PX 80 tuning step by step

ruv · 4. Mai 2014

hi,

ich bin im besitz einer 1982er PX 80... ORIGINAL!

Im Moment mein Ersatz Fahrzeug, wenn mein Auto streikt!

Nur leider etwas schlapp, in unteren Drehzahlen geht gar nix, und mehr als 70 km/h geht auch nur bei Rückenwind...

nun möchte ich das O-Tuning und wenige Tuning teile bei ihr anwenden, das aber auch nur schritt für schritt, also das ich sie auch noch wieder nebenbei fahren kann! da wäre ich dankbar für Tips über die Reihenfolge die am effektivsten ist!

Meine Ideen:

-da die kupplung etwas ruppt würde ich damit starten!

-um die niedrigen Drehzahlen etwas zu beleben ein leichteres Lüfterrad!

-einen effektiven aber unauffälligen Auspuff!

habt ihr da noch Ideen und Anregungen für mich?

...ich würde mich freuen!

Gruß ruv

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**subway** · 4. Mai 2014

DR135 drauf, SIP Road oder BGM Box dazu, Vergaser passend bedüsen, 22er Kupplungsritzel und die 80er macht richtig Freude.

ruv · 4. Mai 2014

hi, ich wollte den Zylinder eigentlich behalten... nur bearbeiten... halt O-Tuning

...aber danke für deine Meinung!

Gruß ruv

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**subway** · 4. Mai 2014

Dann lies dir mal die O-Tuning-Anleitung durch. Die Road-Anlagen sollten auch auf der 80er etwas bringen.

Schrottpresse · 4. Mai 2014

Mit nem anderen auspuff dreht der orginale zwar etwas besser aus und man gewinnt ca. 3 km/h,dafür hat er meist aber ein loch zwischen 3 und 4 gang.

die Löcher im filterboden lassen auch etwas freier ausdrehen und das ohne loch.

So war es zumindes bei mir.

kneitinger · 4. Mai 2014

Schenk dir das O-Tuning am 80er Zylinder und statt 140 Euros für den Sip Road auszugeben kauf dir für das Geld lieber einen 135 DR, kommt mehr raus und kost das gleiche.

Illegal ist beides. Meine Meinung.

Locke82 · 4. Mai 2014

Wohl wahr. Vlt kommt beim Dr aber noch fahren ohne Führerschein hinzu

ruv · 4. Mai 2014

Mit nem anderen auspuff dreht der orginale zwar etwas besser aus und man gewinnt ca. 3 km/h,dafür hat er meist aber ein loch zwischen 3 und 4 gang.
die Löcher im filterboden lassen auch etwas freier ausdrehen und das ohne loch.
So war es zumindes bei mir.

...meinst du die Löcher?

...fahren ohne Führerschein schonmal nicht!

gruß ruv

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Schrottpresse · 4. Mai 2014

Ja die mein ich.

Was fährstn für ne hauptdüse?

Marucco · 4. Mai 2014

...schmeiß den 80er runter und stecke einen 135er drauf und düse das ganze neu ab. Kostet effektiv 150€ und du bist um Längen fixer unterwegs. Den DR135 (du hast ja anscheinend einen Motorradführerschein) kannst Du auch noch eintragen lassen (auch wenns manche Leute gegenteilig behaupten) und Du sparst noch bei der Versicherung...

**subway** · 4. Mai 2014

Lasst ihn doch machen. Bin gespannt, was man denn wirklich aus einer originalen 80er rausholen kann. Lernen kann man dabei eine Menge und wenn der 80er-Zylinder verfräst wird, kann er sich immer noch den DR holen.

ruv · 4. Mai 2014

Ja die mein ich.
Was fährstn für ne hauptdüse?

ich glaub ganz original ne 95er müsste ich aber nachschauen!

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ruv · 4. Mai 2014

Lasst ihn doch machen. Bin gespannt, was man denn wirklich aus einer originalen 80er rausholen kann. Lernen kann man dabei eine Menge und wenn der 80er-Zylinder verfräst wird, kann er sich immer noch den DR holen.

genau das hab ich auch vor!!!

[emoji16]

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ruv · 4. Mai 2014

.

ach ja... wie kann ich das abschließbar machen???

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Schrottpresse · 4. Mai 2014

Schließ doch die sitzbank ab!

ruv · 4. Mai 2014

Schließ doch die sitzbank ab!

Schloß kaputt... und eine chice mono sitzbank soll drauf!

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mika4real · 4. Mai 2014

DR135 drauf, SIP Road oder BGM Box dazu, Vergaser passend bedüsen, 22er Kupplungsritzel und die 80er macht richtig Freude.

genau hier hätte man das Thema beenden können, jeder cent der in den 80er Zylinder gesteckt wird ist rausgeschmissen, kannst du jetzt glauben oder halt so lange weiter fragen bis dir eine erzählt was du hören möchtest, funktionieren wirds aber deshalb trotzdem nicht.

Sei schlau und mach dir die Erfahrung der "alten" Hasen hier zu Nutze!

ruv · 4. Mai 2014

ich möchte nur etwas agiler fahren... und alltagstauglich im Verkehr mit schwimmen und das mit gringem finanziellen Aufwand...

richtig aufbauen will ich die später... aber ist Momentan (finanziell) nicht drin...

deshalb ein paar Kleinigkeiten und einen Auspuff... die sind ja auch von bis (Hubraum/Zylinder) einsetzbar...

gruß ruv

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riot-joerg · 4. Mai 2014

Kann ich nur zustimmen Mika4real.

Fahre den DR135 (eingetragen), mit SIP Road leichtem Lüra, 22´er Kupplungszahnrad usw, was man halt alles so macht, schon seit Jahren in meiner Alltags PX, teilweise sogar zu zweit.

Kann mich nicht beschweren ist zuverlässig und macht Spaß.

Mußt ja nicht gleich alles auf einmal ändern, der Zylinder + Kerze und eine andere Bedüsung reicht ja für den Anfang.

Den 80ér nimmst als Aschenbecher

Bearbeitet 4. Mai 2014 von riot-joerg

mika4real · 4. Mai 2014

ich möchte nur etwas agiler fahren... und alltagstauglich im Verkehr mit schwimmen und das mit gringem finanziellen Aufwand...
richtig aufbauen will ich die später... aber ist Momentan (finanziell) nicht drin...
deshalb ein paar Kleinigkeiten und einen Auspuff... die sind ja auch von bis (Hubraum/Zylinder) einsetzbar...
gruß ruv
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Dann schau mal das du nen guten gebrauchten Zylinder bekommst, wird ja auch öfter mal angeboten

ruv · 4. Mai 2014

Dann schau mal das du nen guten gebrauchten Zylinder bekommst, wird ja auch öfter mal angeboten

halt ich mal Ausschau...

aber eigentlich soll es später mal richtig aufgebaut werden! (200er als Basis mit 20PS+)

gruß ruv

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mika4real · 4. Mai 2014

Verbietet dir ja auch keiner, den 135er kannst ja dann wieder verkaufen oder fahren wenn die 20+PS karre zicken macht ;)

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Schrottpresse · 4. Mai 2014

Es endet ja immer gleich,bei diesen topics :-/

HerbertK · 4. Mai 2014

Ich habe das Setup wie es Subway beschreibt hier im Forum für ca. 80.- Euro gekauft, nen Simoni für 50.- also alles zusammen 130.- und einen Nachmittag schrauben

Das fährt sich für die Stadt und auch Landstraße wunderbar. Auf die 22 Kupplung würde ich nicht verzichten.

Eckenflitzer · 4. Mai 2014

Im Falle eines 80er Motors ist O-Tuning mit Sicherheit verschenkte Liebesmühe!

Natürlich folgt auf jede Aktion eine Reaktion...und garantiert holst du Verbesserungen aus jedem Motor, allerdings habe ich noch kein einziges O-Tuning (bedingt vielleicht 200er O-Tuning) gesehen/gefahren, welches mich wirklich überzeugt hat.

DR 135 - 150€

oder

Malossi 139 - 170€

und

DRT Ritzel 23 für 67/68er Primär - 45€

und du hast Spaß für diese Saison...und noch mehr natürlich!

Ich persönlich würde den Malossi nehmen, weil der einfach viel geiler ist!

Optimieren kannst du den Motor step by step noch viel viel weiter...SIP Road, 67er Primärrad, 24er SI, Kanäle anpassen, Steuerzeiten/Einlaßzeiten einstellen...aber für den ersten Schuß wären das die am sinnvollsten angelegten rundweg 230€ (inkl. Kleinteile wie neue Kulumutter, Düsen usw.).

ruv · 5. Mai 2014

dann ist o- Tuning erst mal ad akta gelegt...

trotzdem brauch ich noch n paar tipps bzgl. ruppiger kupplung...

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diabolo · 5. Mai 2014

dann ist o- Tuning erst mal ad akta gelegt...
trotzdem brauch ich noch n paar tipps bzgl. ruppiger kupplung...

Ruppige Kupplung? Belege mal gewechselt? Öl mal gewechselt?

vespa1981 · 5. Mai 2014

bau ne cosa ein

kbup · 5. Mai 2014

Für 'en 80er Zylinder...?

ruv · 5. Mai 2014

original cosa...?

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PX 80 tuning step by step

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