Rally 221 Geschrieben 11. Juni 2014 Autor Teilen Geschrieben 11. Juni 2014 jo, mit 110/165 bei 34 % - bald ist das das gleiche an vielfalt, wie bei den auspuffpuffanlagenby the way - ich mess zwar heute nüscht, weil ich einfach nur auf der couch vor mich hintriefen will, aber ein paar foto´s vom kolben will ich nicht vorenthalten:kolben ist ganz ganz sicher absolut identisch - nur biliger in der prouktion. da brauch ich nichts vermessen, also tatsächlich nur sz´s am zylinder. DSC_0188 (Kopie).JPGDSC_0189 (Kopie).JPGDSC_0190 (Kopie).JPGDSC_0191 (Kopie).JPGDSC_0193 (Kopie).JPGDSC_0194 (Kopie).JPGDSC_0195 (Kopie).JPGlustige kommentare hierzu auf fb:xy: Warum haben die nicht bei der 1-Ring Version den feuersteg etwas vergrößert? Würde bei Lang-/Langhub auch etwas mehr Sinn machenyz:was fragst du mich das - ich hab das auch schon angeprangert. warscheinlich hätten sie die maschinen einfach nur minimal umprogrammieren müssen, damit der ring zwischen der position von den beiden alten gewesen wäre..ich muss bei malossi ceo werden, dann gäbe es auch richtig geile gehäuseund zwei lacher aus dem waschzettel :1504552_676907629044920_3434002903974080332_n.jpg10447656_676907762378240_5941329705209913051_n.jpgich denke, morgen messe und fräse ich ihnVielen dank schon mal für deine sehr ausführliche Recherche. Ich glaube ich habe auch so mein Misstrauen bzw. offene Fragen. Bei mir wird ein Zylinderwechsel eh erst ende Sommer anstehen.Hoffentlich ist bis dahin einiges klarer, Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VESPA RULER Geschrieben 13. Juni 2014 Teilen Geschrieben 13. Juni 2014 Muss man da jetzt mit Fuß oder Kopfdichtung fahren ? Oder ist der Zylinder jetzt so aus gelegt mit dem Kopf , dass man die weg lassen kann?Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nudge Geschrieben 13. Juni 2014 Teilen Geschrieben 13. Juni 2014 Alles wie bei 57mm Hub, nur halt mit ner 60er Welle... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fuffbuff Geschrieben 13. Juni 2014 Teilen Geschrieben 13. Juni 2014 Der zylinder ist oben länger damit man den so pnp auf eine 60mm welle stecken kann. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
darkrider Geschrieben 19. Juni 2014 Teilen Geschrieben 19. Juni 2014 hat ihn schon wer mit einer 62er ds-welle probiert??? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 20. Juni 2014 Teilen Geschrieben 20. Juni 2014 hat ihn schon wer mit einer 62er ds-welle probiert??? ja, ich gerade. kolben-üs - geschätzt 1 mm - kein bock zum messen gehabt ist eh egal kolben auf ut: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
darkrider Geschrieben 20. Juni 2014 Teilen Geschrieben 20. Juni 2014 (bearbeitet) ja, ich gerade. kolben-üs - geschätzt 1 mm - kein bock zum messen gehabt ist eh egal kolben auf ut: 10492359_683636598372023_3184422453566359908_n.jpg 10441929_683636635038686_1836114590639984006_n.jpg cool! warum eigentlich ohne fudi? welches setup ist sonst geplant? Bearbeitet 24. Juni 2014 von darkrider Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joe:V Geschrieben 26. Juni 2014 Teilen Geschrieben 26. Juni 2014 Mahlzeit, ich hab hier einen 60er MHR zusammengestetzt und komm mit 0,5mm Fudi auf 130/185. Leider hab ich einen negative Quetschkante. Sprich ausen 1,25mm und nach innen dann auf 1,1mm zulaufend. Hat das noch jemand so festgestellt? Kann ich das so lassen oder? Was meinen die Profis? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Angeldust Geschrieben 26. Juni 2014 Teilen Geschrieben 26. Juni 2014 Mahlzeit, ich hab hier einen 60er MHR zusammengestetzt und komm mit 0,5mm Fudi auf 130/185. Leider hab ich einen negative Quetschkante. Sprich ausen 1,25mm und nach innen dann auf 1,1mm zulaufend. Hat das noch jemand so festgestellt? Kann ich das so lassen oder? Was meinen die Profis? Das soll so Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
supermoto Geschrieben 26. Juni 2014 Teilen Geschrieben 26. Juni 2014 (bearbeitet) Hab irgendwo mal gelesen, das das so sein soll.Ach Mist, zweiter.., Bearbeitet 26. Juni 2014 von supermoto Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joe:V Geschrieben 26. Juni 2014 Teilen Geschrieben 26. Juni 2014 Ernsthaft jetzt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
supermoto Geschrieben 26. Juni 2014 Teilen Geschrieben 26. Juni 2014 Ja, must mal schaun. Stand glaub ich im Block vom SCK.Versprechen sich davon eine bessere Verbrennung oder so. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rietzebuh Geschrieben 26. Juni 2014 Teilen Geschrieben 26. Juni 2014 Ja hab ich bei mir auch so gemessen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PolifkaRudl Geschrieben 7. Juli 2014 Teilen Geschrieben 7. Juli 2014 Sieht aus als ob der neue 60er MHR als Touren-/Drehmomentzylinder eine richtig gute Figur abgibt, das Diagramm ist im SCK Shop beim MHR 221 versteckt unter Downloads zu finden:Wäre toll wenn jemand vom Scooter Center etwas nähere Details zum Setup machen könnte (Vergaser Ansauger, etc.) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rollerlanger Geschrieben 7. Juli 2014 Teilen Geschrieben 7. Juli 2014 (bearbeitet) Sieht aus als ob der neue 60er MHR als Touren-/Drehmomentzylinder eine richtig gute Figur abgibt, das Diagramm ist im SCK Shop beim MHR 221 versteckt unter Downloads zu finden:Leistungsdiagramm%20(1120002MHR60)_jpg.jpgWäre toll wenn jemand vom Scooter Center etwas nähere Details zum Setup machen könnte (Vergaser Ansauger, etc.)Das Diagramm ist bei Nordspeed in der Werkstatt entstanden! Set up weiß ich nicht mehr aus dem Kopf! Bearbeitet 7. Juli 2014 von rollerlanger 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mafa007 Geschrieben 7. Juli 2014 Teilen Geschrieben 7. Juli 2014 Das Diagramm ist bei Nordspeed in der Werkstatt entstanden! Set up weiß ich nicht mehr aus dem Kopf! Soweit mir Tobi mal geschrieben hat, ist das eine abgeänderte BigBox. Halt eine NSR BBox. Soll ein 57Hub mit 60 Drehschieber und 30`er Dello gewesen sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 7. Juli 2014 Teilen Geschrieben 7. Juli 2014 (bearbeitet) hat den 1 ring mhr jetzt schon mal wer mit ordentlichem setup auf der rolle gehabt und kann sagen, wie sich die niedrigen üs-zeiten auf das drehmoment auswirken. der alte malossi hatte hier ja so ab 130 + in der regel einen abfall. der mhr verträgt hohe üs sehr gut - trotzdem würde mich interessieren, wie bei ansonstem identischen setup, sich der 221 mhr bei gleichen as-zeiten aber etlichen grad niedrigenen üs zeiten schlägt. ich weiß nicht, was ich von dem kolben halten soll - mir gefallen 2 ringe einfach besser.so habe ich ihn übrigens bearbeitet. wann er vom besitzer getestet wird weiß ich nicht.der as musste nur minimal nach oben - der kollege wollte um 185 - hat also noch reichtlich möglichkeiten.ich hab das ganze mir großer gradscheibe vermessen. bei 60 iger welle kam ich bei meinem gehäuse mit 0,5 mm fudi auf 125 üs. mit 62 iger welle stehen die zeiten weiter oben. mir pers. gefällt wegen der längeren laufbahn der 221 malossi besser als der normale mhr - selbst mit kleine fudi hopst/hopsen die(der Kolbenring nicht raus. Bearbeitet 7. Juli 2014 von T5Pien 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
funthomas Geschrieben 12. Juli 2014 Teilen Geschrieben 12. Juli 2014 Muss der kolben bei 60mm welle gekürzt werden oder geht der so ohne am Gehäuse anzuschlagen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nudge Geschrieben 12. Juli 2014 Teilen Geschrieben 12. Juli 2014 Der Kolben ist so lang wie der Alte und sollte bei Langhub besser gekürzt werden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
funthomas Geschrieben 12. Juli 2014 Teilen Geschrieben 12. Juli 2014 Ok danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
funthomas Geschrieben 13. Juli 2014 Teilen Geschrieben 13. Juli 2014 Letzte frage:Zündung auf wieviel grad?Letzte frage:Zündung auf wieviel grad? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nudge Geschrieben 13. Juli 2014 Teilen Geschrieben 13. Juli 2014 Wenn die Zündung statisch ist würde ich mit 17 Grad anfangen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Seekadett Geschrieben 14. Juli 2014 Teilen Geschrieben 14. Juli 2014 Hi,hab eben mal meinen Zylinder mit 60mm Welle und 0,5mm Fußdichtung eingebaut und komme dabei auf folgende Steuerzeiten:Auslass 181ÜS 128kann das jemand bestätigen oder hab ich da Mist gemessen?QS kommt dann übrigens 1,2 raus Gruß Andi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 14. Juli 2014 Teilen Geschrieben 14. Juli 2014 Also mit 0,5 FuDi müsstest du eher ca. 184 Auslass und ca. 124 ÜS habenIch hab bei meinem jedenfalls ohne FuDi 181/121 gemessen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 15. Juli 2014 Teilen Geschrieben 15. Juli 2014 60mm welle ohne Fussdichtung 124,5-180 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Seekadett Geschrieben 15. Juli 2014 Teilen Geschrieben 15. Juli 2014 Hat den 60mm MHR eigentlich schon jemand mit BigBox oder Sip Road betrieben? Sollte doch eigentlich mit 28°VA noch funktionieren, oder? Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
supermoto Geschrieben 15. Juli 2014 Teilen Geschrieben 15. Juli 2014 Eine Seite vorher steht was.Mhr und Big box.Sollte also funktionieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 So mein Motor ist nun endlich fertig und ich konnte den MHR mit 1-Ring mal testen.Fahre ihn mit nem Scorpion, 35er Mikuni, Vespatronic (24°-16°)Steuerzeiten liegen im Moment mit 0,7er Fudi bei ca. A=185° Ü=125° VA=30° und ner Quetschspalte von 1,2mm-1,3mm. Danke an dieser Stelle T5Pien für das Vermessen und bearbeiten des Zylinders usw. Der erste Eindruck ist wirklich hammer. Bin vorher den alten Malle (Worb5) gefahren und muss sagen, die beiden Zylinder lassen sich nicht miteinander vergleichen.Der neue hat deutlich mehr Leistung.Selbst mit dem Scorpion lässt er sich super fahren und hat Dampf in eig. fast alles Drehzahlbereichen, dreht schön aus und macht ordentlich Spaß. Leider hab ich noch kein Diagramm, weil ich noch auf der Suche nach nem Prüfstand hier in meiner Nähe bin. Wird aber noch kommen und dann bin ich mal gespannt was er wirklich leistet und wie die Kurve ausschaut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Puller Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 So mein Motor ist nun endlich fertig und ich konnte den MHR mit 1-Ring mal testen.Fahre ihn mit nem Scorpion, 35er Mikuni, Vespatronic (24°-16°)Steuerzeiten liegen im Moment mit 0,7er Fudi bei ca. A=185° Ü=125° VA=30° und ner Quetschspalte von 1,2mm-1,3mm. Danke an dieser Stelle T5Pien für das Vermessen und bearbeiten des Zylinders usw. Der erste Eindruck ist wirklich hammer. Bin vorher den alten Malle (Worb5) gefahren und muss sagen, die beiden Zylinder lassen sich nicht miteinander vergleichen.Der neue hat deutlich mehr Leistung.Selbst mit dem Scorpion lässt er sich super fahren und hat Dampf in eig. fast alles Drehzahlbereichen, dreht schön aus und macht ordentlich Spaß. Leider hab ich noch kein Diagramm, weil ich noch auf der Suche nach nem Prüfstand hier in meiner Nähe bin. Wird aber noch kommen und dann bin ich mal gespannt was er wirklich leistet und wie die Kurve ausschaut. Hi i also have the new Malossi 221 1 ring version. Like Vespafreak (i google translated what you wrote) i found it much more powerful than my previous Malossi worb 5. I run it with PWk 35 S&S kit vforce 4, JL RZ. 23/65 with DRT cluster "road" and Ky-tronik (curve nr 8: 24-12). Squish 1,34.A true beast, amazing accleration throu the whole rev range. A street racer with touring capability when needed. @Vespafreak and the others: how did you jet your PWK? I have 50 idle, BGN 1st slot, 155 main. Slide 6. The idle is a bit too rich though, wouldnt like to lower it too much 'cause i'm afraid of seizing on throttle release. Does the Scorpion rev higher than JL RZ? Thanks. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 Hi i also have the new Malossi 221 1 ring version. Like Vespafreak (i google translated what you wrote) i found it much more powerful than my previous Malossi worb 5. I run it with PWk 35 S&S kit vforce 4, JL RZ. 23/65 with DRT cluster "road" and Ky-tronik (curve nr 8: 24-12). Squish 1,34.A true beast, amazing accleration throu the whole rev range. A street racer with touring capability when needed. @Vespafreak and the others: how did you jet your PWK? I have 50 idle, BGN 1st slot, 155 main. Slide 6. The idle is a bit too rich though, wouldnt like to lower it too much 'cause i'm afraid of seizing on throttle release. Does the Scorpion rev higher than JL RZ? Thanks.Take a look at my signature. There is all about my Setup written down.I don't know, if the Scorpion rev higher than a JL RZ. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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