joknoxville Geschrieben 28. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 28. Oktober 2013 ich weiss das 100 thread zu diesem thema. folgendes problem. ich habe meine gs 150 vor jahren auf diesen schaltplan (damit ich keine batterie mehr brauch) umgerüstet: jetzt kauf ich mir einen vespatronic für das ding, weil ich einfach unterum zuwenig strom hatte. dabei lag dieser schaltplan für die vt: jetzt seh ich nur mehr sterndl und kenn mich gar nicht mehr aus. hätte vlt. jemand rat? DANKE! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
barnie Geschrieben 29. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 29. Oktober 2013 ich weiss das 100 thread zu diesem thema. ... jetzt kauf ich mir einen vespatronic für das ding, weil ich einfach unterum zuwenig strom hatte. dabei lag dieser schaltplan für die vt: ... hätte vlt. jemand rat? DANKE! Tipppfähla?oderDenkfehler? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 29. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 29. Oktober 2013 oder vom Regen in die Traufe. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joknoxville Geschrieben 29. Oktober 2013 Autor Teilen Geschrieben 29. Oktober 2013 weil einfach der strom für den zündfunken untenrum fehlte, verständlicher? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
barnie Geschrieben 29. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 29. Oktober 2013 weil einfach der strom für den zündfunken untenrum fehlte, verständlicher? ... nicht wirklich. Das kann einfach nur die Kerze oder CDI sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joknoxville Geschrieben 29. Oktober 2013 Autor Teilen Geschrieben 29. Oktober 2013 wen keine batterie für den zündfunken mehr da ist, sondern die zgp wurde umgelötet, dass der licht bzw. ladestrom die zündkerze bzw. cdi mit strom versorgt und das lüra nicht mehr die volle magnetladung hat, ist halt einfach zu wenig strom im unteren drehzahlbereich da. vom shop so erklärt bekommen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
barnie Geschrieben 29. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 29. Oktober 2013 Welche ZGP ist das denn? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joknoxville Geschrieben 29. Oktober 2013 Autor Teilen Geschrieben 29. Oktober 2013 eine gs150 original die umgelötet wurde. ist ja eigentlich wurscht oder? hat ja nix mit dem grundlegenden prob zutun. ist halt einfach so, dass ich nach die gs vor 2 jahren nach obigen schaltplan umgerüstet habe mit pe alt zündschloß. dachte eigentlich dass der schaltplan von der vt eigentlich der selbe sein sollte, aber naja ich kenn mich da ned wirklich aus..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
barnie Geschrieben 29. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 29. Oktober 2013 eine gs150 original die umgelötet wurde. ist ja eigentlich wurscht oder? hat ja nix mit dem grundlegenden prob zutun. ... Die hatte halt nie ne CDI. Ich hab die Schaltung etwas ausgebessert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joknoxville Geschrieben 29. Oktober 2013 Autor Teilen Geschrieben 29. Oktober 2013 ok, danke! dh. dass eigentlich der verkabelung aus früherer zeit eh ganz gut passt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
barnie Geschrieben 29. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 29. Oktober 2013 Zurück zur eigentlichen Frage: Die VT hat relativ wenig LiMa-Leistung im unteren DZ-Bereich, verglichen mit einem 6er-Stern (CDI).Der Funke ist etwa gleichwertig, wobei der 6er-Stern mehr Reserven hat. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joknoxville Geschrieben 29. Oktober 2013 Autor Teilen Geschrieben 29. Oktober 2013 ja das habe ich auch schon gehört, sip tacho´s funken im leerlauf nicht mehr. bin gespannt ob meine italienische diva dann ordentlich untenrum läuft. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
barnie Geschrieben 29. Oktober 2013 Teilen Geschrieben 29. Oktober 2013 ... bin gespannt ob meine italienische diva dann ordentlich untenrum läuft. Auch bei einer Diva sollte "untenrum" alles OK sein! Wie ist die Kerzenfarbe? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joknoxville Geschrieben 6. Januar 2014 Autor Teilen Geschrieben 6. Januar 2014 hätte bitte jemand ein foto wie ihr die cdi von der vt montiert habt? lg elmar Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joknoxville Geschrieben 7. Januar 2014 Autor Teilen Geschrieben 7. Januar 2014 keiner? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zochen Geschrieben 7. Januar 2014 Teilen Geschrieben 7. Januar 2014 geht's hier um nen schnöden Blechhalter oder ist das "Problem" tiefgreifender? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joknoxville Geschrieben 8. Januar 2014 Autor Teilen Geschrieben 8. Januar 2014 blechhalter und um die position. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nakkl Geschrieben 15. Februar 2014 Teilen Geschrieben 15. Februar 2014 Hier ein paar Fotos vom letzten VT Einbau auf Augsburg GS150 ohne Blinker. Idee war möglichst originalle Optik und kein Rumgehänge von Bauteilen, also Relais und Regler sollen im Kästchen Platz finden 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
empik Geschrieben 13. März 2016 Teilen Geschrieben 13. März 2016 (bearbeitet) Moin, ich wollte keinen neuen Thread eröffnen und habe eine Frage zur vespatronic, da ich aus dem Schaltplan nicht wirklich schlau werde. Die vespatronic ist bereits verbaut, der Kabelbaum von SiP eingezogen. Eine Batterie gibt's nicht. Konkret geht's mir um das blaue, das gelbe und weiß-rote Kabel, siehe Bilder. Falls mir jemand helfen kann, würde ich mich sehr freuen! Beste Grüße, Patrick Bearbeitet 13. März 2016 von empik Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 13. März 2016 Teilen Geschrieben 13. März 2016 welcher kabelbaum vom sip soll das denn sein? link? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
empik Geschrieben 13. März 2016 Teilen Geschrieben 13. März 2016 Dieser hier: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/86135253/Kabelbaum+SIP+fur+Umrustung.aspx?gpc_origin=pla&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=86135253&gclid=CJfn3KDPvssCFfYy0wodg48BcQ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 13. März 2016 Teilen Geschrieben 13. März 2016 im schalplan vom sip sind doch die farben und die dazu gehörigen potentiale aufgeschrieben. wo hakt das jetzt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nakkl Geschrieben 14. März 2016 Teilen Geschrieben 14. März 2016 (bearbeitet) Also etwas komisch ist das Schema vom SIP schon... Rechts bleibt frei Blau - 2 WEISS/GELB - 3 WEISS/ROT - 4 Bearbeitet 14. März 2016 von Nakkl Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
empik Geschrieben 14. März 2016 Teilen Geschrieben 14. März 2016 (bearbeitet) Moin Nakkl, der Plan sieht verständlicher aus. Aus dem Plan der mir vorliegt geht das nicht genau hervor, welche Anschlüsse an welche Stelle beim Regler kommen. Bearbeitet 14. März 2016 von empik Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nakkl Geschrieben 14. März 2016 Teilen Geschrieben 14. März 2016 Wenn du mit VT original Schema vergleichst dann schon... Steck mal zusammen wird schon laufen! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blondbob Geschrieben 18. März 2017 Teilen Geschrieben 18. März 2017 Am 15.2.2014 um 01:05 schrieb Nakkl: Hier ein paar Fotos vom letzten VT Einbau auf Augsburg GS150 ohne Blinker. Idee war möglichst originalle Optik und kein Rumgehänge von Bauteilen, also Relais und Regler sollen im Kästchen Platz finden das gefällt mir, habe ja ein ähnliches Vorhaben www.germanscooterforum.de/topic/337877-gs-150-mit-flytech-bzw-vespatronic-und-hella-hupe-bzw-batterie/#comment-1068531404 dient das Relais als Kill? Hast Du einen originalen Kabelbaum als Grundlage genommen? Und wie hast Du das mit der Hupe gelöst, Hella über Batterie? Vielleicht kannst Du Deinen Schaltplan hier mal posten? Dankeschön. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hubsi@84 Geschrieben 18. März 2017 Teilen Geschrieben 18. März 2017 (bearbeitet) Möchte meine GS3 jetzt auch mit einer VT 12V ausstatten. Möchte ohne Batterie fahren. Habe mir den Sip Zünd/Lichtschalter gekauft. Kann ich jetzt die VT mit dem originalen Kabelbaum fahren ohne ein zusätzliches Kabel einzuziehen müssen ? Danke für eure Hilfe Hubsi Bearbeitet 18. März 2017 von Hubsi@84 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 20. März 2017 Teilen Geschrieben 20. März 2017 HiFür was den Schalter. ?Du kannst direkt am Zündschloss anschließen und aus machen. Du musst nur das Massekabel wo du an der Flytech hintern angeschlossen hast vorne am Kopf auf Maße legen. Dann hast: Stellung 0. ausStellung 1. Zündung an und Licht hinten. Stellung 2. geht sie auch aus. Stellung 3. geht Zündung und Licht komplett. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nakkl Geschrieben 20. März 2017 Teilen Geschrieben 20. März 2017 Achtung: GS original Baum schaltet +6V an die Zündspule! Ich verwende deshalb immer ein Relais, welches mit den VT +12V vom Zündschloss die Killmasse für die VT CDI schaltet... HIER im letzten Bild unten ist das KFZ Relais (kein Blinkerrelais) gut zu erkennen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 21. März 2017 Teilen Geschrieben 21. März 2017 Aber nur wenn mit Batterie das Relais. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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