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175er Inderzylinder mit SH24


Martin19

Empfohlene Beiträge

Ich als Lambrettaneuling hab trotz Sticky noch so manche triviale Frage.....

Beim Versuch den SH 24 ( Frisch vom SCK ) auf den Krümmer vom Inder zu stecken, bin ich gescheitert.

Krümmer 30,57mm und Vergaser 29,97mm Anschluß.

Sind das indische Toleranzen ?

Wie beseitigt ihr so ein Problem ?

Bevor ich den innenliegenden Kunstoffring am Vergaser "bearbeite", wollt ich mal fragen...

Vielen Dank und noch einen schönen Feiertag

Martin

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Der Link funkt bei mir nicht.

Komisch. Link ist sauber.

Other way: Go to www.scooterrestorations.com and search Art.Nr.  6c-33

 

 

B.t.w ...

Hast Du (neben dem Vergaser-Anschlußdurchmesser) auch mal den Innendurchmesser des Ansaugstutzens gemessen? Die Dinger haben gern mal weniger als ø22mm. Für den aufgebohrten Gaser könntest Du da  noch mal etwas dremeloptimieren.

 

 

 Grüße aus dem Süden

 

Ähm, Wien liegt m.W. nördlicher, als München.

Bearbeitet von T5Rainer
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1) Die Buchse ist nahezu perfekt.

2) Die Pflicht ist im Post #5 genannt.

3) Die Kür ist im Post#13 (ungefähr in der Mitte) erwähnt.

 

Der kleine Martin muß noch lernen, daß bei Verbau von Nachbau-Kram anna Berta die spanabhebende Bearbeitung obligatorisch ist. ;-)

 

B.t.w.:

Womit mißt Du da die Millimeter auf zwei Nachkommastellen genau?

Sag jetzt bitte nicht, mittels eines Schätzhakens mit GeniDigitalanzeige. :satisfied:

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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