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Vespateile - Dauertopic: Malle 210 alt, MMW Kopf, Gepäckträger, Cosa Körbe


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Artikelstandort: Essen
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Malossi 210 alt, leicht gefräst, auslass etwas breiter, mit 0.7 er Fudi und 60er Hub hatte er 180° Auslass und 120° ÜS. Kolben nach Worbel gefräst. Kolben und Zylinder haben Laufspuren, lief aber ohne Mucken. Auslassstutzen ist vermackt, wie auf den Bildern.

Stehbolzenbohrungen teilweise oben auf 10 mm erweitert, um den Kopf zu Zentrieren.

120 Eur inkl. Porto

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Zylinderkopf für Malossi 210 (MMW Touring, glaube ich) Verdichtung 10,8:1, mit integrierter 1,5 mm Fudi.  Zündkerzengewinde in Ordnung.

60 Euro inkl. Porto

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200er USA Kopf, oldschool für Malossi/Polini erweitert, mit dem Dremel, oder so. 35 € inkl. Porto

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Oldi-Gepäckträger für O-Lackrranzen... Der Fiese, für den man den Rahmen anbohren muss. Montageplatte dabei. 35 Euro onkl Porto.

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2x Cosa Kupplungskorb, beide aus 90er Jahre Original-Motoren ausgebaut und wegen anstehender Leistungssteigerung getauscht, Laschen gut, je 15 € inkl Porto

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PX 150 Uralt / Sprint Getriebe mit 67 Z. Primär und der Nebenwelle mit den kleineren Lagerdurchmessern. Leider sind die Eingriffsflächen für das Schaltkreuz etwas rund und angefressen. Daher für 60 € inkl. Porto

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    • Gibts eigentlich für diese Dinger eine Alternative um die Fußmatten fest zu bekommen?
    • hab linke Backe (Ersatzradseite) abzugeben. Sind noch lackiert, aber nicht O-Lack. Bei Interesse PN. Gruß Max
    • Hallöchen zusammen, Wie ihr schon gelesen habt war ich nun endlich mit meiner Büchse unterwegs. Gefahren ist sie ganz cool auf der straße nur das durchziehen des 4. Gangs von 50 -Ende ist nich so geil... bei ca 75-85 stottert sie sich tot uns säuft mir mit vollgas fast ab, allgemein beschleunigt sie nur super träge im 4. von unten raus. Wetter ist grade scheise wollte mal ggf. das ganze auf dem Prüfstand testen und schauen was passiert wenn ich nummer für nummer runter gehe mit der HD. Da der schieber ja ganz auf ist sollt das auch relativ representativ sein. Ansonsten echt ganz cool das ganze, 140 topspeed bei der 100 km Fahrt konnte ich nun kein klingeln oder sonstiges feststellen... Hatten aber auch wenige stellen bei denen wir viel halbgas gefahren sinnd / lange die Geschwindigkeit halten mussten.   Das Setup ist im Moment wie folgt:   SZ sind gleich QS auch gleich bei ca 1,2   PHBH AS2666 SNV 400 HD 140 ND 55  X2 2.clip Ram Air luffi   Zündung nach wie vor bei ca 17° vOT   ND sollt auch passen kiste geht kalt nur mit choke an.   Ich komme wahrscheinlich die nächsten Tage dazu die anderen Anlagen nochmals draufzuschnallen für nen fixen Lauf... Dnn sollten wir alles beisammen haben. Das Loch im 4. seh cih jetzt mal als schönheitsfehler den ich ggf mit magerer HD ausgleichen kann.   Schau mer mal was so rausfällt
    • BBS2 WOIFI: bei 65/24 darfst noch ein paar kilo zunehmen - ich glaub das war dein geheimer plan  
    • Ich hab zuerst mit Teil-Hydraulik versucht. Machte mich nicht glücklich.  Bin bei keiner Schönheit gelandet. Wollte an der originalen XL1 auch nix groß ändern.   sehr günstige Bremspumpe, bis jetzt aber ok.  Laserteil hier aus GSF SpezialAngebote. MR?.  Edith: die "Griffposition" täuscht eher auf den Bildern. Ich habe keine riesen Hände, lässt sich von mir gut bedienen.
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