VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt

[andreasnagy]

vor 22 Stunden schrieb schraubstock:

...Wenn das neue Jahr evtl. noch einen Kopf mit mehr Verdichtung hat, auch schön....

 

marc

 

 

 

den gibt es es schon seit ein paar Jahren:

http://nagy-blechroller.de/zylinderkoepfe.html

[DLbastard]

Am 3.1.2019 um 07:39 schrieb vespaoldies:

bei 3mm mehr Hub eher 1,5mm, nicht?

 

Laufen wird das schon irgendwie, evtl. aber schlechter als mit 54er Hub, damit gehen dir Ein- und Auslasssteuerzeiten in die Knie. Kann man natürlich beides bearbeiten. Am besten mal Messen und gründlich überlegen...

[Schrottpresse]

Kann mir jemand bitte kurz helfen?

 

in den Bildern sieht man 2 Lackmuster.

beides Grigio 15081 Max Meyer für eine VL Struzzo 1957.

 

welcher ist der Richtigen 

[Soul Sucks]

Kinders, Lacktuning ist zwar auch ein ganz heisses Thema bei den Wideframes...aber hier im  Topic gehts wohl hauptsächlich um das verfeinern der Motorkomponeten?

[Corleone]

vor 54 Minuten schrieb Soul Sucks:

Kinders, Lacktuning ist zwar auch ein ganz heisses Thema bei den Wideframes...aber hier im  Topic gehts wohl hauptsächlich um das verfeinern der Motorkomponeten?

da haste recht.

[Corleone]

vor 2 Stunden schrieb Zeckenzone:

Kann mir jemand bitte kurz helfen?

 

in den Bildern sieht man 2 Lackmuster.

beides Grigio 15081 Max Meyer für eine VL Struzzo 1957.

so das einzuschätzen ist noch unmöglicher als live.

 

als kleiner tipp, eher der hellere ton würde ich mal so sagen.

[Schrottpresse]

Danke sehr.

 

 

 

[daeumilin]

Servus,

 

ich bin stiller Mitleser und konnte viel aus dem Topic mitnehmen und bei meiner 54ger ACMA anwenden, welche ich letztes Jahr gekauft habe.

 

Jetzt will ich mein Projekt vorstellen. Über den Winter habe einiges aufgemöbelt (SIP Fahrwerk, Strohbremsen v/h, Lackkonservierung).

 

Beim Motor habe ich auf dem bestandenen Setup des Vorbesitzers aufgesetzt:

 

- GS- Kolben inc Alukopf

- PX Kupplung 67/23

- Tameni Kurbelwelle 54mm

 

Ich habe folgendes gemacht:

 

-Steuerzeiten 121/171 hochgesetzt

-Kolben gekürzt sodas der Einlass komplett öffent

- Flytech ca 23Grad ZZP

- Pipedesign Widebox 177

- Pinasco 22 VergaserKit (ursprünglich von Nagy über GSF-Mitmitglied gebraucht gekauft)

HD 98; ND 45; Schieber 40; Nadel W16; 2 Clip von unten

 

Mein Problem:

 

Was ist ein passendes Wurf-Setup für den Vergaser? Die Kiste läuft. Obenrum mit ordentlich Zuwachs ggü. Vorgängersetup, untenrum extrem teigig/fett und dreht wiederwillig hoch. 

 

Ich kenn mich mit dem Vergaser nicht aus, finde nichtmal den richtigen Nadeltyp raus ob M oder W?!

Bearbeitet 11. Februar 2019 von daeumilin

[Crank-Hank]

Zu deinem Problem kann ich dir nichts sagen

 

Aber du hast um die 54er Welle hast ja mit Riesen Kanonen drum rum geschossen! Zwei Teile nicht die Luxus Variante und die 200euro wären locker drin gewesen

 

Schönes Fahrzeug: gefällt mir richtig gut!

(Nur die Conti Reifen wären allerdings schicker gewesen)

[daeumilin]

Merce 

Hab rausgefunden das die W-Nadel in einen PHBG reingehört, in den Pinasco PHVB M-Nadeln.

 

Mal schaun ob noch jemand mehr zum Vergaser weis....und was eine gute Wurfbedüsung ist 

Bearbeitet 12. Februar 2019 von daeumilin

[lycantor]

Am 3.1.2019 um 10:01 schrieb Vespa-Servizio:

 

Das mag sein, aber ich glaube Fuebsen geht es darum, den 2-Kanal Motor vorerst mit neuer, moderner Kurbelwelle (57 Hub)

und originalem 2-Kanal Zylinder(54 Hub) zu fahren, um SPÄTER dann evtl. auf Bollag/Pinasco umrüsten zu können und schon

die richtige Welle verbaut zu haben.

Fahre das mit meiner acma. 54er Zylinder mit 57er pinasco welle . 1,5 er Fudi. Bollag Pott und 19er sHB Vergaser. Pinasco Zündung. Läuft besser als Original. Aber auch kein Leistungswunder

[Wavler]

vor 12 Stunden schrieb daeumilin:

Merce 

Hab rausgefunden das die W-Nadel in einen PHBG reingehört, in den Pinasco PHVB M-Nadeln.

 

Mal schaun ob noch jemand mehr zum Vergaser weis....und was eine gute Wurfbedüsung ist 

 

Der Vergaser kam so aus der versiegelten Originalverpackung und sollte ja für den 160er abgestimmt sein. Wenn da ne verkehrte Nadel drin ist, dann hat das Pinasco schon werksmässig verpeilt.

Auf die Frage beim Competence Center nach der Nadelstellung kam die Antwort, dass ich in der Mitte anfangen solle.... bei 4 Nuten irgendwie ... seltsame Aussage, na ja.

[daeumilin]

vor 25 Minuten schrieb Wavler:

 

Der Vergaser kam so aus der versiegelten Originalverpackung und sollte ja für den 160er abgestimmt sein. Wenn da ne verkehrte Nadel drin ist, dann hat das Pinasco schon werksmässig verpeilt.

Auf die Frage beim Competence Center nach der Nadelstellung kam die Antwort, dass ich in der Mitte anfangen solle.... bei 4 Nuten irgendwie ... seltsame Aussage, na ja.

 

Das GSF ist eine kleine Welt .

 

Danke für dein Feedback, alles gut! Ich habe nun mal eine Nadel M 06 organisiert.

 

Try & Error, ich berichte was sich tut.

 

Cheers

[lycantor]

braucht man bei der 10ich Kupplung einen Spacer ? oder geht die auch ohne rein?

[Feindi]

Eine kurze Frage zur Flytech Zündung. Gibts da eine Gummikappe für die cdi? Und habt ihr die Kabel der zgp gesplittet. Also blau und schwarz hinten raus und die anderen beiden durch das Bakelit Teil?

[Corleone]

kannst ja die mit isolierung drauf machen oder schrumpfschlauch. kappen sind keine dabei.

ich habe rotweiss und blau hinten rest nach oben.

[oporius]

vor 20 Stunden schrieb lycantor:

braucht man bei der 10ich Kupplung einen Spacer ? oder geht die auch ohne rein?

Ich hab sie ohne einen spacer verbaut nur muss der Kupplungsdeckel stark bearbeitet werden. eine kleine kupplungscheibe ist klar. bei mir tritt so aber etwas öl bei der entlüftungschraube aus. bin da aber gerade dran mir einen Ausgleichsbehälter zu bauen. ansonsten bin ich mit der kupplung sehr zufrieden

[wheelspin]

Am 17.2.2019 um 18:24 schrieb Feindi:

Eine kurze Frage zur Flytech Zündung. Gibts da eine Gummikappe für die cdi? Und habt ihr die Kabel der zgp gesplittet. Also blau und schwarz hinten raus und die anderen beiden durch das Bakelit Teil?

 

 

Die CDI habe ich geschliffen und in ein altes Zündspulengehäuse gepackt.

Da drauf kommt das originale Gummi. Auf dem Bakalit-Teil habe ich das Gummi von einem vorderen PX-Blinker gesetzt. Passt dort wie das originale, sechs mal so teure Gummi.

 

Bearbeitet 19. Februar 2019 von wheelspin

[Corleone]

sieht gut aus!

[Roymia]

Ja richtig sieht man nichts gute Arbeit

[gonzo0815]

Frage an die Spezialisten.

Pinasco 160ccm mit 57er Welle , alles gesteckt, mit Pinasco 22er Vergaser oder doch besser den CP23?

Macht der 23er überhaupt Sinn für das Setup oder reicht der Pinasco aus für das Setup. Motor muss kein Leistungswunder werden.

 

Gruß Gonzo

[andreasnagy]

Reicht völlig aus! Fahre ich "out of the box" mit 100er HD und Inderpott auf 57 Hub ohne Probleme.

[Mmickyy68]

Hallo, hat jemand ne Ahnung welchen Zylinder ich auf meine ACMA v56 mit 54er Kurbelwelle fahren kann? Bollag 137 ist ausverkauft 

 

[Mr.Mike]

Warten lohnt sich! 

[Mmickyy68]

Na ja, aber laut Ralph kein Nachschub in sicht

[Corleone]

viktor kit sollte doch passen auf die v56

[Mmickyy68]

 Denke ich auch dass der passt, ich hab den schon angeschrieben aber bis jetzt noch keine Antwort erhalten. Drum weiß ich auch nicht ob der Kit überhaupt noch lieferbar ist

[Corleone]

wenn hast du angeschrieben? ich glaube das die ausverkauft sind- kann mich aber auch täuschen.

 ist grad einer im eba... drinn.

 

[langenmoser]

Hab ihn auch von einem halben Jahr schon mal angeschrieben und noch nix dazu gehört....

Ich hab mir einen über ebay-Kleinanzeigen besorgt.

[Mmickyy68]

Na hoffentlich sind dann die Zylinder besser als sein Antwortverhalten. Man bricht sich ja nix ab wenn man kurz Bescheid gibt, ob oder ob’s keine mehr gibt.