Basti85 Geschrieben 4. Juni 2020 Teilen Geschrieben 4. Juni 2020 vor 54 Minuten hat Cpt.Howdy folgendes von sich gegeben: hab ihn auch im schraubstock eingestellt...da sprudelt es schon. im rahmen sitzt er ziemlich genauso...sf is da net so problematisch mim platz. naja bei laufendem motor rinnt nix, hab ihn ja net mit überlaufendem schwimmer eingebaut, sprich ich bin dafür halt unterhalb. dann muss das ja mit dem schwimmernadelventil zusammen hängen. Dreck zwischen ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Cpt.Howdy Geschrieben 4. Juni 2020 Teilen Geschrieben 4. Juni 2020 Nope... Mehrfach gecheckt. Alles sauber. Werde es mir vielleicht demnächst nochmal vornehmen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 Irgendwie widersprechen sich die Angaben von Manual und Float Level Tutorial beim Checken des Schwimmerstands im eingebauten Zustand. Manual: When the floats are set properly, the fuel level in the drain hose should stop rising 8-10 millimeters above the Float Bowl gasket. Float Level Tutorial: When set properly, the fuel level in the drain hose should stop rising at just below the bottom of the float bowl flange. Hatte letzte Woche meinen ersten Defekt im M200, den ich aktuell auch auf einen zu niedrigen Schwimmerstand zurückführen würde. 38er SC, A-Q09, 54 Klicks von fett, LLS 1,965cm. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
airmaster Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 Für mich sieht es nach nem Klopfschaden aus so rau wie der Bereich am Feuersteg ist. Da hats den Feuersteg weggeklopft denke ich. Also eher Zündung statt Schwimmerstand. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 (bearbeitet) Zündung möchte ich ausschließen, die habe ich geblitzt und mehrfach kontrolliert. Bearbeitet 5. Juni 2020 von SpecialHeizer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 vor 1 Minute hat airmaster folgendes von sich gegeben: Also eher Zündung statt Schwimmerstand. Auch zu mageres Gemisch führt zu klopfender Verbrennung mit Erosion am Kolben. Kann also auch an der Vergaser-Regulierung bzw. zu niedrigem Spritniveau in der Schwimmerkammer liegen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 (bearbeitet) Eigentlich war der Schwimmerstand vor erster Inbetriebnahme eingestellt, keine Ahnung, wie der zwischenzeitlich abgesunken sein kann?! Da das unter Vollast nach einigen Vollgasstrecken passiert ist, bin ich mir eigentlich ziemlich sicher, dass der Schwimmerstand der Übeltäter ist. Kan jemand noch etwas zu den beiden unterschieldichen Schwimmerstand-Angaben aus Manual und Tutorial sagen? Bearbeitet 5. Juni 2020 von SpecialHeizer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sähkö Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 vor einer Stunde hat SpecialHeizer folgendes von sich gegeben: Kan jemand noch etwas zu den beiden unterschieldichen Schwimmerstand-Angaben aus Manual und Tutorial sagen? vor einer Stunde hat SpecialHeizer folgendes von sich gegeben: Irgendwie widersprechen sich die Angaben von Manual und Float Level Tutorial beim Checken des Schwimmerstands im eingebauten Zustand. Handelt es sich um verschiedene Modelle (Billet vs. Guß vs. verschiedene Größen)? Darauf würde ich den Hersteller ansprechen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bernd82 Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 (bearbeitet) Ich war auch mal auf der website von smartcarb. es gibt wohl drei unterschiedliche modelle des vergasers. je nach vergaser typ muss doch auch der schwimmerstand unterschiedlich eingestellt werden. bei dem was der @SpecialHeizer hat 20mm unter oberkante schwimmerkammer im ausgebauten zustand?! Oder knapp unter schwimmerkammer im eingebauten zustand. beim sc2 wohl 8-10mm über der schwimmerkammer. Ist aber in ner smalframe im eingebauten zustand wohl n bissl n gefrickl den stand zu kontrollieren?!? hier mal n link https://technologyelevated.com/support/ Aber wie wird die gemischhöhe nun eingestellt? vermutlich am besten im eingebauten zustand. gruss bernd Bearbeitet 5. Juni 2020 von bernd82 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 Die Textauszüge beziehen sich beide auf den eingebauten Zustand, mit Schwimmer, Billet Version, 36-40mm. Habe T.E. diesbezüglich schon angeschrieben, aber noch keine Rückmeldung erhalten. Werde berichten sobald sich dazu jemand geäußert hat. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bernd82 Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 Aber hier sind doch der cast billet sc2 billet aufgeführt, und bei jedem ne andere einstellung. aber wenn du T. E .kontaktiert hast werden die ja stellung dazu nehemen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 Ah jo, das Manual bezieht sich scheinbar nur auf den SC2 (jedenfalls was den Schwimmerstand angeht). Das hatte ich nicht auf´m Schirm sondern nur SC1 Tutorial und Manual (SC2) verglichen. Dann gilt für den SC1 die Kante der Kammer und für den SC2 die 8-10mm oberhalb der Kante. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bernd82 Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 @SpecialHeizer ja genau jetzt reden wir vom gleichen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HD221 Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 Da noch mal auf bild... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bernd82 Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 Gerade eben hat HD221 folgendes von sich gegeben: Da noch mal auf bild... Ja, das ist aber nicht der vergaser vom specialheizer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vladi.76 Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 vor 55 Minuten hat SpecialHeizer folgendes von sich gegeben: Ah jo, das Manual bezieht sich scheinbar nur auf den SC2 (jedenfalls was den Schwimmerstand angeht). Das hatte ich nicht auf´m Schirm sondern nur SC1 Tutorial und Manual (SC2) verglichen. Dann gilt für den SC1 die Kante der Kammer und für den SC2 die 8-10mm oberhalb der Kante. Hi, mein Beileid wegen dem Schaden Ich raff´s nur grad nicht: war jetzt bei deinem SC der Schwimmerstand korrekt eingestellt und die Ursache liegt woanders, oder hat sich(warum auch immer) der Stand verringert was dann zum Schaden führte? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 Zweiteres. Er war richtig eingestellt und als ich gestern nachgesehen habe hatte er sich verstellt. Ich schaue die Tage mal nach, ob Dreck oÄ dafür verantwortlich ist... Trotzdem werde ich auch mal ein A-Q07 Rod testen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Das O Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 (bearbeitet) Und verbau endlich einen Fastflow-Benzinhahn... Verdammt! Bearbeitet 5. Juni 2020 von Das O 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vladi.76 Geschrieben 5. Juni 2020 Teilen Geschrieben 5. Juni 2020 vor 15 Minuten hat SpecialHeizer folgendes von sich gegeben: Zweiteres. Er war richtig eingestellt und als ich gestern nachgesehen habe hatte er sich verstellt. Ich schaue die Tage mal nach, ob Dreck oÄ dafür verantwortlich ist... Trotzdem werde ich auch mal ein A-Q07 Rod testen. Aaah ok, ..scheisse sowas... Hat sich das evtl. angekündigt, der Motorlauf kurzfristig verändert, oder beim Abstellen geknistert? Davor lief er ja lange gut, pder? Ich frage genau wegen dem Rod... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa085 Geschrieben 6. Juni 2020 Teilen Geschrieben 6. Juni 2020 Eine Frage an die SC Besitzer... Ich hab bei meinem 251ccm pinasco den 36 SC drauf. Nur will er nicht bei Vollgas... beschleunigung eher schlecht... Einstellungen am Rad bringen in der Sache nichts. Wenn ich etwas vom Gas gehe 3-4mm zieht er richtig durch. (1 und 2 Gang merkt man das nicht, eher 3 und Vorallem im der 4 wenn man beschleunigen möchte von 40kmh) Könnte sein das ich ein anderes rod brauche? Jetzt hab ich ein q11 drinnen. Es fühlt sich an als wie wenn er zu fett wäre bei vollgas. Ist es aber nicht meiner Meinung nach, hab schon versucht das ganze magerer zu stellen, ausser das dann der Lehrlauf kacke war hat es nix gebracht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 6. Juni 2020 Teilen Geschrieben 6. Juni 2020 vor 18 Stunden hat vladi.76 folgendes von sich gegeben: Aaah ok, ..scheisse sowas... Hat sich das evtl. angekündigt, der Motorlauf kurzfristig verändert, oder beim Abstellen geknistert? Davor lief er ja lange gut, pder? Ich frage genau wegen dem Rod... Den SC hatte ich noch nicht so lange drauf und war auch noch nicht ganz durch mit der Abstimmung. Lief gefühlt obenrum etwas zu mager und unten etwas zu fett. War mit dem Klicker nicht wirklich in den Griff zu bekommen. Wenn da aber irgendwas mit der Spritversorgung nicht in Ordnung war, wäre das natürlich nicht sonderlich überraschend. Sobald der neue Kolben und das A-Q07 Rod da sind wird weiter getestet... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vladi.76 Geschrieben 6. Juni 2020 Teilen Geschrieben 6. Juni 2020 Danke für die Rückmeldung! Ok, dann läßt sich das nicht alleine auf's Rod als Ursache zurückführen. Auf jeden Fall viel Erfolg bei der Fehlersuche. Gruß Vladi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ganja.cooky Geschrieben 6. Juni 2020 Teilen Geschrieben 6. Juni 2020 vor 3 Stunden hat Vespa085 folgendes von sich gegeben: Eine Frage an die SC Besitzer... Ich hab bei meinem 251ccm pinasco den 36 SC drauf. Nur will er nicht bei Vollgas... beschleunigung eher schlecht... Einstellungen am Rad bringen in der Sache nichts. Wenn ich etwas vom Gas gehe 3-4mm zieht er richtig durch. (1 und 2 Gang merkt man das nicht, eher 3 und Vorallem im der 4 wenn man beschleunigen möchte von 40kmh) Könnte sein das ich ein anderes rod brauche? Jetzt hab ich ein q11 drinnen. Es fühlt sich an als wie wenn er zu fett wäre bei vollgas. Ist es aber nicht meiner Meinung nach, hab schon versucht das ganze magerer zu stellen, ausser das dann der Lehrlauf kacke war hat es nix gebracht. Hab zwar keinen SC aber wenn man bei Hahn voll offen das Gas etwas zurück nimmt und das Ding wird schneller ist der Vergaser auf der HD zu mager....Dellorto Rulez Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sieger Bitburg Geschrieben 6. Juni 2020 Teilen Geschrieben 6. Juni 2020 vor 8 Minuten hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben: Hab zwar keinen SC aber wenn man bei Hahn voll offen das Gas etwas zurück nimmt und das Ding wird schneller ist der Vergaser auf der HD zu mager....Dellorto Rulez Stimmt...aber ist das beim SC gleich? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa085 Geschrieben 6. Juni 2020 Teilen Geschrieben 6. Juni 2020 Ja die normale vergaser Abstieg ist mir bekannt... Bei SC ist es anders finde ich weil er nicht auf das mager stellen reagiert hat. Deswegen dachte ich es könnte das rod sein... Wer weiß da mehr? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
light Geschrieben 6. Juni 2020 Teilen Geschrieben 6. Juni 2020 Ja die normale vergaser Abstieg ist mir bekannt... Bei SC ist es anders finde ich weil er nicht auf das mager stellen reagiert hat. Deswegen dachte ich es könnte das rod sein... Wer weiß da mehr?hier wird u.a erklärt wie das mit den rods so funktioniert. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 7. Juni 2020 Teilen Geschrieben 7. Juni 2020 ES MUSS 101%ig ausgeschlossen sein das irgendwo falschluft gezogen wird. Man bekommt den vergaser sonst NICHT abgestimmt, und die Einstellung der Schwimmerkammer sollte stimmen. Auch die Einstellung an der Standgasschraube sollte möglichst original bleiben SC36 1,8mm) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrotti01 Geschrieben 7. Juni 2020 Teilen Geschrieben 7. Juni 2020 vor 5 Stunden hat Basti85 folgendes von sich gegeben: ES MUSS 101%ig ausgeschlossen sein das irgendwo falschluft gezogen wird. Man bekommt den vergaser sonst NICHT abgestimmt, und die Einstellung der Schwimmerkammer sollte stimmen. Auch die Einstellung an der Standgasschraube sollte möglichst original bleiben SC36 1,8mm) Da habe ich mich beim SC 25 (1,5mm) auch dran gehalten.Um ein vernünftiges Standgas zu erreichen musste ich von der Voreinstellung mit 91 Klicks magerer auf 158 ! Klicks. Bei konstand 80-90 ist das Kerzenbild gut. Der nächste Step: Schrittweise die Geschwindigkeit erhöhen und das Kerzenbild ständig kontrollieren. Werde berichten 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 7. Juni 2020 Teilen Geschrieben 7. Juni 2020 vor 1 Stunde hat Schrotti01 folgendes von sich gegeben: Da habe ich mich beim SC 25 (1,5mm) auch dran gehalten.Um ein vernünftiges Standgas zu erreichen musste ich von der Voreinstellung mit 91 Klicks magerer auf 158 ! Klicks. Bei konstand 80-90 ist das Kerzenbild gut. Der nächste Step: Schrittweise die Geschwindigkeit erhöhen und das Kerzenbild ständig kontrollieren. Werde berichten Oha da denke ich das du im Bereich Vollgas zu mager sein wirst. 67 Klicks von der Grundeinstellung weg zu sein ist schon krass finde ich. Bin jetzt 7klicks von der Grundeinstellung weg. Dichte aber jetzt morgen nochmal den ansauger neu. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 7. Juni 2020 Teilen Geschrieben 7. Juni 2020 Was beatmet der vergaser denn überhaupt? und mal den Support genutzt ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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