PK 50 Sparversion

[frontal]

Hallo liebe Vespa-Gemeinde!
Habe vor das gute Stück etwas herzurichten und anschließend zu verkaufen. Die Vespa ist technisch in einem guten Zustand, nur der Lack und stellen des Trittbretts sind miserabel. Den Rahmen würde ich Sandstrahlen lassen (100€) und von einer Lackierei die Karosserie- und Lackarbeiten (oringalton) fachmännisch machen lassen (200-300€). Preise wegen Vitamin B so günstig. Alle Züge würde ich erneuern, sowie neue Reifen spendieren. Nach der Bremsanlage muss ich noch schauen, ggf mitmachen. Wenn schon, denn schon!
Im Kotflügel steht folgendes:
DGM 50807 0M und V5X1T
Auf dem Motor:
339256 und V5X1M
Dem übermalten Typenschild ist grade noch bj. 1987 und PK50XL (macht mich stutzig) zu entnehmen, mehr nicht.
Passt das alles zusammen?
Die Vespa hat keine Blinker, kleinen Tacho, kein Bremslicht und keine Batterie. Die Zündung ist meiner Meinung nach aber schon elektrisch.
wo liegt der ungefähre Restaurierte Verkaufswert?
Und stimmen alle Nummern überein?

achja: kommt die rote o-lack bezeichnung P2/4 Rosso hin?
Fragen über Fragen, hoffe auf ein paar antworten
danke für eure Zeit

Bearbeitet 17. Februar 2014 von frontal

[t4.]

100 strahlen

300 Lack

 80 Reifen / Schläuche

 50 Züge / Beläge

 30 Kulu-Beläge + Feder

 10 Dichtsatz

 50 Kleinscheiss

 ?? Steuerkopflager

 ?? Stoßdämpfer

 ?? Sitzbankbezug

... (to be continued)

 

Welle seitlich am Beinschild machst du selbst schön? Dann bleibt noch die Welle am Rahmenknie. Geschweißt werden muß nix? Papiere sind da?

 

Ich möchte mal behaupten, daß du das Ding entweder für dich selbst fertig machen oder als Teilesammlung verkaufen solltest. Fertigmachen mit Gewinnabsicht dürfte dir m. E.ein plus von max. 300 einbringen - wenn sie nachher echt gut(!) dasteht und gut(!) läuft, wird sie die 1.200 nur schwer überspringen.

[Champ]

Hast Du da irgendwas an Papieren, wenn ja, was?

 

Mach mal ein Bild von der Gabel.

 

Was ist mit dem Motor?

[frontal]

ausgedellt und geschweißt wird vom lackierer!

an teilen kommen tatsächlich nur züge, reifen, lenkkopflager und motorgummilager neu.

ggf. gebraucht eine neue sitzbank. Motor ist in einem Top Zustand und wurde erst vor kurzem Überholt.

Papiere sind leider keine vorhanden, außer diese unbedenklichkeitsbescheinigung. Wenn man mit 1000-1200 euronen rechnen kann wäre ich sehr zufrieden!

Achja wieso ich mir die Arbeit mache um sie dann zu verkaufen: Ich habe tatsächlich Spaß an der Arbeit :D

Wieso ein Bild von der Gabel? bin erst morgen wieder bei der Vespa und kann dann ein Bild machen.

Bearbeitet 17. Februar 2014 von frontal

[vespus176]

Hallo

 

schau doch mal hier im Forum

ne laufende PK mit Papieren gibt's für gut 600 Euro

 

dann noch neuen lack für 300 wenn Du den brauchst

 

und Du hast nicht mal 1000 Euro ne PK

[Champ]

Es gab die Sparversion auch von der PK XL noch mit der ganz alten Fuffi Gabel, die ist jetzt nicht ganz so gelungen und das wirkt sich nicht gerade verkaufsfördern auf eine PK aus.

[frontal]

oh okay. das würde auch eventuell das xl auf dem typenschild erklären ( ich hoffe es nicht :D)

ich mache morgen mal ein bild von der gabel

drücken die nachträglichen papiere auch den verkaufswert?

[t4.]

Wenn es echte(!) deutsche(!) originale(!) Zweitschriftpapiere sind nicht unbedingt.

[Marucco]

Bilder von der Gabel....vielleicht um zu schauen ob die was abbekommen hat, bei der "Zwischenfall", der die Welle verursacht hat

[sidewalksurfer]

Was man dir glaube ich zu verstehen geben wollte: Eine PK ist ein denkbar schlechtes Renditeobjekt. Die Kosten für eine Restauration, die den Namen verdient, sind die gleichen wie z. B. bei einer V50. Am Ende bleibt es aber doch "nur" eine PK, die einen deutlich geringeren Marktwert hat. Lohnt also unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht wirklich, auch wenn manch einer glaubt, dass ein Fahrzeug mit Vespa Schriftzug der Lizenz zum Gelddrucken gleichkommt. Deshalb wäre ein Verkauf in Teilen im Ist-Zustand wahrscheinlich wirklich lohnender.

[hamas]

hier stand nichts sachdienliches

Bearbeitet 17. Februar 2014 von hamas

[frontal]

hier das bild von der gabel.

hoffe das es keine xl ist

[sidewalksurfer]

Passt soweit alles für ein deutsches Modell. Ich meine, dass späte Sparmodelle der PK S laut Papieren auch XL hießen, weil sie noch parallel zur XL weitergebaut wurden, während es die PK S mit Blinkern nicht mehr gab.

Ed.: Das Sparmodell-Rot müsste 625 sein und nicht 624 wie das Blinker-PK-Rot.

Bearbeitet 18. Februar 2014 von sidewalksurfer