Joinsa Geschrieben 7. Mai 2019 Teilen Geschrieben 7. Mai 2019 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mmickyy68 Geschrieben 7. Mai 2019 Teilen Geschrieben 7. Mai 2019 Am 30.3.2019 um 09:14 schrieb goofy841111: Hallo, das Getriebe ist original ACMA GL 150. Die Reifen sind k62 die hohen 10". Verhungert heißt ich habe im 4 Gang keinen Schub bzw. Kraft mehr. Verbaut haben wir Pinasco Flytec, das Victor Kit einen Sprint Kolben und shbc 20ziger Vergaser. Hast du noch einen Tipp für die Bedüsung? läuft bei mir zu fett. Wir hatten den schlechten originalen Benzinhahn nicht auf der Pfanne, deshalb haben wir zu groß bedüst, seitdem dein Benzinhahn drin ist klappt es aber, lag wohl an der mangelnden Spritzufuhr. Jetzt ist die Kiste aber zu fett merkt man am rucklenden Gas im unteren Lastbereich. Danke goofy Kurze Zwischenfrage, hast du den Victor Zylinder für den sprintkolben bearbeiten müssen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
goofy841111 Geschrieben 7. Mai 2019 Teilen Geschrieben 7. Mai 2019 kurze Antwort: ja Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mmickyy68 Geschrieben 7. Mai 2019 Teilen Geschrieben 7. Mai 2019 Ok, danke hast mit schon weitergeholfen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Wavler Geschrieben 7. Mai 2019 Teilen Geschrieben 7. Mai 2019 Nach 5 Wochen doch mal den Kupplungszug auch hinten eingehängt ... die BGM Bremse vorne tut jetzt rubbelfrei bremsen tun. Lag anscheinden doch an der Trommel vom gelben P Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 8. Mai 2019 Teilen Geschrieben 8. Mai 2019 vor 22 Stunden schrieb polinist: ich schau mich grad wegen einem WF-Motormontageständer um - was habt ihr da so im Einsatz? Den normalen PX Halter. Einfach ein 1mm Blech mit in die Aufnahme gelegt und dann passt das. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Roymia Geschrieben 4. Juni 2019 Teilen Geschrieben 4. Juni 2019 ist es möglich in einen v55 ACMA Motor mit 57mm Hub Kurbelwelle ,den Ori Zylinder mit Kolben und Kopf zu verbauen und was ist da zu beachten? Normalerweise ist ja die 54mm Hub Welle verbaut, Hintergrund ist dieser das ich zur Zeit den 151ccm Victor Kit fahre aber auf Ori zurück will ohne das ich wieder Spalten muss und die ori Welle ein zu bauen. Danke Gruß Dieter Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
torpedo80 Geschrieben 4. Juni 2019 Teilen Geschrieben 4. Juni 2019 Sollte schon möglich sein, den mehrhub musst du dan mit spacer/n ausgleichen. Ich würde mir dann auch noch die steuerzeiten ansehen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Roymia Geschrieben 4. Juni 2019 Teilen Geschrieben 4. Juni 2019 So gut kenn ich mich nicht aus toroedo 80 Steuerzeiten keine Ahnung Spacer klar verstehe ich , wäre das nur die Differenz von 3mm oder wo her weiß ich wie der Spacer sein soll. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
LAPaint Geschrieben 4. Juni 2019 Teilen Geschrieben 4. Juni 2019 Der Spacer muss nur 1,5 mm haben, der Kolben fährt weiter nach oben und unten. Für nach unten musst du schauen, ob der Kolben nicht irgendwo im Gehäuse anstößt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fuebsen Geschrieben 9. Juni 2019 Teilen Geschrieben 9. Juni 2019 Guten Abend, MV LU Sicke V55M Einkanal, Rahmen VT28921: Lichtschalter leider komplett zerbröselt, Elektrik mache ich auch neu. Daher die Frage nach: a) passender Schaltplan b) welches ist der richtige Lichtschalter Aktuell verlegte Kabel (scheint mal erneuert worden zu sein): - Am Lichtschalter 8 Stk. (wobei 2x rosa auf einem Anschluss liegt) - An der LU-Lamle 4 Stk. - An der Hupe 3 Stk. (wobei 2x weiß auf einem Anschluss liegt) - ZGP 3 Kabel - Kabelbaumseitig Motor: 4 Kabel. - externe Zündspule (gehört die da überhaupt hin?) Merci vielmals :-). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa_oldie Geschrieben 11. Juni 2019 Teilen Geschrieben 11. Juni 2019 Nabend, kann mir jmd eine bezugsquelle für fudi/Kodi nennen? Brauche von 0,5-3mm. alles für acma... gruss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 11. Juni 2019 Teilen Geschrieben 11. Juni 2019 Der Dichter beim SCK Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa_oldie Geschrieben 11. Juni 2019 Teilen Geschrieben 11. Juni 2019 (bearbeitet) Beim Sck? Habe da geguckt und nichts gefunden! ich meinte für die 3 stehbolzenzyl von acma und co.? finde nur den normalen dichtsatz... nicht verschiedene stärken. Bearbeitet 11. Juni 2019 von Vespa_oldie Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 12. Juni 2019 Teilen Geschrieben 12. Juni 2019 vor 13 Stunden schrieb Vespa_oldie: Beim Sck? Habe da geguckt und nichts gefunden! ich meinte für die 3 stehbolzenzyl von acma und co.? finde nur den normalen dichtsatz... nicht verschiedene stärken. vor 15 Stunden schrieb Vespa_oldie: Nabend, kann mir jmd eine bezugsquelle für fudi/Kodi nennen? Brauche von 0,5-3mm. alles für acma... gruss meld dich mal per pn. vielleicht kann ich dir helfen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
frenchbulldog Geschrieben 12. Juni 2019 Teilen Geschrieben 12. Juni 2019 Am 9.6.2019 um 19:42 schrieb Fuebsen: Guten Abend, MV LU Sicke V55M Einkanal, Rahmen VT28921: Lichtschalter leider komplett zerbröselt, Elektrik mache ich auch neu. Daher die Frage nach: a) passender Schaltplan b) welches ist der richtige Lichtschalter Aktuell verlegte Kabel (scheint mal erneuert worden zu sein): - Am Lichtschalter 8 Stk. (wobei 2x rosa auf einem Anschluss liegt) - An der LU-Lamle 4 Stk. - An der Hupe 3 Stk. (wobei 2x weiß auf einem Anschluss liegt) - ZGP 3 Kabel - Kabelbaumseitig Motor: 4 Kabel. - externe Zündspule (gehört die da überhaupt hin?) Merci vielmals :-). Deine Fragen sind im Motovespa Topic besser aufgehoben. Ich lasse bei meine V55M auf 12 V umrüsten, Flytec mit handgefertigtem Kabelbaum. Ich schau aber mal ob ich einen Schaltplan habe Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ralph Geschrieben 12. Juni 2019 Teilen Geschrieben 12. Juni 2019 vor 21 Stunden schrieb Vespa_oldie: Nabend, kann mir jmd eine bezugsquelle für fudi/Kodi nennen? Brauche von 0,5-3mm. alles für acma... gruss Fudi kann ich Dir liefern. Kodi müsste man aus Kupferblech ringe schnitzen oder solche aus den Dichtungssets verwenden. Hab ich auch noch welche rumliegen. Schreib mir mal ne PM. LG Ralph Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 19. Juni 2019 Teilen Geschrieben 19. Juni 2019 ...ich hab jetzt nicht 100 Seiten gelesen aber hätte eine Frage, da ich mit WF-Tuning keine Erfahrung habe: Kann man so einen Zylinder https://www.scooter-center.com/de/zylinder-bgm-pro-150-ccm-wideframe-faro-basso-oe-57mm-hub-57mm-vespa-1953-1959-vm-vn-acma-vb1t-vgl1t-vl1t-bgm1550?number=BGM1550 auch noch mit der originalen Zündung betreiben? Danke für euer feedback Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
langenmoser Geschrieben 19. Juni 2019 Teilen Geschrieben 19. Juni 2019 Servus zusammen, ich hab jetzt den Viktor Kit soweit an meinen 56er Motor angepasst, nur ist die Anordnung der Stehbolzen für den Ansaugstutzen anders. Wie geh ich den da jetzt vor, den original Vergser fahren zu können? Gibts da einen Stutzen, der Passt, oder bleibt nur Langloch zu feilen? Schönen Gruß Thomas Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 19. Juni 2019 Teilen Geschrieben 19. Juni 2019 (bearbeitet) vor 7 Minuten schrieb langenmoser: Servus zusammen, ich hab jetzt den Viktor Kit soweit an meinen 56er Motor angepasst, nur ist die Anordnung der Stehbolzen für den Ansaugstutzen anders. Wie geh ich den da jetzt vor, den original Vergser fahren zu können? Gibts da einen Stutzen, der Passt, oder bleibt nur Langloch zu feilen? Schönen Gruß Thomas Ansauger sollte der hier gehen: https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzen-fuer-bgm1550-bgm-pro-oe24mm-fuer-dellorto-phbl24/25-polini-cp23/24-vespa-wideframe-125ccm-vespa-v1-bis-v15-v30-bis-v33-vn-vm-vespa-acma-125-bj.-1951-55-vespa-hoffmann-a-b-c-m24-motovespa-125n-v33m-v34m-v35m-bgm2581?number=BGM2581 Also je nach Vergaser wahl... Bearbeitet 19. Juni 2019 von wheelspin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
langenmoser Geschrieben 19. Juni 2019 Teilen Geschrieben 19. Juni 2019 (bearbeitet) vor 1 Stunde schrieb wheelspin: Ansauger sollte der hier gehen: https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzen-fuer-bgm1550-bgm-pro-oe24mm-fuer-dellorto-phbl24/25-polini-cp23/24-vespa-wideframe-125ccm-vespa-v1-bis-v15-v30-bis-v33-vn-vm-vespa-acma-125-bj.-1951-55-vespa-hoffmann-a-b-c-m24-motovespa-125n-v33m-v34m-v35m-bgm2581?number=BGM2581 Also je nach Vergaser wahl... Dankeschön! aber der ist ja jetzt für einen 23/24/25 er.... Ich möchte aber eigentlich den originalen weiter fahren..... Bearbeitet 19. Juni 2019 von langenmoser Ergänzung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alttimer Geschrieben 19. Juni 2019 Teilen Geschrieben 19. Juni 2019 vor 2 Stunden schrieb polinist: ...ich hab jetzt nicht 100 Seiten gelesen aber hätte eine Frage, da ich mit WF-Tuning keine Erfahrung habe: Kann man so einen Zylinder https://www.scooter-center.com/de/zylinder-bgm-pro-150-ccm-wideframe-faro-basso-oe-57mm-hub-57mm-vespa-1953-1959-vm-vn-acma-vb1t-vgl1t-vl1t-bgm1550?number=BGM1550 auch noch mit der originalen Zündung betreiben? Danke für euer feedback Kein Problem. Läuft bei mir die letzten 5000 km einwandfrei. Selbst bei meiner 177 Conversion GS3 bin ich die Originalzündung problemlos gefahren. Durch die Mehrleistung empfiehlt sich aber ggf. ein zusätzlicher Spannungsregler, wobei mein VL Motor in der LU dies bislang nicht gebraucht hat. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 19. Juni 2019 Teilen Geschrieben 19. Juni 2019 ich habe die Suche wirklich bemüht aber nicht viel gefunden FRAGE: - gibts erFAHRungen zu diesem Zylinderkit vom SCK: https://www.scooter-center.com/de/zylinder-bgm-pro-150-ccm-wideframe-faro-basso-oe-57mm-hub-57mm-vespa-1953-1959-vm-vn-acma-vb1t-vgl1t-vl1t-bgm1550?number=BGM1550 Ist ja wohl ähnlich dem "SIP-Zylinder" der grad nicht lieferbar ist, oder? Wenn sowas die angegebene Leistung bringt und der wohl indische(?) Kolben hält(?) würde mir das performance-mäßig ausreichen... Dank Euch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VoikaZ Geschrieben 22. Juni 2019 Teilen Geschrieben 22. Juni 2019 (bearbeitet) Am 19.6.2019 um 11:28 schrieb polinist: ich habe die Suche wirklich bemüht aber nicht viel gefunden FRAGE: - gibts erFAHRungen zu diesem Zylinderkit vom SCK:https://www.scooter-center.com/de/zylinder-bgm-pro-150-ccm-wideframe-faro-basso-oe-57mm-hub-57mm-vespa-1953-1959-vm-vn-acma-vb1t-vgl1t-vl1t-bgm1550?number=BGM1550 Ist ja wohl ähnlich dem "SIP-Zylinder" der grad nicht lieferbar ist, oder? Wenn sowas die angegebene Leistung bringt und der wohl indische(?) Kolben hält(?) würde mir das performance-mäßig ausreichen... Dank Euch Hallo, da würde ich mich gleich mal mit anschließen. Bei meiner V56 muß der Motor neu gemacht werden und in dem Aufwasch liebäugle ich jetzt auch mit dem Zylinderkit. Hat da schon jemand Erfahrungen damit gemacht? LG Volker Bearbeitet 22. Juni 2019 von VoikaZ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ralph Geschrieben 22. Juni 2019 Teilen Geschrieben 22. Juni 2019 Am 19.6.2019 um 10:25 schrieb langenmoser: Dankeschön! aber der ist ja jetzt für einen 23/24/25 er.... Ich möchte aber eigentlich den originalen weiter fahren..... Das Lochbild der 150er Zylinder entspricht der Vespa 150 VL, VB, VD und VGL. Die Ansaugstutzen der 150er Modele passen und damit kannst du den originalen Vergaser weiter verwenden. Original links im Bild. Rechts eine tuning Ansaugstutzen der ersten Generation. Gruss R Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ralph Geschrieben 22. Juni 2019 Teilen Geschrieben 22. Juni 2019 Am 19.6.2019 um 08:02 schrieb polinist: ...ich hab jetzt nicht 100 Seiten gelesen aber hätte eine Frage, da ich mit WF-Tuning keine Erfahrung habe: Kann man so einen Zylinder https://www.scooter-center.com/de/zylinder-bgm-pro-150-ccm-wideframe-faro-basso-oe-57mm-hub-57mm-vespa-1953-1959-vm-vn-acma-vb1t-vgl1t-vl1t-bgm1550?number=BGM1550 auch noch mit der originalen Zündung betreiben? Danke für euer feedback Ja kann man. Ich empfehle den unsinnig frühen Zündzeitpunkt auf später zu verstellen. Bei meinen Kits hat sich 20° bewährt. LG R 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ralph Geschrieben 22. Juni 2019 Teilen Geschrieben 22. Juni 2019 Am 19.6.2019 um 11:28 schrieb polinist: ich habe die Suche wirklich bemüht aber nicht viel gefunden FRAGE: - gibts erFAHRungen zu diesem Zylinderkit vom SCK: https://www.scooter-center.com/de/zylinder-bgm-pro-150-ccm-wideframe-faro-basso-oe-57mm-hub-57mm-vespa-1953-1959-vm-vn-acma-vb1t-vgl1t-vl1t-bgm1550?number=BGM1550 Ist ja wohl ähnlich dem "SIP-Zylinder" der grad nicht lieferbar ist, oder? Wenn sowas die angegebene Leistung bringt und der wohl indische(?) Kolben hält(?) würde mir das performance-mäßig ausreichen... Dank Euch vor einer Stunde schrieb VoikaZ: Hallo, da würde ich mich gleich mal mit anschließen. Bei meiner V56 muß der Motor neu gemacht werden und in dem Aufwasch liebäugle ich jetzt auch mit dem Zylinderkit. Hat da schon jemand Erfahrungen damit gemacht? LG Volker Das Kit wurde schon länger angekündigt, ist aber erst seit ein paar Tagen lieferbar. Pate standen sicher die bereits erhältlichen Kits von mir, VicOli oder SIP. Alle diese Kits basieren auf Zylindern aus Indien für die ehemaligen Piaggio Ape AC Dreirad Lizenzen. Bajaj selber giesst keine Zylinder mehr. Diese kommen von diversen Giessereien aus ganz Indien und haben starke Schwankungen betreffend Guss und Fertigungsqualität. Es fragt sich also, welche Nacharbeiten wurden durch BGM/ SC getätigt. Ich kann nur sagen, dass meine Kits KOMPLETT überarbeitet werden. Die auf dem Bild erkennbaren Kolben von Goetze (aus Indien) habe ich nur bei den ersten 50 Kits mit ausgeliefert. Der Rest ist im Alteisen gelandet und ich verwende nur noch Kolben von Meteor/ Grand-Sport. Ich habe eine ganze Sammlung an defekten Goetze Kolben. Da kann einiges schief gehen. Der Kolben die Nacharbeit am Zylinder und der selbst entworfene und gefertigte Kopf sind ist auch der Grund, warum meine Kits deutlich mehr kosten. LG R 3 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 22. Juni 2019 Teilen Geschrieben 22. Juni 2019 (bearbeitet) Danke @ralph Entspricht der GS-Kolben von der Kolbenwölbung oben denn diesem Goetzekolben? Bearbeitet 22. Juni 2019 von polinist Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa Service Geschrieben 22. Juni 2019 Teilen Geschrieben 22. Juni 2019 Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen das sich die paar Euronen mehr für den Bollag Kit bis jetzt immer ausgezahlt haben. Hab schon einige verbaut welche seither hart im Einsatz sind. Nie probleme mit Passgenauigkeit, nie musste nachgearbeitet werden nie Probleme beim Service. Schweizer Qualitätsarbeit halt! geiz ist nicht so geil und das Gejammer wenns mal nicht geht schon recht nicht... rechnet doch mal die zeit und geld die ihr verliert mit dem rumgebastle und nachrüsten. ich will fahren, nicht Schrauben! liebe Grüsse Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VoikaZ Geschrieben 22. Juni 2019 Teilen Geschrieben 22. Juni 2019 Naja, ich würd prinzipiell schon auch lieber nen 151er vom Ralph nehmen, derzeit aber leider nicht lieferbar [emoji22] Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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