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Welcher 75er DR für unkomplizierte Standfestigkeit?


Empfohlene Beiträge

entweder kaufst du dir einen polini malossi oder oder oder,

oder bohrst einfach ein paar zusaetzliche loecher rein.

die sportluftfilter bringen schon mehr durchsatz.

 

ich wuerde auf jeden fall noch nen anstaendigen auspuff montieren...die bringen naemlich ne ganze menge !

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Okay, Luffi werde ich mir ansehen.

 

Anständiger Auspuff würde für mich maximal der Sito Plus sein (wobei das wohl kein anständiger Auspuff im Sinne der Definition ist).

Grund: Ich will, dass die Kiste auf den ersten und auch zweiten Blick glaubwürdig Original rüber kommt. Sito reicht mit aber schon wieder nach dem ich die Passform des Krümmers gesehen habe (lt. Beschreibung 52-56 mm, in echt aber wohl 54 - "irgendwas" mm). Aber was anderes kommt wohl nicht in Frage bei den Auswahlkriterien...

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Um hier direkt einzuschreiten:

Nix Luftfilter. Höchstens erleichterte air box.

Wenn man dann noch zuviel Auspuff macht, braucht man schnell wieder ne andre Übersetzung. Dann Vergaser, größeren Zylinder. Größer, größer,

GRÖßER.

Bearbeitet von Revolverheld
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Ich fahre ja momentan die 74er HD. Kerzenbild ist m.E. optimal, wobei ich momentan nicht mehr als 3/4 Gas fahre. Hab zwei-, dreimal den Vollgastest mit anschließendem Ausmachen und Kerzenbild prüfen gemacht. Kerze sah da auch nicht ungewöhnlich aus. Laufen tut er meiner Ansicht nach tadellos.

Allerdings hat er bei hohen Drehzahlen im 4. bei Geschwindigkeiten über 65 lt. Tacho kleinere hörbare aber nicht spürbare Aussetzer. Sollte ich doch noch auf eine Düsengröße mehr gehen? Frage deshalb erst hier, weil ich die 1-2 größeren Düsen erst bestellen müsste.

Bearbeitet von Pimpertski
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korrekt bedüst du indem du mit einer zu fetten anfängst (stottern, viertakten bei vollgas) und dann runterdüst in kleinen schritten genau so weit das sie nicht mehr stottert. Also ja, probier au jeden fall eine grössere düse. Es gibt düsensets, das ist meist günstiger als alle einzeln zu kaufen.

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Ich fahre ja momentan die 74er HD. Kerzenbild ist m.E. optimal, wobei ich momentan nicht mehr als 3/4 Gas fahre. Hab zwei-, dreimal den Vollgastest mit anschließendem Ausmachen und Kerzenbild prüfen gemacht. Kerze sah da auch nicht ungewöhnlich aus. Laufen tut er meiner Ansicht nach tadellos.

Allerdings hat er bei hohen Drehzahlen im 4. bei Geschwindigkeiten über 65 lt. Tacho kleinere hörbare aber nicht spürbare Aussetzer. Sollte ich doch noch auf eine Düsengröße mehr gehen? Frage deshalb erst hier, weil ich die 1-2 größeren Düsen erst bestellen müsste.

 

ich würde denken, wenn der hobel wirklich ausdreht, dass der gerne sowas um die 78 - 82 hätte. das variiert bei den kleinen zylindern sehr gerne mit der größe des einlasses und ob der kollege sein treibstoff luftgemisch über einen drehschieber oder eine membran zu sich nimmt.

 

das aussetzen bei vollast würde ich anhand der 74er hauptdüse jetzt erst mal als zu mager deuten aber da mußt du einfach testen. dreh' halt 80 oder 78 in den SHB und dann versuchst du es noch einmal.

 

bei den PK-Modellen kannst du getrost das metallsieb weg lassen. unten im rahmen findet der motor eh nur beruhigte luft zum ansaugen. den filterkasten kannst du noch um 4 weitere bohrungen neben den original vorhandenen erweitern. sollte trotz alledem einmal eine hummel den weg in den vergaserraum finden, würde ich wetten das der motor die hummel zu ihrem leidwesen, anstandslos und beschädigungsfrei veratmet. sollten dir allerdings, während das aggregat in betrieb ist, zum beispiel eine schraube der sitzbank entgleiten und den weg durch die box finden - dann knallt es natürlich...

 

bei den shb vergasern der PK kann man ganz gut alte ram-air verwursten, gummiwulst abscheiden und mit einer schlauchschelle befestigen. auch möglich wäre die verwendung von einem marchald filter in der passenden anschlußweite. diese sind gegenüber den ram air filtern deutlich durchlässiger für die benötigte umgebungsluft.

 

denn, hab ich mir sagen lassen, echte tuner verwenden einen luftfilter...warum auch immer...;-)

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Danke für die Ausführungen!

Ich werd mir wohl ein Düsenset oder einzelne Düsen bis 82 kaufen und mal etwas testen...

Was ich mit dem LuFi mache, weiß ich noch nicht. Der ist ja neu gewesen, weil der Alte gebrochen war. Denke bevor ich da rumschnitze, kaufe ich mir lieber den Malossi oder einen anderen Sport-LuFi.

Ich werde berichten wie sich das ganze verhält.

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  • 3 Wochen später...

Moin,

Ich habe letztens einen pk 50 motor für nen bekannten mit einem dr 75 f aufgebaut und 16.15 vergaser. Er möchte gerne so ca 70 fahren welche nächste Übersetzung ist zu empfehlen das die nicht zu lang ist. Ich kenn mich da bei fuffies nicht aus.

Gruss fabian

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  • 4 Jahre später...
Am ‎11‎.‎07‎.‎2014 um 20:32 schrieb lycantor:

Einer meiner pk s läuft jetzt auch schon 8000 km mt dr75 3 kanal. Rest original. 70er hd und 16er pinasco.

Hatte noch keinerlei Ausfälle.

 Was läuft deine PK S ?

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    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
    • Wie fängt ein Mathematiker einen Löwen?     Er zieht nen Zaun um sich rum und definiert sich danach selbst als „draußen“.
    • Könnte ich, aber er ist ein Einzelgänger und arbeitet gerne alleine. Aber verlockend wäre so ne Tätigkeit als Adlatus schon.
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