also nur an die batterie denken. ich würde aber vorschalgen, dass du den strom oben vom zündschloss nimmst, wenn der schalter auf on oder so liegt - px alt hat ja mehrere stellungen - in irgendeiner stellung gibt er strom frei. wenn du einen seperaten schalter nimmst, geht auch direkt an die batterei. ich hab das  immer ohne relais gefahren - sondern so wie geschrieben übers zündschloss, damit kein strom am laufen ist, wenn die ksite steht ( z.b. temp-anzeige )

[real_pommes]

Ok.. klar das ich die WaKü dann über die Zündung ein/ausschalten möchte und wenn ich Herrn Google frage ist es auch kein Prob.

an die Schaltpläne für z.B. ein Relais zu kommen. Ich halte es für besser da die Pumpe beim Anlauf so ca. 5A zieht und die will ich nicht

durch dem Temperaturfühler jagen... ich denke der machts dann nicht lange. 

 

 

 

entscheidend ist die Frage, wo der Thermosensor verbaut ist. Falls "zu kalt", dann löst der Thermoschalter nicht aus, wenn die Stelle "zu warm" ist, dann pumpt die Pumpe munter im Dauerlauf und die Kiste kommt nicht auf Temperatur...

 

Das Thema Einbaulage ist für mich auch sehr interessant, hab da gar keine Erfahrungen. Der Zylinder ist von Worb5 ähnlich wie dieser.

 

 was kann ich denn unternehmen das er nicht zu kalt oder ein Dauerläufer wird ?

Bearbeitet 22. September 2014 von real_pommes

[HerbertK]

Oder mal den px150 Fragen....

[real_pommes]

 

 

Oder mal den px150 Fragen.... 

 

Geht klar !

[T5Pien]

also bei der relaisgeschichte kann ich dir folgendes sagen. ich bin nicht ewig mit meinem wassergekühltem rumgefahren, aber den käufer. das wurde die pumpe einfach über den schalter angesteuert - das war absolut umproblematisch. ich hatte für einen bekannten customroller aus bs auch einen schaltplan gemalt. auch dort wird die pumpe so ansteuert und der kollege macht wirklich meter mit dem motor.

[T5Pien]

guck, da hat sich was überschnitten  - den schaltplan für px150 habe ich gemacht , als ich sagte für einen braunschweiger customroller - ist dieser hier ( in einer version war ein kleiner fehler drinne, ich weiß nicht ob das die aktualiesierte geschichte ist ) - ist mit v-tronic

 

sekunde, ich hab ihn gleich

[real_pommes]

Hau doch den Plan einfach mal hier rein wenns geht.. würde den schon gern mal ansehen.. 

[T5Pien]

das ist der kbaelbaum von px150

 

 

 

wie schon geschrieben, in einem planwar ein kleiner fehler - ich weiß aber nicht mehr was. ich hab bei dem auf die schnelle nix fehlerhaftes gefunden und glaube, dass das der endgültige plan ist

[Däumling]

 

 

 was kann ich denn unternehmen das er nicht zu kalt oder ein Dauerläufer wird ?

 

Lt. Beschreibung schaltet der Thermoschalter bei 75°C ein (die Pumpe) und bei 70°C wieder aus. Da es ein System von Worb ist, gehe ich davon aus, dass die den Temp-Sensor an eine Stelle gesetzt haben, wo bei hoher Zylindertemperatur 75°C anstehen. Somit würde die Pumpe nur laufen, wenn die "Max-Temp" (75°C) erreicht wird (und die Kühlung wirklich notwendig). -> klugscheißmodus aus

Bearbeitet 22. September 2014 von Däumling

[wasserbuschi]

jo, verstanden, also nur an die batterie denken. ich würde aber vorschalgen, dass du den strom oben vom zündschloss nimmst, wenn der schalter auf on oder so liegt - px alt hat ja mehrere stellungen - in irgendeiner stellung gibt er strom frei. wenn du einen seperaten schalter nimmst, geht auch direkt an die batterei. ich hab das  immer ohne relais gefahren - sondern so wie geschrieben übers zündschloss, damit kein strom am laufen ist, wenn die ksite steht ( z.b. temp-anzeige )

 

Du musst da echt nicht den Aufriss mit Relais usw. machen!

Ich hab Batterie + an den Thermoschalter gelegt, damit die Pumpe auch noch bei ausgeschalteter Zündung nachlaufen kann, wenn es zu heiß ist. (macht ja prinzipiell jedes Auto auch nur mit Lüfternachlauf) und dann an die Pumpe direkt. Wenn Du magst kannst Du ja in die + Leitung auch noch ne Sicherung setzen und alles ist bene

Wenn Du zur Sicherheit noch nen Schalter am Lenker haben möchtest, dann einfach 2 Leitungen an den Thermoschalter zum Überbrücken.

 

Bzgl. Temperatur kannst Du Dich ja mit unterschiedlichen Thermoschaltern / Schaltpunkten ran tasten, wie die Mofa am besten läuft...

 

Gruß,

AL

[PK-HD]

Thermoschalter bestenfalls in den Kopf bauen, sonst dauerts zu lange, bis die Temperatur auch im Schlauch angekommen ist.

Am Besten wäre natürlich ein ständiger leichter Volumenstrom, sodass die hohen Temperaturen auch sofort in Schlauch o.Ä. ankommen, und bei hoher Auslastung die Pumpe schneller pumpt.

Würd halt vermeiden wollen, dass sich ohne laufende Pumpe ein Hitzestau bildet der noch nicht beim Thermoschalter ankommt.

Aber hab damit wirklich keine Erfahrung, würd das nur so ausm Bauch raus sagen.

[Ekie]

Wieso nicht einfach mit thermostat arbeiten?

[PK-HD]

Hätt ich auch vorgeschlagen, dann entsteht zumindest kein Hitzestau.

[wasserbuschi]

Wieso nicht einfach mit thermostat arbeiten?

 

Ist halt komplizierter, man braucht nen passendes Thermostat + Gehäuse und man braucht einen Bypass-Kreislauf. Wenn man das dann auch noch unter der Seitenhaube unterbringen möchte, kommt man schnell zu Platzproblemen. Pumpe läuft dann auch permanent (gut - bei VL auf der Bahn tut sie das ohnehin).

Bau ich zwar jetzt auch für meine, aber die Variante mit dem elt. Thermoschalter ist eben einfacher und reicht auch aus!

 

 

Al.