sähkö Geschrieben 7. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2019 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 7. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2019 vor einer Stunde hat sähkö folgendes von sich gegeben: nun ist nur die Frage ist das ruckeln zu fett oder mager ? und ist throttle valve der Gasschieber? danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sähkö Geschrieben 7. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2019 Magerruckeln ruckelt eher in längerem Ruckelabständen, Fettruckeln knattert mehr in kurzen. Meine Erfahrung. Throttle valve ist der Schieber. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 8. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2019 Besorge Dir mal ein paar Nadeldüsen,je 2 x in jede richtung( mager und fett), dann einfach mal tauschen und dann schauen was das Ruckeln macht! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 8. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2019 EinenGasschieber für die Grundeinstellung des Vergasers zu tauschen würde ich nicht machen!Schieber ist für andere Aufgaben zuständig! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 8. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2019 vor 22 Stunden hat sähkö folgendes von sich gegeben: Magerruckeln ruckelt eher in längerem Ruckelabständen, Fettruckeln knattert mehr in kurzen. Meine Erfahrung. Throttle valve ist der Schieber. dann ist es eher fett ruckeln, könnte dann ja auch mal die Nadel umhängen und gucken ob es besser wird? danke euch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sähkö Geschrieben 9. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2019 Falls bisher nicht geschehen, häng die einen Clip tiefer. Schieber ist eher 1/16 bis 1/8, aber ab da macht sich auch die Nadelposition bemerkbar, bei 1/4 dann richtig. Mach mal. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 9. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2019 vor 2 Minuten hat sähkö folgendes von sich gegeben: Schieber ist eher 1/16 bis 1/8, aber ab da macht sich auch die Nadelposition bemerkbar, bei 1/4 dann richtig. Mach mal. Da hast Du einige post höher so eine schöne Grafik gepostet und schaust sie garnicht an. Die Nadelposition wirkt sich bei 1/4-Gas nur geringfügig aus. Bei der Schieberstellung bringt die Nadeldüse am meisten. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
benji Geschrieben 9. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2019 Beim leidigen Thema fettruckeln bis 1/4 kann ich aus eigener Erfahrung einen Wechsel der Nadeldüse empfehlen. Von n9 auf n6 gegangen. Nebendüse hoch, kein ruckeln mehr. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sähkö Geschrieben 9. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2019 vor 20 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Da hast Du einige post höher so eine schöne Grafik gepostet und schaust sie garnicht an. Während meiner Arie mit dem Schieber eine Seite vorher, hatte sich gezeigt: - meine Bearbeitung ging möglicherweise einen Hauch zu mager - Nadel einen Clip tiefer hat sich in diesem Zustand (ab 1/8) positiv bemerkbar gemacht Kann sein, dass die einzelnen Bereiche mehr ineinander übergehen, als es diese Grafik veranschaulicht – oder, dass es bei mir am Feingayfühl mangelt (nicht unwahrscheinlich ). 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 9. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2019 (bearbeitet) Am 7.10.2019 um 21:00 hat sähkö folgendes von sich gegeben: Main Jet = Hauptdüse Jet needle = Nadel needle Jet= Düsenstock (Nadeldüse) throttle valve = Schieber pilot system = Gemischschraube und Nebendüse ? richtig? Ich finde leider nicht mehr das topic in dem beschrieben wird wie man die grundfette des Motors einstellt. Dort wird beschrieben Anhand Gemischschraube und der Standgasschraube der Motor auf eine gewisse Drehzahl bringt und dann runter reguliert. kann da jemand helfen? Vielen Dank Bearbeitet 9. Oktober 2019 von Basti85 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 9. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2019 vor 7 Minuten hat Basti85 folgendes von sich gegeben: Main Jet = Hauptdüse Jet needle = Nadel needle Jet= Düsenstock (Nadeldüse) throttle valve = Schieber pilot system = Gemischschraube und Nebendüse ? richtig? röchtöch vor 8 Minuten hat Basti85 folgendes von sich gegeben: Ich finde leider nicht mehr das topic in dem beschrieben wird wie man die grundfette des Motors einstellt. Dort wird beschrieben Anhand Gemischschraube und der Standgasschraube der Motor auf eine gewisse Drehzahl bringt und dann runter reguliert. such nach 500 fett 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 12. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 12. Oktober 2019 Idle jet ist die Nebendüse 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 12. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 12. Oktober 2019 Ja, die Leerlaufdüse (manchmal auch Nebendüse genannt). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
leichtzumerken Geschrieben 16. März 2020 Teilen Geschrieben 16. März 2020 TMX30, original ist da als Nadeldüse 622-N-9 verbaut. Kann mir jemand sagen was da die nächst fettere Nadeldüse ist? Vielen Dank. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 16. März 2020 Teilen Geschrieben 16. März 2020 (bearbeitet) N-8= 2,590mm N-9= 2,595mm O-0= 2,600mm O-1= 2,605mm O-2= 2,610mm O-3= 2.615mm O-4= 2,620mm O-5= 2,625mm O-6= 2,630mm usw. Bearbeitet 16. März 2020 von T5Rainer 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 16. März 2020 Teilen Geschrieben 16. März 2020 (bearbeitet) vor 3 Stunden hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben: TMX30, original ist da als Nadeldüse 622-N-9 verbaut. Kann mir jemand sagen was da die nächst fettere Nadeldüse ist? Vielen Dank. 1.) 622-O-0 dann 2.) 622-O-2 dann 3.) 622-O-4 Bearbeitet 16. März 2020 von Evil Hoodoo 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 16. März 2020 Teilen Geschrieben 16. März 2020 (bearbeitet) oohps, über O-2, O-4 und O-6 ist meine Tabelle s.o. unbemerkt glatt hinweggestolpert. Hab's oben korrigiert. Bearbeitet 16. März 2020 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 16. März 2020 Teilen Geschrieben 16. März 2020 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
leichtzumerken Geschrieben 16. März 2020 Teilen Geschrieben 16. März 2020 Vielen Dank!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
El Reinhardo Geschrieben 17. März 2020 Teilen Geschrieben 17. März 2020 Hallo ihr Düser , ich bräucht mal euren Rat. Hab einen Polini 177er ,LHW , sip road und viel gefräse gebastelt. Jetzt auf einen 30er Mikuni gewechselt. Nur leider hab ich ihn noch nicht so ganz im Griff. Drehzahl fällt wunderbar ab und bei vollgas rotzt alles wunderbar zu und sie raucht wie eine Dampflok . Das passt mir eigentlich weil ich fett anfangen wollte. Jedoch näch längerer Vollgasfahrt braucht die Kiste doch ein Weilchen bis die Drehzahl abfällt bzw hilt erst der Choke sie wieder bissl runter zu holen. ND 27,5 HD 290 PJ 80 Nadel Mitte Schonmal danke für eure Tips . LG Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 17. März 2020 Teilen Geschrieben 17. März 2020 Vor der Messingspielerei zu allererst den Schwimmerstand checken / einstellen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
El Reinhardo Geschrieben 17. März 2020 Teilen Geschrieben 17. März 2020 vor 51 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Vor der Messingspielerei zu allererst den Schwimmerstand checken / einstellen. Okay. Ich werde das morgen mal checken. :) Nur zu Verständnis : Die Schwimmernadel verschließt und öffnet mir den Zugang zur ND . Ist der Schwimmerstand jetzt z.B. hoch bleibt das Ventil auch länger zu bevor die ND wieder Saft bekommt (?) Habe nämlich einen recht hohen Stand^^ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 17. März 2020 Teilen Geschrieben 17. März 2020 vor 8 Minuten hat El Reinhardo folgendes von sich gegeben: Okay. Ich werde das morgen mal checken. :) KLICK vor 9 Minuten hat El Reinhardo folgendes von sich gegeben: Nur zu Verständnis : Die Schwimmernadel verschließt und öffnet mir den Zugang zur ND .... Nein, das ist Unfug. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
El Reinhardo Geschrieben 20. März 2020 Teilen Geschrieben 20. März 2020 Hello again :) Also ich konnte die letzten warmen Tage nutzen um einiges über die TMX Einstellerei zu lernen. Nach vielem probieren bin ich bei der bei der bei einer 270er HD ,25LD , 5EL68 auf mitte und 0,5 Umdrehungen der Luftbremse gelandet. Die 0,5 Umdrehungen haben mich bisschen gewundert aber ich hab das Standgas nach längerer Fahrt anders nicht runter bekommen. Sie braucht immer noch 3 Sekunden. Kann doch nicht sein. Und dann die grandiose Entedeckung! Es wird schlimmer wenn der Tank nur halb voll ist. Folgende Dinge schweben mir vor : Das selbstgebastelte (verschraubte)Benzinanschluss Winkelstück am Vergaser ist minimal undicht--> Teflonband Benzinpumpe einbauen anderen Benzinhahn Was sind Eure Erfahrungen dazu ? Was war bei euch nötig oder nicht ? @T5Rainer: Schwimmerstand auch 7,1mm Mikunipunkt eingestellt .Check Danke im Voraus. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 20. März 2020 Teilen Geschrieben 20. März 2020 vor 3 Stunden hat El Reinhardo folgendes von sich gegeben: Hello again :) Also ich konnte die letzten warmen Tage nutzen um einiges über die TMX Einstellerei zu lernen. Nach vielem probieren bin ich bei der bei der bei einer 270er HD ,25LD , 5EL68 auf mitte und 0,5 Umdrehungen der Luftbremse gelandet. Die 0,5 Umdrehungen haben mich bisschen gewundert aber ich hab das Standgas nach längerer Fahrt anders nicht runter bekommen. Sie braucht immer noch 3 Sekunden. Kann doch nicht sein. Und dann die grandiose Entedeckung! Es wird schlimmer wenn der Tank nur halb voll ist. Folgende Dinge schweben mir vor : Das selbstgebastelte (verschraubte)Benzinanschluss Winkelstück am Vergaser ist minimal undicht--> Teflonband Benzinpumpe einbauen anderen Benzinhahn Was sind Eure Erfahrungen dazu ? Was war bei euch nötig oder nicht ? @T5Rainer: Schwimmerstand auch 7,1mm Mikunipunkt eingestellt .Check Danke im Voraus. Wie verhält sich der Motor,wenn Du ne Weile Vollgas fährst,und während der Fahrt dann einfach mal ganz schnell Gas weg nehmen und dann wieder voll aufreißt?! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
El Reinhardo Geschrieben 20. März 2020 Teilen Geschrieben 20. März 2020 vor 29 Minuten hat Evil Hoodoo folgendes von sich gegeben: Wie verhält sich der Motor,wenn Du ne Weile Vollgas fährst,und während der Fahrt dann einfach mal ganz schnell Gas weg nehmen und dann wieder voll aufreißt?! Schwer zu sagen. Das habe ich so bewusst nicht versucht aber sicher gemacht. Irgendwelche rucker ,stotterer oder sonst was wären mir nicht aufgefallen.Nur die Sache mit dem Standgas. Hab heut noch ein paar Runden ohne Helm gedreht und festgfestellt dass das ganze bei höheren Drehzahlen sehr blechern klapprig klingt. Hab das für eine zu magere Einstellung gehalten. Geh ich jedoch 2 HD größen rauf nimmt sie mir kein Gas mehr an. Hast du schon einen Verdacht ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bEnny313 Geschrieben 21. März 2020 Teilen Geschrieben 21. März 2020 Moin,Hast du mal versucht den Choke zu ziehen? Fällt dir Drehzahl dann rapide ab oder immernoch die 3 Sekunden? Versuch sonst mal die Nadel noch einen höher. Ich hatte bei mir auch immer die Vermutung er sei zu fett, weil er beim Gas aufreißen abgestorben ist. War aber zu mager. Auch obenrum finde ich, merkt man einem tmx30 kaum an, ob er nun eine 290er oder 310er HD verbaut hat.Schwierig. Aber das wurde schon oft berichtet. Berichte bitte weiter. Benny Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
El Reinhardo Geschrieben 21. März 2020 Teilen Geschrieben 21. März 2020 vor 3 Stunden hat bEnny313 folgendes von sich gegeben: Moin, Hast du mal versucht den Choke zu ziehen? Fällt dir Drehzahl dann rapide ab oder immernoch die 3 Sekunden? Versuch sonst mal die Nadel noch einen höher. Ich hatte bei mir auch immer die Vermutung er sei zu fett, weil er beim Gas aufreißen abgestorben ist. War aber zu mager. Auch obenrum finde ich, merkt man einem tmx30 kaum an, ob er nun eine 290er oder 310er HD verbaut hat. Schwierig. Aber das wurde schon oft berichtet. Berichte bitte weiter. Benny Hiho, ja mit Choke bekomm ich sie runter. Leider regnets bei uns aber sobald es schön wird werde ich nochmal höher hängen. Wegen der HD´s. Ich habe den Sprung von 270 auf 290 als gewaltig empfunden. Aber es kann natürlich sein dass die Düsen nicht ganz genau sind. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mrfreeze Geschrieben 21. März 2020 Teilen Geschrieben 21. März 2020 Schonmal eine grössere ND versucht? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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