ralph Geschrieben 30. Mai 2018 Teilen Geschrieben 30. Mai 2018 Am 15.5.2018 um 07:51 schrieb Rally 180: Guten Morgen, habe ein kleines Problem an meiner Faro Basso VM. Der Hinterreifen schleift seit dem Umbau auf einen neuen SIP Performance Stoßdämpfer stetig an der Feder des Stoßdämpfers. An was kann das liegen ? Habe alles ordnungsgemäß verbaut. Die dicke Scheibe zwischen Bremstrommel und Kronenmutter ist montiert und hier sieht auch alles fest aus. Kann man den Stoßdämpfer in seiner Form verschieben ? Stoßdämpferaufnahme ist auch komplett neu. (passend eben für den Sip Performance) Bitte um eure Hilfe. Danke Jo Hi Jo Welche Halterung hast du unten verbaut? Die links im Bild ist bis 54, die rechts ab 55. Wie du siehst ist die nach rechts versetzt. LG Ralph Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rally 180 Geschrieben 4. Juni 2018 Teilen Geschrieben 4. Juni 2018 Am 30.05.2018 um 06:30 schrieb ralph: Hi Jo Welche Halterung hast du unten verbaut? Die links im Bild ist bis 54, die rechts ab 55. Wie du siehst ist die nach rechts versetzt. LG Ralph Hallo Ralph, vielen Dank für deine Hilfe. Bin letzte Woche nach langem Überlegen selbst drauf gekommen. Habe nicht gewusst dass es hier zwei verschiedene Aufnahmen gegeben hat. Habe deine Antwort erst heute gesehen. :-( Hätte mir viele Sorgen ersparen können. Jetzt passt aber alles :-) Vielen Dank. Gruss Jo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ralph Geschrieben 4. Juni 2018 Teilen Geschrieben 4. Juni 2018 vor 20 Minuten schrieb Rally 180: Hallo Ralph, vielen Dank für deine Hilfe. Bin letzte Woche nach langem Überlegen selbst drauf gekommen. Habe nicht gewusst dass es hier zwei verschiedene Aufnahmen gegeben hat. Habe deine Antwort erst heute gesehen. Hätte mir viele Sorgen ersparen können. Jetzt passt aber alles Vielen Dank. Gruss Jo Hi Jo Tut mir leid. Habs gelesen, aber nie Zeit gefunden früher zu Antworten. LGR Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
watchIT Geschrieben 9. Juni 2018 Teilen Geschrieben 9. Juni 2018 Mal vll noch ne ganz andere Frage. Wie sind denn die Setups hier vom Sound her im Vgl. zum Original? (Falls die Frage nicht schon da war) Wär ja ansich schade wenns wie ne Crossmaschine klingen würde, so als Extremstbeispiel. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
A__K__ Geschrieben 10. Juni 2018 Teilen Geschrieben 10. Juni 2018 Also meine mit 160er Pinasco und umgeschweisstem Sip Road klingt wie ne PX vom Auspuffgeräusch, vom Ansauger aber etwas lauter. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Piloti Speciali Geschrieben 10. Juni 2018 Teilen Geschrieben 10. Juni 2018 Welche Stossdämpfer bewähren sich eig. gerade für heiße LU`s Würde gerne ein komfortables, sprich nicht zu hartes Setup bevorzugen. Modell ist VM1 PS: hinten würd ich auf einteiliges Federbein umbauen... Logo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 10. Juni 2018 Teilen Geschrieben 10. Juni 2018 Ich hab zu den hinteren Stoßdämpfern mal ein Topic extra für Rohrlenker aufgemacht Mangels echter Alternativen hab ich mich für den neuen BGM entschieden und bin damit gerade eine größere Tour gefahren auch mit Pässen: verdammt nochmal ist der GEIL! Chapeau sck! Mehr ist nicht zu sagen! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 10. Juni 2018 Teilen Geschrieben 10. Juni 2018 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Piloti Speciali Geschrieben 10. Juni 2018 Teilen Geschrieben 10. Juni 2018 vor einer Stunde schrieb Crank-Hank: vor einer Stunde schrieb Crank-Hank: Ich hab zu den hinteren Stoßdämpfern mal ein Topic extra für Rohrlenker aufgemacht Mangels echter Alternativen hab ich mich für den neuen BGM entschieden und bin damit gerade eine größere Tour gefahren auch mit Pässen: verdammt nochmal ist der GEIL! Chapeau sck! Mehr ist nicht zu sagen! Cool... ja der wurde mir auch von anderer Seite empfohlen. Haben die auch gleich die obere und untere Umrüstaufnahmen zum kaufen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 10. Juni 2018 Teilen Geschrieben 10. Juni 2018 Was meinst du? Den baut man einfach ein Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Piloti Speciali Geschrieben 10. Juni 2018 Teilen Geschrieben 10. Juni 2018 vor 21 Minuten schrieb Crank-Hank: Was meinst du? Den baut man einfach ein Na die VM hat doch hinten getrennte Feder/Dämpfer... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lycantor Geschrieben 11. Juni 2018 Teilen Geschrieben 11. Juni 2018 Passen die sip düsen für den dell orto ta18 in den gurtner Vergaser der acma rein? Wenn nein gibt's irgendwo düsen zu kaufen? 125er acma v56 mit bollag Pott und 57er welle 1,5er fudi klingelt bei Volllast. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Wavler Geschrieben 11. Juni 2018 Teilen Geschrieben 11. Juni 2018 https://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_noss_1?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&url=search-alias%3Daps&field-keywords=gurtner+düsen Bin ich vorhin auf der Düsensuche für Dellorto drüber gestolpert... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lycantor Geschrieben 11. Juni 2018 Teilen Geschrieben 11. Juni 2018 Ernsthaft? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lycantor Geschrieben 11. Juni 2018 Teilen Geschrieben 11. Juni 2018 Gurtner baut Vergaser für Automatik Roller... Das hat nix mit den WF acma gurtner zu tun Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
helma Geschrieben 12. Juni 2018 Teilen Geschrieben 12. Juni 2018 Gibt es hier schon Erfahrungen von dieser Welle ? Verarbeitung und Rundlauf ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 12. Juni 2018 Teilen Geschrieben 12. Juni 2018 Preislich schon mal eine echte Alternative zur King Ich würde Sip_Jesko mal fragen: kann den aber irgendwie nicht verlinken Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blödmannsgehilfe Geschrieben 13. Juni 2018 Teilen Geschrieben 13. Juni 2018 Ich würde gerne auf meiner T3 das Victor Kit als PnP Lösung draufschrauben in Verbindung mit Road, CP23 und Originalzündung. Kann ich das mit der Ori. Welle erstmal fahren? Möchte sehr ungern spalten...erst in 2-3 Jahren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DropGear Geschrieben 15. Juni 2018 Teilen Geschrieben 15. Juni 2018 (bearbeitet) Vor allem mit Wuchtgewicht. Wir haben kürzlich einen 60er Kingwellen verbauen wollen. Davor musste erst mal für knappe 50€ Densimet in die Welle (Bearbeitung mal gar nicht gerechnet) und der Durchmesser des Kupplungsstumpfes war viel zu klein (-0,07) , klar, die Kraft wird anders übertragen, Keilnut nicht tief genug,... für den Preis irgendwie... Bearbeitet 15. Juni 2018 von DropGear Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
helma Geschrieben 15. Juni 2018 Teilen Geschrieben 15. Juni 2018 vor 28 Minuten schrieb DropGear: Vor allem mit Wuchtgewicht. Wir haben kürzlich einen 60er Kingwellen verbauen wollen. Davor musste erst mal für knappe 50€ Densimet in die Welle (Bearbeitung mal gar nicht gerechnet) und der Durchmesser des Kupplungsstumpfes war viel zu klein, klar, die Kraft wird anders übertragen, aber... War nicht Pass das Kulurad zur Welle ? Spiel ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DropGear Geschrieben 15. Juni 2018 Teilen Geschrieben 15. Juni 2018 (bearbeitet) Ja, siehe oben. zwar nicht die aktuellste Version 2018 , aber trotzdem doof bei den Preisen. vielleicht sind die 2 Punkte gefixt mittlerweile, Wuchtfaktor ist sicherlich immer noch total daneben (nach meiner Meinung/Rechnung, hier scheiden sich ja auch die Geister und Meinungen) ausgerichtet war Sie übrigens top, um mal was positives zu nennen Bearbeitet 15. Juni 2018 von DropGear Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 16. Juni 2018 Teilen Geschrieben 16. Juni 2018 Am 15.6.2018 um 07:29 schrieb DropGear: Vor allem mit Wuchtgewicht. Wir haben kürzlich einen 60er Kingwellen verbauen wollen. Davor musste erst mal für knappe 50€ Densimet in die Welle (Bearbeitung mal gar nicht gerechnet) und der Durchmesser des Kupplungsstumpfes war viel zu klein (-0,07) , klar, die Kraft wird anders übertragen, Keilnut nicht tief genug,... für den Preis irgendwie... Servus, ich hab ein paar Fragen zu deiner Aussage. 1.Wie Tief muss die Keilnut sein? (Quizfrage: Reißt ein Stumpf ab wenn Nut an dünnem Stumpf zu Tief und 3kg eiriges Lüfterrad oder haltbarer wenn nicht so Tief?) 2. Welchen Durchmesser mit Tolleranz muss den der Kulustumpf haben? 3. Welchen Durchmesser müssen die Kupplungen aller Hersteller mit Tolleranz haben? 4. wieviel Gramm (Durchmesser 0.000mm) densimet auf welchen Radius hast denn mit welchem Pressmaß verbaut? 5. Du hast ganz sicher Bilder davon gemacht und die Bilder mit densimet in der Welle wollen hier bestimmt ein paar Vespafahrer sehen. Sieht bestimmt fett aus. 6. Wie Bohrt sich die gehärtete Randschicht der Welle so? Da sind sicher Fetzen der Randschicht abgeflogen, oder? Zeig her die gute Arbeit. Gruss Christoph 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DropGear Geschrieben 16. Juni 2018 Teilen Geschrieben 16. Juni 2018 (bearbeitet) Keilnut steht im Tabellenbuch, musste man den Keil runter schleifen Kupplung wackelt wenn man Sie drauf steckt, Maß ist zu "normalen" Wellen einfach deutlich kleiner, ebenfalls im Tabellenbuch zu finden Ich bin nicht hier um Sachen zu behaupten die nicht stimmen, ich würde mich nur freuen wenn man schon so viel Geld bezahlt, dass dann auch alles passt. Die Möglichkeiten dazu hast Du ja sicher, da mach ich mir jetzt mal keine Sorgen. Bearbeitet 16. Juni 2018 von DropGear Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Service Geschrieben 16. Juni 2018 Teilen Geschrieben 16. Juni 2018 Hallo Leute Wollt mal fragen wer von euch Breitreifen fährt? Was für Reifen fährt ihr? Marke, Dimension? Und was sind für Modifikationen nötig? Grüsse Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schlumi Geschrieben 16. Juni 2018 Teilen Geschrieben 16. Juni 2018 Fällt mir nur 4.00-8 ein. Hatte ich mal auf meiner v56 um die Übersetzung etwas zu verlängern..... Die breiten variieren noch etwas nach Hersteller. Fahre wieder 3.50. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 16. Juni 2018 Teilen Geschrieben 16. Juni 2018 (bearbeitet) vor 2 Stunden schrieb DropGear: Keilnut steht im Tabellenbuch, musste man den Keil runter schleifen Kupplung wackelt wenn man Sie drauf steckt, Maß ist zu "normalen" Wellen einfach deutlich kleiner, ebenfalls im Tabellenbuch zu finden Ich bin nicht hier um Sachen zu behaupten die nicht stimmen, ich würde mich nur freuen wenn man schon so viel Geld bezahlt, dass dann auch alles passt. Die Möglichkeiten dazu hast Du ja sicher, da mach ich mir jetzt mal keine Sorgen. Danke für die Infos. Die Keilnut ist bewusst nicht Max tief und der Keil muss um 0,5-1mm abgefeilt werden wie bei PX-SF in Anwendung von Malossi, Polini, Selettra und anderen Zündungen. WF hat den dünnsten Limastumpf und die schwersten, unrundesten Lüfterräder weshalb die Nut gefertigt wird wie sie gefertigt wird. Wenn man nach dem Tabellbuch geht, müssten die Lagersitze an der Welle zwischen 1,2-2,5/100mm Übermäß haben. Da bekommt man die Welle eingezogen (PX,SF...) und muss sie grob rausschlagen wo das Gehäuse teilweise reißt. Daher macht Vespa 0-1/100 Übermaß bzw Schiebesitze bei SF-PX. Mich will damit sagen, in diesem Bereich muss man sich teilweise weg vom Tabellenbuch und hin zum Handling-Haltbarkeit bewegen. Das nen Digitalmessschieber anderes wie eine Bügelnessschraube anzeigt, ist auch klar. Ich hab mal nen paar Originalwellen, BGM und unsere mit der Bügelmessschraube vermessen, das Thema hat mich jetzt schon interessiert. Ergebnis: Alle Wellen (auch unsere alte neue Version) bewegen sich mit der Bügelmessschraube zwischen 2,5-4,5/100 unter Null. Mit geprüftem Digitalmessschieber, Eiern die Ergebnisse bis zu 10/100mm unter null. Von dem her ist alles gut was den Kulustumpf angeht. Du du hast noch die alte Wellenversion, (nicht gehärtet mit 3mm Radius um die Wange). Deine Wange hat ca.634g und größere Ausfräsungen. Die neue Version seit ca. Mitte 2017 hat ne andere Kontur, kein Radius, 666g und je nach Hub ne andere Wuchtung als deine. Unsere Welle ist nicht teuer, sie ist aus dem vollen gearbeitet was keiner macht. Wer zusatzgewichte will bekommt sie, nur dann wird die Welle eben um ca. 100-150 teurer. Ich fahre deine Version auf 1000km über die Alpen und freue mich über den Motor. Wenn ich die Notwendigkeit sehen würde etwas ändern zu müssen dann würde ich das tun. Brauche ich aber nicht. Welle feinwuchten ist immer gut, ist jedem seine recht ob er das will oder fühlt. Gruss Christoph Bearbeitet 16. Juni 2018 von KingOfBurnout 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 16. Juni 2018 Teilen Geschrieben 16. Juni 2018 vor 6 Stunden schrieb DropGear: Keilnut steht im Tabellenbuch, musste man den Keil runter schleifen Kupplung wackelt wenn man Sie drauf steckt, Maß ist zu "normalen" Wellen einfach deutlich kleiner, ebenfalls im Tabellenbuch zu finden Ich bin nicht hier um Sachen zu behaupten die nicht stimmen, ich würde mich nur freuen wenn man schon so viel Geld bezahlt, dass dann auch alles passt. Die Möglichkeiten dazu hast Du ja sicher, da mach ich mir jetzt mal keine Sorgen. - Wenn man den richtigen Keil verwendet (GS150 Lima) muss man gar nix feilen -Original CosaKupplung oder Pinasco Powerclutch verwenden, da wackelt gar nichts! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pv211 Geschrieben 17. Juni 2018 Teilen Geschrieben 17. Juni 2018 Bin mit meiner 61er King auch sehr zufrieden. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 17. Juni 2018 Teilen Geschrieben 17. Juni 2018 Bei meiner 60er WF King ging eine O Cosa Kulu auch sehr locker drauf. Es war kein kippeln aber eigentlich ohne Widerstand Bei einer 2017 60er PX King die hier noch lag ging sie genauso stramm drauf wie auf einer T5 Tameni Welle Ein Freund meinte egal fahr die so: mache ich jetzt auch seit 800km Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 17. Juni 2018 Teilen Geschrieben 17. Juni 2018 Wenn ich eine PX Style Kupplung auf einem zylindrischen Kurbelwellenstumpf mit Widerstand montieren müsste, würde ich mir Sorgen machen… Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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