Augsburg GS/3 mit PX Motor, Quattrini M1X.... kurz: Ein großes Puzzle

[Labelsucker]

Hier gehts nach einiger Zeit wieder weiter...

 

Hab das Baby zum Schweißer gefahren... "see you soon"

 

 

 

Entrosten und Vorbereitung

 

 

 

Vorbereitung ist alles. Da kann auch mal ein NERF Pfeil zweckentfemdet werden




alles in schön Mattschwarz gejaucht. (Ich nehm immer Plastidip für das Zeugs, hab ich auf der Smallframe auch schon)

 

 

 

Der schwarze BGM Stoßdämpfer kommt dann noch rein. Weiteres folgt

[ssteam177]

Nice

[Labelsucker]

Wenigstens ist nun ein weiteres Bauteil angekommen, welchem ich mich gleich widmen konnte. Der Stoßdämpfer.





Damit die Verkürzung verbaut werden kann, behalf ich mir der russischen Variante der Federspannung. (glaub ich bau mir da mal nen Federspanner für, aber ich wollts gleich Umbauen)




und es führte zum Ergebnis ohne Verletzte





Brauch nur noch den Adapter damit der Stossi gerade in der Gabel steht.. ist auch schon geordert.

 

 

 

Der kleinen Mists** von Lenker bin ich nun mit härterem Geschütz aufgefahren. Mir ist eingefallen dass ich ja noch die Lagerschalenabzieher habe, tam tam taaaaaam. Mit ein "wenig" Hitze gings dann letztendlich runter.





Dann habe ich mal die Bremspumpe Probe sitzen lassen. Kommt noch ein paar Millimeter weiter ran an Lenker (wenn der Lenker lackiert ist).




Die Tage kann ich dann mal die Stahlflexleitung ausmessen die ich von der Bremspumpe bis zum Bremssattel brauche. Dazu muss ich auch noch ein Loch in den Lenker bohren damit die Leitung durch Lenkrohr geführt wird.

 

[TobiPr]

Hey,

schaut echt nicht schlecht aus. Wird langsam was ;)

 

Die Idee mitn Plastidip find ich nicht schlecht. Hab das bisher nur in Verbindung mit Autofelgen gebracht. Aber wenn es da schon hält!

Wie sind da deine Erfahrung? Hersteller? Verarbeitung?

[GrOoVe]

Sehr schönes Projekt!

 

Weiter so....

[Labelsucker]

vor 19 Stunden schrieb TobiPr:

Hey,

schaut echt nicht schlecht aus. Wird langsam was ;)

 

Die Idee mitn Plastidip find ich nicht schlecht. Hab das bisher nur in Verbindung mit Autofelgen gebracht. Aber wenn es da schon hält!

Wie sind da deine Erfahrung? Hersteller? Verarbeitung?

 

Ich fahr das Plastidip seit 2 Saisons auch schon auf der Smallframe an den Bremstrommeln, im Freundeskreis viele auf den Autofelgen seit mehreren Jahren. Ich find das Zeugs klasse.

Ich selbst kauf immer nur das Plastidip selbst. Bei http://www.plastidip-shop.de/

Verarbeitung ganz normal mit der Sprühdose. Wobei es da schon ein wenig zu beachten gibt, genau wie beim "normalen" Lackieren.

 

 

vor 19 Stunden schrieb GrOoVe:

Sehr schönes Projekt!

 

Weiter so....

 

 

Danke ich hoffe es wird alles so wie ich es will. Ist doch eine andere Nummer wie die Smallframe

[Labelsucker]

Heute durfte ich das Teil wieder abholen. 

 

 

 

 

Musste selbstverständlich gleich schauen ob da alles so passt wie ich es mir vorstellte. So wie der Motor maximal einfedern sollte. Da würde die Zündkerze an der Backe anstehen. Läuft

 

  

 

 

 

Und weil ich wissen wollte wie das ganze mal kommt, hab ich kurzerhand mal Probehalber zusammen gesteckt  

 

  

[dude101]

Geiles Projekt!!

Weiter so.

Muss bei meiner VS2 Conversion auch weiter basteln. Ist doch bald Frühling

Bearbeitet 9. Februar 2016 von dude101

[GLRacer]

Spannend, grundierst du da noch mit der plasti dip grundiert?

[Labelsucker]

GLRacer: sorry ich versteh deine Frage nicht. Aber ich denke du willst fragen ob ich unter dem Plastidip grundiert habe? NEIN. Nur sauber gemacht und ab dafür.

[Labelsucker]

Die Woche müssten theoretisch noch ein paar Teile aus Italien kommen.


Den Rahmen habe ich an den Stellen wo geschweisst wurde und auch an den Falzen mit Karosseriedichtmasse versiegelt und das blanke Blech wieder mit 2K Grundierung grundiert.






Die Sitzbank habe ich komplett zerlegt. Ganz schön eckelig der Schaumstoff und das Leder nach 55 Jahren aufm Buckel. Genau wie das Gestell, welchen mit den Federn und noch anderem Zeugs zum Pulverbeschichten kommt (dieser hat sich aber leider noch nicht gemeldet)

 




Die Sitzbankumrandung ist ganz schön mitgenommen, aber ich denke nach ein wenig Liebe kann man die getrost wieder hernehmen. Vor allem weil dafür über 30€ verlangt wird. Auch für die Schrauben wird um die 15€ verlangt. Genau wie das ganze andere Kleinteilgeraffel.  




Auch das neue Polster hat ganz schön viel gekostet, hatte aber auch keine Lust extra für zum Sattler zu fahren. Entweder wird der Bezug nen Standardteil von den diversen Shops, oder ich lass mir da noch was vom Sattler nähen. (tendiere aber zu letzterem)






Um wenigstens ein wenig zu sparen behalf ich mir eines Hausmittels. Entrosten mit Essigessenz.
Die ganzen Kleinteile der Bank habe ich 24h in Essigessenz einweichen lassen.






So sahs schon nach wenigen Stunden drin aus.




Und heute Mittag rum abgespült und getrocknet.






Dann noch mit Metallpolish und Sisalaufsatz auf dem Akkuschrauber den Rest gemacht. Kann sich sehen lassen.






Die Gummis (aus der Sitzbank und Unterlage Stoßdämperaufnahme) hab ich von 55 Jahre altem Schmutz entfernt und mit Kunststoffpflege und Vaseline auf Vordermann gebracht.





Nun muss ich mir nur noch überlegen wie ich die Leiste ein wenig wieder ausbeulen kann. Weiß ja nicht was mit der Bank gemacht wurde. Aber pfleglich wurde sie definitiv nicht behandelt.
Hinzu kommt dass der Kotflügel überhaupt nicht passt. Der ist in sich komplett verzogen. Passt es vorne siehts hinten total aus der Flucht aus. Hab mir mal einen "neuen" gebrauchten geordert. Mal schauen ob der besser passt.

 

[Gast]

Den Sitz kann ich dir gerne machen, schau doch mal in mein Dienstleistungstopic..

 

Wie ich schon in meinem Gs3 topic geschrieben habe, find ich dein Projekt klasse

 

Weiter so! 

[linamera]

sehr geil.

Wenn Du ne Lösung für den PX- Kickerhebel suchst, meld Dich oder Klick:Link

 

Bearbeitet 18. Februar 2016 von linamera

[Thorsten.S]

 weiter so

[dude101]

Puh, die Passform des Koti ist übel ;-(

Ist das ein "Premium" Repro vom DreiBuchstabenShop?

Hab für meine VS2 dort so ein Teil geordert....... ohne Worte.... total krumm.... an manchen Stellen 2mm Spachtel drauf

Darum das 60jahralte verbeulte Originalteil in stundenlanger Kleinarbeit gradegedängelt und die Risse verschweißt

 

Daumen hoch für das Projekt!!

[Labelsucker]

@Fo0gLy: Check und vielen Dank fürs Lob ;)

 

@linamera: Kenn ich schon, schickes Ding. Hab allerdings keinen originalen Kicker der GS/3 und beim Motorspalten auch gleich die Kickerwelle von ner Oldie verbaut damit ich den "hässlichen" Kicker der PX nicht nutzen muss

 

@Thorsten.S: Ich versuch mein bestes 

 

@dude101:  Das war der original Koti der an der GS war. Ich denke das war der originale. Jetzt schau ich wie gesagt wie der andere originale passt. Ansonsten muss ich mir was überlegen.

[dude101]

Mit "Eindellen" der oberen Anschraubfläche (dort wo die 3 Schrauben durch den Lenkanschlag der Gabel gehen) - vergleichbar mit dem VS1 Koti - hab ich die Schiefstellen von vorne gesehen, recht gut wegbekommen.

Kommt ohnehin die Halteplatte drüber...

Braucht viel Geduld so einen verbogenen Ori-Koti wieder brauchbar zu machen

... und eventuell ein paar gehopfte Isostar

[Labelsucker]

Ja mitm eindellen bin ich schon dabei. Hab ja dengelhammer. Aber nach 15min klopfen tun nicht die arme weh sondern die Ohren [emoji23]

[Labelsucker]

Doofe Frage (achja gibt es nicht, gibt ja nur doofe Antworten ;) ) 

 

Wie/wo genau gehören die Leisten die oben drauf liegen? Gehören ja wohl zu den äusseren Trittleiste. Aber wie? 

 

[-=SkReeK=-]

Die kommen unter die äußeren Trittleisten in die Sicke. Die Biegung sollte Richtung Heck in die Sicke passen, die Form nach Vorne musst anpassen. Und Löcher bohren  

[Labelsucker]

Verdammte Axt, einfach mal die Dinger umdrehen   so einfach.

Bin wie der Ochs vorm Berg gestanden. Vielen Dank.

Dann pass ich jetzt mal alles an.

[-=SkReeK=-]

 Man kennt das. Viel Erfolg  

[Gast]

vor 34 Minuten schrieb Labelsucker:

Verdammte Axt, einfach mal die Dinger umdrehen   so einfach.

Bin wie der Ochs vorm Berg gestanden. Vielen Dank.

Dann pass ich jetzt mal alles an.

 

Hast du noch zufällig die 3 alten leisten, die auf dem Tunnel sitzen? Die fehlen mir noch...

[Labelsucker]

leider nein. Bei meinem Rahmen war garnichts dabei ausser Backen, Gabel (welche schon verkauft ist), Sitzbank und Koti. 

[Gast]

Kein ding, dann geht die suche halt weiter

[Labelsucker]

Das Schlitzrohr anpassen war auch ein ganz schön nervtödenter Akt. Schlimmer als bei Smallframe mit dem Drüberbördeln....
Aber mit Spanngurten, Gaffatape und nem schweren Gummihammer konnte ich das Teil überzeugen.

  


Dann konnte ich mich mal der Mondlandschaft widmen (würde echt gern wissen was da passiert war dass das so aussah)

 

   



Der "neue" Koti ist auch gekommen. Aber denke mal eher nicht dass der besser passt. Im Gegenteil sogar, da ich am alten schon gedengelt habe.






Und da es zur Zeit so "gut" läuft habe ich mir endlich einen neuen Zylinder für die Hebebühne gekauft, da der eingebaut undicht ist :(. Aber da hab ich mir gleich einen besseren geholt. Nun muss ich nicht mehr mit dem Fuß die Hebebühne betätigen sondern kann per Druckluft das Teil hochfahren. Morgen wird eingebaut.

 

Bearbeitet 22. Februar 2016 von Labelsucker

[dude101]

Das mit der Mondlandschaft, kommt bei Damen ab einem gewissen Alter

Oder wie der Volksmund sagt: " Das ist keine Cellulite mehr, das ist ein 18 Loch Golfplatz"

Hab mir angewöhnt das Mono-Schlitzrohr vor dem Grundieren anzupassen, oder besser gesagt, das Beinschild an das Rohr. Aber so wirklich "geschräuschlos" gehen die Dinger nie rauf

[Labelsucker]

Was nicht passt wir passend gemacht. Der "neue" Koti passt überhaupt nicht. Also ging ich den Weg weiter den ich begann. Der Kotflügel musste bearbeitet werden.


Die Form wurde mit u.a. auch ungewöhnlicheren Mitteln erzeugt. 




Letztendlich kam ich dann doch dem Endergebnis immer näher, aber die Ohren schmerzen nun doch ein wenig vom Ständigen einhämmern auf das Metall.




Damit die Kraterlandschaft weicht, habe ich dort noch ein wenig versicht mit den Hämmern zu schlichten und den Rest erledigt der Spachtel (bin ja kein Karosseriebauer)

 

 

 

dann kam ich zum Probestecken Teil 2   (hört sich pervers an) 

    

[Labelsucker]

Es zieht sich wieder alles ein wenig. Komm mir vor als würde ich 1 Schritt vorwärts, dafür aber 2 wieder Rückwärts machen :( 

Die Teile zum Pulvern sind nun fast 4 Wochen weg. 8| Nur ohne das Zeugs gehts hier nicht weiter und das Motorrad kann auch nicht in Betrieb genommen werden. Auch davon sind Teile beim Pulvern.

Damit´s wenigstens ein wenig weiter geht habe ich mich an die Dreh und Fräsbank geschmissen.

Als erste habe ich mir eine Gasrolle gebaut damit der 35er Gaser den ganzen Seilzugweg macht.

 

 

Eine Platte (Alurest) hab ich mir als Seilzugführung zurecht geschnitten und gebogen. Da die originale aufnahme nun nicht mehr zur Rolle passt.

 

 

 

 

Da nun leider der Tacho nicht mehr so wirklich rein passt wegen Hydraulikleitung und geänderter Seilzugführung habe ich mir eine Alternative auserkoren welche schon bestellt wurde.

Die Maße dafür habe ich schon, so konnte ich mich dafür auch ans Werk machen einen Adapter zu bauen.

 

 

 

 

 

Da wir in der Firma sehr viele Langfinger haben und diese anscheinend alles brauchen können war kein Stufenbohrer mehr zur Hand. Dann mach ich das Loch halt mit der Drehbank  8) 

Angefangen mit dem Zentrierbohrer, weiter mit den verschiedenen Bohrern und zum Schluss mit dem Innendrehstahl.

 

 

 

 

 

Nach dem Ausdrehen konnte ich dann die "feinheiten" mit der Hand zurecht feilen...

 

 

 

 

 

So siehts am Lenker aus. Da kommt dann noch eine Befestigung von unten ran.

 

 

 

 

Dann hab ich mal das Schwanenhalsrücklicht mit Plastidip in mattschwarz gejaucht, da ich es vergessen habe mit zum pulvern zu geben. (Der Pulverer hat sich immer noch nicht gemeldet. Liegt wohl an der aktuellen Auftragslage)

Dazu habe ich noch den Chromrand vom Nachbautacho auf den Adapter gebördelt und auch mit Plastidip lackiert.

 

 

Bearbeitet 25. März 2016 von Labelsucker

[keffaspezial]

sehr schöööön