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Motorroller - made in Frankreich


Empfohlene Beiträge

Das iss jetzt schon eine eher schwierig zu beantwortende Frage, finde ich. Frankreich hat eine einigermaßen umfangreiche Zweiradtradition, den rollerspezifischen Teil davon hier in Gänze aufzuzählen sprengt unter Umständen den Rahmen. Lässt sich die Frage vielleicht präzisieren? Also worum geht's genau?

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ACMA

Bernadet

Manurhin

Terrot

Motobecane

Peugeot

u.v.m.

 

Liste gibt's unter http://www.motoservices.com/scooter/scooters-de-A-a-Z.htm, hier halt nur die Hersteller mit (France)

 

btw ich schieb das Topic zu den Exotenrollern, ist ja kein Kaufberatungstopic

 

Hab ja grade Urlaub :satisfied:

 

A

ABG-VAP (France) un fabricant de moteur de scooteur
 Les principaux  fabricants d'accessoires et d'équipements de scooters de tous pays
Scooters ACMA  (France) : le 125, le 150 GL, le TAP 56 et 59, le 125 Type N et le 150 Type N
Scooters  AGF (France) : le Type C, le Type D, et le C 128
Scooters  ALCYON (France) : le Speed S1 C et le Paris-Nice
Scooter ALMA (France) : le ST et le C 200,
AMC  (France) :  constructeur de blocs-moteurs adoptés par de nombreux fabricants de scooter
Cyclo-scooters AQUILA (France) : AMC et ACL
Cyclo-scooters ARDENT (France) : le Baby Scooter, l' Azur, l ' Esterel et le Scootex
Scooter ARLIGUIE  (France) : le Silver Star,
AUBIER-DUNNE  (France): le spécialiste du moteur AK
AUTO-FAUTEUIL (France) :  le véritable ancêtre du scooter qui a été fabriqué en 1902 à Blois
Scooters  AUTOMOTO (France) : le SA2 , SA3, SA150, SA3S,
 

B
Scooter BABYMOTO (France) : le S 70
Scooter BCR ( France)
Scooters BERNARDET (France) La société Bernardet est considérée par certains comme le pionnier du scooter Français avec ses modèles :  l' A 48 ,l' A 49 , le B 250, le BM, le C 50, le E 51 le D51, le Cabri , le Y 52 et  le M 60
Cyclo scooter BERNET (France) : le Micro
BERTIN  (France)  importateur de Rixe
Scooter BOUDIER (France) : Super B58

C

Scooters CAMILLE FOUCAUX (France) : le Fastex et le S 53,
Scooter CARLEY  (France)  : le scooter léger Carley
Scooter CAZALEX (France) : le Poulain
Scooters CAZENAVE (France) : Le Belina, le Super Belina,et l' Apina
Scooter COMINDUS  (France) : le FL 22,
CYCMO (France)

D

DE DION-BOUTON  (France) 
Scooter DERNY (France) 
Scooter DIEUDONNÉ-DÉODAT (France) 
Scooter DILECTA  (France) : le Raider

E

Mini scooter ELVISH-FONTAN (France) 

F

Scooter FAVOR (France)
Scooters FMC (France):le S 555, S 557 et le S 657, 
FOLLIS n'a pas produit de scooter mais a carrossé des vélomoteurs ( Milord et Mistral)
 Scooter de FR : le scooter valise, 

G

Scooter GITANE  (France) :le Jean's
Moto-Scooter GNOME-RHÔNE (France)
GRANDIÈRE (France) 
Scooters GUILLER  Fréres (France)
Scooter GUILLER SA  (France) : le Viper
GUIMBRETIÈRE  (France)

H

Scooter HIRONDELLE (France)
Scooter HORSY (France)
 

J

J.-B. LOUVET (France)
Scooter JONGHI  (France) : le Polo, 
 

K

KCEHLER-ESCOFFIER (France)
 

L

LAVALETTE ( France) fabricant de moteurs de scooter
Scooters LEFOL (France) : l' Aéro-Scoot et le Scoot-Air, 
LE POULAIN  (France)
Scooter LIBÉRIA  (France) : l' Alouette
Cyclo-scooter LUCER (France) : L' Ondine, 
LUMEN (France) 
 

M
MACOUET (France) fabricant de triporteurs
MAGNAT DEBON (France) 
Scooters MANUFRANCE (France)
Scooters MANURHIN (France) : le MR 75, le SM 75 Beltomatic
Scooter MARTIN-MOULET (France) : le Valmobile, 
Scooter MERCIER(France) : Le Vacance
Scooter MOCHET (France) : le Velostyle, 
Scooters MONET GOYON (France) : le Vélauto type T, le Vélauto type V et V2,  le Vélauto type T3, VT1, VT2, VT3 (Paris Nice)
Scooter MOTOBÉCANE (France) : le SCC, 
Scooter MOTOCONFORT  (France) : le STC,
Scooter MOTOBLOC-RSI (France) :  le Sulky, 
Velomoteur-Scooter MR (France) : le SC, 
 

N
Scooter NARCISSE (France)
Scooters NEW-MAP (France) : le Mascoot, l' Escapade et le CDK 100
Scooter NINON (France)
 

O

Scooter OLD  (France) : Miniscoot
 

P

Scooters  PALOMA (France) : Paloma 705, la Vispetta
la patinette à moteur la PATIMO (France)
Scooters PAUL VALLÉE (France) : le S 149, S 153, le BO 54,le BO 54 GT et le BO 54 L
Scooter électrique PAUPE (France) : le RP
Scooters PEUGEOT (France) : le S 55, le S 57,le  S 57AL,le  S 157, le S 57A,le  S 57B, le S 157B,le  S 57 C,le S 157C,le  BB 104,le  BB104 MV,le  BB 104M,le  BB 104R,le  BB 104RV,le  BB 104P,le  SC 50 et le SC 80
Scooter PFOHL (France) : le S 53,
3 roues de livraison et de tourisme POINARD (France)
Scooter P.P. ROUSSEY (France)
 

R

Scooter RADIOR (France) : la Mouette,
Scooter RAVAT (France) : le Runabout
Scooter RONEX (France)
Scooter RULLIER (France) : le Scot

S

SABB (France) motoriste pour scooter
Scooter SCOOTAVIA (France)
Scooter SCOOTMULE  (France)
Cyclo-Scooter SCOTO (France)
Scooter SER (France)
Scooter SIMARD (France) : le LSL,
Scooters SIT (France) : LD, 125 LD Luxe et 150 LD
Scooters SPEED ET MORS-SPEED (France) : le Speed S1C et le Paris Nice
Scooter STARNORD (France) : le Motostar
Scooter STELLA (France)
Moto-Scooter STERLING (France) : le Sterva JV125 et le Sterva JV 175 et le Sterva Junoir

T

Cyclo-Scooter TAMOTO (France)
Scooters TERROT (France) : le VMS1 , le VMS2,le VMS3, VSM25, le Skipper TL4 et le BB104
 

V
VAP (France) motoriste de scooters
Scooter VÉLOSOLEX (France) : le Micron

Y
Scooter YDRAL (France) fabricant de moteurs pour scooter

Bearbeitet von thisnotes4u
ACMA-Modelle ergänzt
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  • 1 Monat später...

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    • Etwas kann ich dazu sagen, was hier alles in einen Topf geworfen wurde ist so nicht richtig. Wir bauen Kurbelwellen für die üblichen Setups, die laufen sehr zufriedenstellend in unseren eigenen Motoren und in sehr vielen Kundenmotoren. Dann gibt es Kunden die wollen spezielle Dinge, hier sage ich dann alles was es dazu zu sagen gibt. Das Pleuel das hier angefragt wurde ist sehr speziell und wurde im Detail mit dem Kunden abgeklärt. Es handelt sich um ein Pleuel das 130mm lang ist, einen 18er Kolbenbolzen bietet aber einen dickeren Schaft hat und und unten einen größeren Plauelaugendurchmesser sowie breiter ist. Ich hab dem Kunden das alles mitgeteilt und gesagt, dass dann keine Anlaufscheiben gefahren werden können und der Schmierfilm zwischen Pleuel und Kurbelwelle ohne Anlaufscheibe auskommen muss. Die Welle dann innen schmäler geschliffen werden muss wegen breiterem Pleuelschaft (beim Schleifen kommt es dann zu kleinen Abplatzern). Mehr Bohrungen für Wolfram haben wir nicht im Programm, neue Vorrichtungen für 4 Bohrungen haben wir nicht. Der Kunde macht ja gerne viel selber. Ich hab einige Bilder hier im Chat zurückbekommen die mich schockiert haben, der Kunde aber auf seine Arbeit jedesmal sehr stolz war…. All die Bohrungen in einer fertigen Welle wurden nachträglich eingebracht, wie die Welle gespannt war oder dazu zerlegt wurde und dann selbst wieder montiert wurde weis ich nicht. Bei der ersten Welle wurden ebenfalls selbst Bohrungen nachträglich gefertigt, danach entschuldigte der Kollege sich dass er nicht aufgepasst hat…. Und wir haben die Welle nochmals gerichtet. Das schlimmste war ein Foto wo mir der Kunde schickte mit 4 Flexspuren umd den Hubbolzen zu verschweißen, dass die Hubbolzenbohrung dann die Spannung verliert ist glaub klar… Da es hier sicher keinen Sinn macht bei diesem speziellen Kunden weiter zu argumentieren, lass ich es bewusst und wünsche ein schönes Wochenende und viel Erfolg auf neuen Wegen PS: niemals wurde behauptet dass unsere Wellen immer 50 PS halten, dafür kann man sich gerne ein BFA306 kaufen mit breiter Welle – aber ich habe gesagt, dass in der DBM Wellen bisher 2 Fahrer mit 52 PS laufen mit 128mm Pleuel auf M232 – hier wurde aber nix rumgebohrt oder nachträglich abgeändert und optimiert !     Schon schade nach all den detaillierten Gesprächen dass das dann so endet. Du warst dir doch immer so sicher "den Rest mache ich selber" viel Glück bei deinen weiteren Projekten, werde keine weiteren Details meinerseits veröffentlichen und auch hier nicht weiter mitlesen 
    • Die HZ- Bohrung wird "vor" den ganzen Wärmebehandlungen, und da berichtet ja der Hersteller, das hier einige Nitrierdurchläufe nachgeschaltet sind, radial bearbeitet, CNC gefräst wäre noch schlimmer.   Evtl. kann der TE meine Makro Aufnahmen einstellen, ich bring seit Jahren trotz bezahlter Gebühr nicht's in's GSF eingestellt, Systemfehler bei mir??   Ich werde dann im Teil 2 meine weiteren Erkenntnisse zu dieser Kuwe und zum Kurbelwellenbau erläutern. Anmerken möchte ich nur nebenbei, das ich seit 1970 also seit 53 Jahren Kurbelwellen herstelle, revidiere, teil's extremen Umänderungen angedeihen lasse. Ich möchte hier nicht den Kotzbrocken raushängen lassen, aber meine Kurbelwellenerfahrung hab ich mir hart erarbeiten müssen, und Lehrgeld wird wohl jeder in diesem Segment bezahlt haben!!   Das würde zwar wunderbar in dieses extra dafür passende Kurbelwellen- Topic passen, aber hier geht's ja speziell um diese Kurbelwelle.   Gruß
    • Au je das wird interessant.  Ich mag es wenn jemand mit Sachverstand, Zusammenhänge erleutert.   Eine Spreizung kann man in meinem Augen nicht hindrücken, ohne zu lasten des Press Verbands Welle Hubzapfen.   Die HZ Bohrung in Form und Lage ist mit das wichtigste Maß an einer KuWe   Helmut? Ist die Hubzapfen Bohrung hart gerieben oder gefräst, siehst du das? 
    • Hatte ich auch mal eine, leider aber  verkauft.   Ein spaßiges ding
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