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VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt


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hallo

hat auch jemand den Sip Road Sport Optik verbaut ???

... ist es egal welchen SIP Road ich nehme ?(gibt ja lt. Katalog Unterschiede...)

hab einen VM Motor (125ccm) in der VL 3...

bräuchte a bisserl Kraft die Berge rauf und runter und Plug and Play (evtl. auch der Zylinder...welchen soll ich da nehmen??)

und den Vergaser gegen den 19/19 shbc austauschen ???

Danke

Bearbeitet von vespus176
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Hallo zusammen,

Ich will in den VL Motor die Newfren Sport Kupplung für ne P125X einbauen.

Die ist etwas höher als die orig. Kupplung inkl. Unterlegscheibe.

Die Kupplung ist ohne Unterlegscheibe drin und scheint auch zu passen.

Wie ist hier eure Erfahrung?

Kann das so bleiben oder brauch ich einen Spacer für den Deckel?

Hier mal ein Bild.

post-54320-14252515964794_thumb.jpg

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Bau ein, nimm Spiegel und guck ob die Zahräder vollflächig eingreifen.

Die dicke Scheibe hat ja einen Grund.

Ich hab eine PX 80 Kupplung genommen, die offensichtlich kürz ist.

Mit 5mm Dremel gefräse an einem Steg hat es bei mir ohne Spacer gepasst.

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Was bringt denn aktuell ein VL Motor an Geschwindigkeit mit dem Kit und vespatronik.

Ich wiege 79 Kilo und Bwrgw haben wir hiee nicht Ich überlege mir einen VL motor in meine Wideframe zu verbauen Wenn es mit der Geschwindigkeit passt.

Passt der 150 ccm zylinder auch auf einer 125 Motor.

Danke Kalle

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Kann ich den Kulukorb von einer PX125 ersatzweise nehmen, statt VB1 Korb, sieht sehr ähnlich aus

schon mal wer probiert?

Ja, verbaue ich immer.... Abhängig vom Motor kann es passieren, dass du einen Spacer benötigst oder innen den Kupplungsdeckel ausschleifen musst

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Was bringt denn aktuell ein VL Motor an Geschwindigkeit mit dem Kit und vespatronik.

Ich wiege 79 Kilo und Bwrgw haben wir hiee nicht Ich überlege mir einen VL motor in meine Wideframe zu verbauen Wenn es mit der Geschwindigkeit passt.

Passt der 150 ccm zylinder auch auf einer 125 Motor.

Ist alles abhängig von der Übersetzung. Ohne Übersetzungsänderung 80-85, mit Änderung 85-95km/h und nein, der 150ccm Zylinder passt nicht auf einen 125er Motor.....

Bearbeitet von beatle
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Hallo habe eine Frage bezüglich der Übersetzung :

Habe ein Getriebe ( sollte VB1 sein)  mit folgender Verzahnung

Primär: 67/22

 1. Gang: 56/14

 2.Gang: 50/20

 3.Gang 43/27

Gab es das so ? gruß

 

das betriebe ist von der 125er Lampe unten. V30 - VM - VN

 

D.h der 2te und 3te Gang sind etwas länger , war das dan die identische Nebenwelle ?

 

ja das 150er getriebe von der VL und VB ist im 2. und 3. gang je ein zahn länger. die nebenwelle ist bei beiden getriebe identsch

Bearbeitet von ralph
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O.k würde es Sinn machen beim O&Z Tuning diese übersetzung zu fahren in verbindung mit ner PX kupplung mit 23er DRT Rizel ?

Handelt sich beim Roller um ein 10" Exportmodel von 57 !!

gruß

Bearbeitet von Blackpearl
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O.k würde es Sinn machen beim O&Z Tuning diese übersetzung zu fahren in verbindung mit ner PX kupplung mit 23er DRT Rizel ?

Handelt sich beim Roller um ein 10" Exportmodel von 57 !!

gruß

 

Nein!!! Wenn du 10" fährst bist eh schon länger übersetzt, dann sind 22/67 gut......

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Wie is des eigentlich zu fahren wenn ich nen originalen schwedischen touren motor, also vb1 mit 10 zoll, in ne lampe unten auf 8 zoll fahre??

grüezi

ich hab fast alle wideframe getriebe durchgezählt. das VD für 10" ist anders übersetzt, als VB/ VL. hab die daten zu hause auf den rechner. sobald ich mal 5 min finde stell ichs hier rein.

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Wideframe Getriebe Übersetzungen:

 

alle mir bekannten wideframe haben primär 67/22 Übersetzung.

 

V30/VM/VN/ACMA 125: 1. Gang: 56/14 2. Gang: 50/20 3. Gang 43/27

VL/ VB:  1. Gang: 56/14 2. Gang: 49/20 3. Gang 42/27

VD (T2, T3):  1. Gang: 58/12 2. Gang: 52/18 3. Gang 45/25

VS (GS 150):  1. Gang: 58/12 2. Gang: 54/16 3. Gang 50/20, 4. Gang 46/24

ACMA GL 150: 1. Gang: 57/13 2. Gang: 52/18 3. Gang 47/23, 4. Gang 43/27

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Dann hab' ich noch eins nachzutragen, von der spanischen Ape 4-Gang, Übersetzung hab' ich mal vom Bernd bekommen, Werd's diese Tage noch nachzählen, da ich (endlich) so nen Motor mit 4-Gang-Getriebe erworben habe  :wheeeha:  :wheeeha:

 

APE 150: 1. Gang: 55/15 2. Gang: 50/20 3. Gang 46/24, 4. Gang 42/28

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    • Der Endkundenpreis für einen Kabelast beim SCK liegt bei ca. 10,- €. Ich kriege zwar Händlerpreise (den Rabatt geb ich auch gerne weiter), habe aber auch immer einen Mindestbestellwert zu beachten. Beim Kabelknecht kosten 10m 1,5mm FLRY Litze 4,90 € und ich brauche rot, weiß, gelb, blau, grün und schwarz. Das rentiert sich nach der dritten Platte und da sind noch nicht eingeflossen, dass ich die Kabel auch für andere Reparaturen im Kabelbaum nutzen kann, Portokosten etc.     Dann mach ich mit 1,0 overall nix falsch denke ich. Ich bin fachlich nicht so firm als das die dürren 0,75er von SIP für mich passend wirken obwohl sie es wahrscheinllich sind. Es ist halt wie beim Essen, das Auge isst mit.
    • [Bitte den folgenden Text löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige formuliert]   Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab März 2020   Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht. Nähe zu XYZ, Kreis ABC usw. sind keine Standorte. Richtig beschreiben! Idealerweise mit Bildern. Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! Mehrfach vorhandene Teile werden als Parallelinserat behandelt. Ohne Eigentum kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners sein. Der Verkauf für oder im Namen von Dritten ist nicht gestattet.   Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden.   Hinweise für Inserierende Eine Ausnahme für Parallelinserate gilt für Inserate auf eurer Homepage/Clubseite/Facebook, jedoch muss das (regelkonforme) Inserat im GSF einen Verweis auf die andere Plattform enthalten. Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen.   Allgemeine Hinweise Bleibt sachlich! Preisdiskussionen, Runterputzen und Stammtischgerede gehört nicht in die Marktplatztopics. Keine unnötigen Beiträge! Sachdienliches, Hinweise auf Irrtümer und konstruktives Hinterfragen der Aussagen zum Fahrzeug sind erlaubt. Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt! Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner_innen geben!  Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
    • Ich hab für meine Umbauten zur CDI 0.75 genommen und zum Regler 1.0, wenn ich nicht direkt bei @Friedi geordert hab. 1.5 ist da sicher auch nicht ganz falsch, das bekommt man auch gut unter. Batterie 2.5 bis zu meiner Elektrikbox mit Relais und Sicherungsblock.   Beim Kabelbaum kommt es für mich drauf an, das ganze Sensorgedöns für den SIP Tacho hab ich mit 0.75 eingepflegt.   Hab noch paar Meter da, wenns pressiert, auch noch Bougierrohr oder Geflecht.
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