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Das "Ich baue mir selbst ein Spezialwerkzeug" Topic


supasoni

Empfohlene Beiträge

  • 1 Monat später...
  • 1 Monat später...
  • 2 Monate später...

Da die Motorlose Kiste immer so umständlich zu manövrieren ist hab ich eine Krücke zusammengebruzzelt.

Motor raus-Krücke rein und die Kiste lässt sich gut rumschieben.

Bei nichtgebrauch passt das kleine Ding an die Werkzeugwand.

Für´n Betonboden reich das abgebildete Rad aber da ich die Kisten öfters auf dem Rasen rumschiebe werd ich mir eine mit einem grösseren Rad basteln.

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Bearbeitet von RATTENMOPPET
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Ich verwende defekte Motorschalen mit einer ebenso defekter Hauptwelle und einer Bremstrommel. Alte Reifen und Felgen liegen eh rum.

Der "Schiebemotor" bewährt sich so seit Jahren. Man braucht halt für SF und LF einen eigenen

Ich verwende defekte Motorschalen mit einer ebenso defekter Hauptwelle und einer Bremstrommel. Alte Reifen und Felgen liegen eh rum.

Der "Schiebemotor" bewährt sich so seit Jahren. Man braucht halt für SF und LF einen eigenen

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Den Schiebemotor kann man aber nicht auf die Werkzeugwand hängen so wie dieses kleine Ding. ;-)

(Und beim ständerlosen Roller isser genauso nachteilig)

 

Der "Einkaufswagen" ist wirklich toll aber für meine Zwecke ( Kiste übern Rasen Schieben) wird das mit großen Rädern ein zu wuchtiges ding.

(hab ja eh schon soooo viiiiel Glump rumliegen :rotwerd:)

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Meine "kleine" Rangierhilfe sieht so aus:

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Paßt dank Adapterbuchsen auf LF & SF und ist in der Höhe auch einstellbar.

Da ich noch Material über habe, kann ich gerne noch ein paar bauen, wenn wer Interesse hat!

Bearbeitet von Han.F
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Wir haben heute etwas kreativ gebastelt ggf. mag es ja der eine oder andere nachbauen;)

Was braucht man

- ein altes Fass

- Diesel Pumpe vom China man um 20€

- ein wenig altes kupferrohr

- PG Verschraubung ggf. Eine Membran verschraubung oder etwas anderes zum entlüften ein Loch tut es auch.

- pressluftschlauch ca. 20cm

- Bohrmaschine

- 12V Netzteil oder was sich finden lässt

- Brenner und Zinn oder sonst was zum zusammen Braten

- ein altes Gitter

Das ganze sieht dann so aus

Funktioniert mit Petroleum, einfach Teile rein einschalten ein paar Tage ausgeschaltet einwirken lassen nochmal einschalten Teile herausnehmen und abbürsten- Fertig

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Wir haben heute etwas kreativ gebastelt ggf. mag es ja der eine oder andere nachbauen;) 
Was braucht man
- ein altes Fass
- Diesel Pumpe vom China man um 20€ 
- ein wenig altes kupferrohr 
- PG Verschraubung ggf. Eine Membran verschraubung oder etwas anderes zum entlüften ein Loch tut es auch.
- pressluftschlauch ca. 20cm 
- Bohrmaschine 
- 12V Netzteil oder was sich finden lässt
- Brenner und Zinn oder sonst was zum zusammen Braten 
- ein altes Gitter 

Das ganze sieht dann so aus
Funktioniert mit Petroleum, einfach Teile rein einschalten ein paar Tage ausgeschaltet einwirken lassen nochmal einschalten Teile herausnehmen und abbürsten- Fertig

Bearbeitet von SMarco
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entflammbare Flüssigkeiten und diese elektrisch betriebene Pumpe empfinde ich als gefährlich.....

 

 

Naja es ist eine Dieselpumpe sollte also schon gehen?!

 

aber ne chinesische :-D

 

besorg dir nen großen Deckel um ggf die Flammen zu ersticken.

 

 

Petroleum stinkt aber ziemlich ,oder ?

 

Schönes Ding , will ja seit Jahren auch sowas bauen...

Mehr Bilder wären toll !

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naja woher ne "deutsche" pumpe ausm Baumarkt kommt ist wohl eher die selbe richtung

 

das ist geruchsarmes petroleum für so zimmermöchtegernkamine

 

und das ding hat nen abgedichteten Deckel mit Klemmung

dat ist dich - deshalb auch die entlüftung in der Artikelliste ;)

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    • War eben schon überrascht die Zeilen von @Rally 221zu lesen, wenn mich mein Auge um diese Uhrzeit nicht trübt, hat diese Kuwe für mich konventionale Maße, und zwar Pleuel Ø 26mm / HZ Ø 20mm  In dem Punkt des breiteren Pleuelfußes stimme ich zu!   Michael, eigentlich solltest Du deine "speziellen" Produkte kennen.   Fakt ist, die vom Hersteller nach dem verpressen gekürzten HZ, um die Fase der HZ als tragende Pressfläche zu bekommen, der Grat der beim ablängen im verpressten Zustand entsteht, war noch voll vorhanden.   D.h., diese Welle wurde nach Montage noch nie geöffnet!   pr
    • AS ist die Abkürzung für Anlaufscheiben, NA ist ne Abkürzung für Nacharbeit   Das hier angewandte Kragensystem sieht folgend aus, dort wo bei konventionellen Wellen die AS und das Pleuel axial an der glatten und ebenen Planfläche der Wange anliegt, steht hier ein Absatz, bei dieser Welle mit Ø25,95mm 1mm hoch   Bei diesem System läuft, wie schon erwähnt, das Pleuel "ohne" AS dazwischen an der Wange,
    • Etwas kann ich dazu sagen, was hier alles in einen Topf geworfen wurde ist so nicht richtig. Wir bauen Kurbelwellen für die üblichen Setups, die laufen sehr zufriedenstellend in unseren eigenen Motoren und in sehr vielen Kundenmotoren. Dann gibt es Kunden die wollen spezielle Dinge, hier sage ich dann alles was es dazu zu sagen gibt. Das Pleuel das hier angefragt wurde ist sehr speziell und wurde im Detail mit dem Kunden abgeklärt. Es handelt sich um ein Pleuel das 130mm lang ist, einen 18er Kolbenbolzen bietet aber einen dickeren Schaft hat und und unten einen größeren Plauelaugendurchmesser sowie breiter ist. Ich hab dem Kunden das alles mitgeteilt und gesagt, dass dann keine Anlaufscheiben gefahren werden können und der Schmierfilm zwischen Pleuel und Kurbelwelle ohne Anlaufscheibe auskommen muss. Die Welle dann innen schmäler geschliffen werden muss wegen breiterem Pleuelschaft (beim Schleifen kommt es dann zu kleinen Abplatzern). Mehr Bohrungen für Wolfram haben wir nicht im Programm, neue Vorrichtungen für 4 Bohrungen haben wir nicht. Der Kunde macht ja gerne viel selber. Ich hab einige Bilder hier im Chat zurückbekommen die mich schockiert haben, der Kunde aber auf seine Arbeit jedesmal sehr stolz war…. All die Bohrungen in einer fertigen Welle wurden nachträglich eingebracht, wie die Welle gespannt war oder dazu zerlegt wurde und dann selbst wieder montiert wurde weis ich nicht. Bei der ersten Welle wurden ebenfalls selbst Bohrungen nachträglich gefertigt, danach entschuldigte der Kollege sich dass er nicht aufgepasst hat…. Und wir haben die Welle nochmals gerichtet. Das schlimmste war ein Foto wo mir der Kunde schickte mit 4 Flexspuren umd den Hubbolzen zu verschweißen, dass die Hubbolzenbohrung dann die Spannung verliert ist glaub klar… Da es hier sicher keinen Sinn macht bei diesem speziellen Kunden weiter zu argumentieren, lass ich es bewusst und wünsche ein schönes Wochenende und viel Erfolg auf neuen Wegen PS: niemals wurde behauptet dass unsere Wellen immer 50 PS halten, dafür kann man sich gerne ein BFA306 kaufen mit breiter Welle – aber ich habe gesagt, dass in der DBM Wellen bisher 2 Fahrer mit 52 PS laufen mit 128mm Pleuel auf M232 – hier wurde aber nix rumgebohrt oder nachträglich abgeändert und optimiert !     Schon schade nach all den detaillierten Gesprächen dass das dann so endet. Du warst dir doch immer so sicher "den Rest mache ich selber" viel Glück bei deinen weiteren Projekten, werde keine weiteren Details meinerseits veröffentlichen und auch hier nicht weiter mitlesen 
    • Die HZ- Bohrung wird "vor" den ganzen Wärmebehandlungen, und da berichtet ja der Hersteller, das hier einige Nitrierdurchläufe nachgeschaltet sind, radial bearbeitet, CNC gefräst wäre noch schlimmer.   Evtl. kann der TE meine Makro Aufnahmen einstellen, ich bring seit Jahren trotz bezahlter Gebühr nicht's in's GSF eingestellt, Systemfehler bei mir??   Ich werde dann im Teil 2 meine weiteren Erkenntnisse zu dieser Kuwe und zum Kurbelwellenbau erläutern. Anmerken möchte ich nur nebenbei, das ich seit 1970 also seit 53 Jahren Kurbelwellen herstelle, revidiere, teil's extremen Umänderungen angedeihen lasse. Ich möchte hier nicht den Kotzbrocken raushängen lassen, aber meine Kurbelwellenerfahrung hab ich mir hart erarbeiten müssen, und Lehrgeld wird wohl jeder in diesem Segment bezahlt haben!!   Das würde zwar wunderbar in dieses extra dafür passende Kurbelwellen- Topic passen, aber hier geht's ja speziell um diese Kurbelwelle.   Gruß
    • Au je das wird interessant.  Ich mag es wenn jemand mit Sachverstand, Zusammenhänge erleutert.   Eine Spreizung kann man in meinem Augen nicht hindrücken, ohne zu lasten des Press Verbands Welle Hubzapfen.   Die HZ Bohrung in Form und Lage ist mit das wichtigste Maß an einer KuWe   Helmut? Ist die Hubzapfen Bohrung hart gerieben oder gefräst, siehst du das? 
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