vhst 28 bs

[zett 73]

Hi , habe mir ein vhst 28 bs gekauft und bekomme ihn nicht abgestimmt.

 

Hier mein Motor:

 

210 Malossi MHR

 

Polini Renn/lippenwelle 60mm hub (Drehschieber)

 

Kupplung BGM Superstrong 24 Zähne

 

Motorgehäuse angepasst

 

Benzinhahn bgm Faster Flow

 

 

Ansaugstutzen MRP

 

und vhst 28 bs (graues Gehäuse)

 

Kann den Vergaser nur ohne Luftfilter fahren , wenn ich den Luftfilter drauf mache läuft er zwar im stand aber wenn ich gas gebe bekommt er so viel sprit das er fast

 

absäuft . Wenn ich vollgas fahre habe ich nach 1 min. kein sprit mehr im Benzinschlauch .

 

Er dreht auch ganz langsam wieder runter in das Standgas .

 

Ich hoffe es kann mir einer von euch helfen.

 

Schicke gleich noch ein paar Fotos vom Motor .

 

Gruß Jochen

 

 

 

 

[heizer]

deine bedüsung wäre hilfreich

[zett 73]

So hier die Bilder

[zett 73]

Meine Düsen :

 

HD 147

ND S38

Mischr.HE269

Nadel D41

Choke 60

Schieber 55

Bearbeitet 20. April 2014 von zett 73

[T5Rainer]

Ist`s evtl. ein Viertakt.Gaser? Bedüsung und insbe. die Mischrohr-Bezeichnung lautet?

zeitgleich

Bearbeitet 20. April 2014 von T5Rainer

[zett 73]

es ist ein Mischr HE269

Bearbeitet 20. April 2014 von zett 73

[T5Rainer]

könnte eine langwierige Prozedur werden ... Guckst Du

[Brosi]

Naja. Eine Antwort ist, ob des beschriebenen Phänomens relativ einfach.

Der Vergaser ist obenrum viel zu fett. Ein Luftfilter beschränkt im Vergleich zu ohne Luftfliter den Luftstrom, wodurch das Gemisch fetter wird.

[zett 73]

Brosi das ist mir schon klar aber ich bekomme den gaser nicht so mager eingestellt , die Suppe kommt  vorne aus dem Vergaser und hat mir den ganzen Luftfilter voller Sprit

[zett 73]

Rainer da habe ich mich schon rein gelesen , wollte aber nicht den gaser aufboren oder ein anderes Mischrohr rein machen .

[Nudge]

Brosi das ist mir schon klar aber ich bekomme den gaser nicht so mager eingestellt , die Suppe kommt  vorne aus dem Vergaser und hat mir den ganzen Luftfilter voller Sprit

Hört sich für mich an als wäre das eigentliche Problem die Kurbelwelle und nicht der Vergaser. Die Kurbelwelle schließt erst 75 Grad nach OT, daher kommt es zu ordentlichem Blowback.

[zett 73]

Nudge das heißt das der Sprit wieder in den Vergaser zurück gedrückt wird von der Kurbelwelle

aber wieso läuft der motor so bei halb Gas gut und nur im unteren Bereich scheißeund wenn ich vollgas

Gefahren bin und nehme das gas zurück und gebe sofort wieder gas spuckt der Vergaser vorne raus

muß ich mir eine neue Kurbelwelle kaufen die ist ganz neu.

[Nudge]

Kann schon sein, dass man das abgestimmt bekommt, letztin habe ich was von 77 Grad nach OT gelesen und das hätte angeblich gut funktioniert. Die Einlaßzeit ist aber auf jeden Fall sehr lang - evtl. hilft auch ne Boostbottle weiter.