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CANCELLED - "Banausen Borderland Breakdown IV" Scooter Rally 21.-23.06.2019


Empfohlene Beiträge

vor einer Stunde schrieb graue Maus:

Der verarscht euch doch......der hat gar keine Vespa....

Puh, das beruhigt mich. Hab schon gedacht, jetzt kann man sich auch schon mit der Vespa den Kolben klemmen..

Hab mir Sorgen gemacht..

Weiß aber auch nicht, ob so ein Kolbenklemmer auf ein Rollertreffen rauf darf. Ich find ja das sind ganz komische Leute, solche Kolbenklemmer.

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Am 25.4.2019 um 08:25 schrieb badluck81:

Liebe Gäste/Breakdowner/Freunde/Helfer/Unterstützer,

wir haben in den letzten Wochen viel Arbeit investiert um das Unabwendbare zu vermeiden.

Leider  müssen wir an diesem Punkt  die Reißleine ziehen und das Treffen 2019 absagen.

Wir haben alles versucht um das Ruder rum zu reißen und es mit wesentlichem Mehraufwand  und Risiko für uns doch noch zu retten und auf ein anderes Gelände auszuweichen.

Da gab es vielversprechende Ansätze die in letzter Instanz mit viel Aufwand dann leider doch gescheitert sind.

Über Gründe und/oder Schuldzuweisungen zu schreiben und wilde Diskussionen zu entfachen ersparen wir uns und euch an dieser Stelle,
da das an der Tatsache nichts ändert, dass unser Treffen dieses Jahr nicht stattfinden wird.

Das uns das unendlich leid tut, kann sich jeder der schon mal bei uns war mit Sicherheit vorstellen.

Euer Kulturbanausen Rollerklub
 

Flyer-Rally-2019_cancelled.jpg

 

 

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    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
    • Sorry, dass ich mit so einer billigen Spako-Frage kommen.    Hab einen neuen SHB 19.19 Vergaser mit Original-Luftfilter. Leider waren für die Stehbolzen keine Muttern zur Befestigung im Set. Seltsamerweise passen meine normalen M4-Muttern nicht drauf. Hab verschiedene Altersklassen probiert. Fühlt sich an, als sei die Steigung nicht passend. Kommt da was spezielles drauf?  
    • Kannst Du aber sicher auch ablassen und wiederverwenden, falls Einfüllmöglichkeit vorhanden.
    • bin da bezüglich "atmender" welle beim polinizei, kugellager, und gut ist. verstehe daher auch nicht die umrüsterei der malle gehäuse auf das anachronistische t5 lager. beim db patent ging es vermutlich um gleitlager, oder liege ich da falsch?
    • von 11/93, also n ganz junger alter. der bereitet mir ziemliche freude, gutes auto. 
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