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Einspritzung....greifen wir es an


gravedigger

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Der hier ist auch gut, schaut auch mal seinen anderen videos:

ich behaupte jetzt aber, dass er von DI wieder auf saugrohr umgebaut hat wie es im zweiten video zu sehen ist.

der verwendet ja normale saugrohrdüsen und ich glaube nicht, dass er hier den passenden druck hinbekommt und ich bin auch nicht sicher ob die teile dann recht verrußen. ausserdem wird die taktzeit schon sehr kurz.

er hat ja nicht mal 2ms zeit fürs spritzen und die normalen düsen benötigen schon 1ms fürs öffnen/schließen.

aber für ein youtube video reichts auf alle fälle.

Bearbeitet von gravedigger
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@ harald:

 

 

Injektor ist für 250cc bis 300cc...

 

 

und der würde für dein Projekt ganz sicher passen.... 100%ig

 

 

Drosselklappe auch einzeln erhältlich.... kannst aber sicher auch deine abändern...

 

und das ist kein DI-System !

 

 

 

 

 

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Bearbeitet von mpq
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@Harald:

was mich bei den Videos am meisten stört: bei der einfachen Einspritzsteuerung kann der nur eine quasi lineare Übersetzung Drehzahl / Einspritzmenge haben. Scheint mir auch nicht, dass der Drosselklappenstellung abgreift. Ob das Teil also wirklich vernünftig fahren würde, ist für mich noch die Frage.

 

@MPQ

Sieht schön kompakt aus! Braucht der Pumpe? Und wie erfaßt der Drosselklappenstellung?

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@Harald:

was mich bei den Videos am meisten stört: bei der einfachen Einspritzsteuerung kann der nur eine quasi lineare Übersetzung Drehzahl / Einspritzmenge haben. Scheint mir auch nicht, dass der Drosselklappenstellung abgreift. Ob das Teil also wirklich vernünftig fahren würde, ist für mich noch die Frage.

der itaker hat einen luftmassenmesser verbaut und bestimmt evtl. so die last.

drosselklappenstellung braucht der dann nicht unbedingt. die megaspuirt fahrer mit zahmer nockenwelle fahren z.b. über saugrohrdruck/drehzahl.

Bearbeitet von gravedigger
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aber diese Düse passt, bzw. ist für diesen Hubraum genau richtig....  ich wollte dir nur ne alternative zeigen... falls es mit zwei Düsen zu kompliziert wird, denn es ist eben auch nur eine Düse...für den kompletten Einspritzbereich

 

Drosselklappenstellung über Poti, ist halt auf der anderen Seite... sieht man auf diesem Foto nicht...

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aber diese Düse passt, bzw. ist für diesen Hubraum genau richtig....  ich wollte dir nur ne alternative zeigen... falls es mit zwei Düsen zu kompliziert wird, denn es ist eben auch nur eine Düse...für den kompletten Einspritzbereich

 

Drosselklappenstellung über Poti, ist halt auf der anderen Seite... sieht man auf diesem Foto nicht...

kommt halt drauf an was genau richtig ist. ich werde es  mit einer düse versuchen und kann dann immer noch mit druck und durchflussmenge spielen.

 

auf alle fälle sieht das zeug hochwertig aus.

 

hat der eine AC oder DC CDI oder ist da überhaupt keine CDI am start?

Bearbeitet von gravedigger
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ich meinte, ob die lichtmaschine eine eigene (hochspannungs)ladespule für die CDI/zündspule (wie bei serveta, lambretta, vespa....) hat oder ob die CDI bzw. die zündspule über 12v gespeist wird (wie bei den pkw und 4t motorrad sachen bzw. der neuen px2011).

Bearbeitet von gravedigger
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ich meinte, ob die lichtmaschine eine eigene (hochspannungs)ladespule für die CDI/zündspule (wie bei serveta, lambretta, vespa....) hat oder ob die CDI bzw. die zündspule über 12v gespeist wird (wie bei den pkw und 4t motorrad sachen bzw. der neuen px2011).

 

 

keine Batterie...

 

ist ein Kokusan-System... das Zündsystem....

Bearbeitet von mpq
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ich würde gerne wissen ob der motor auf den bildern eine aktuelle zulassung in europa hat bzw. ob der den aktuellen abgasvorschriften entspricht.

 

 

bzw. warum machen die das auf einem wettbewerbsfahrzeug...sehen die da einen vorteil oder hat das einen vorteil im trialsport? auf die leistung kommt es da ja nicht unbedingt an.

Bearbeitet von gravedigger
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Klar, hat der Zulassung, kannst ja auch auf Strasse fahren...

und ich denke genau deswegen haben die auf FUEL INJECTION gesetzt, wegen der Abgasnormen und weil sonst noch alles programmierbar ist.... und das bringt sicher Vorteile....

fürn Trailmoped ist ein 4-Takter noch zu schwer, baut zu hoch usw...

gibt extra ein Dignose/Tuningtool das in die ECU eingreifen kann... Zündkurven usw. geändert werden können...

und außerdem gingen die Spanier schon immer einen eigenen Weg was Trailmopeds angeht...
deswegen gibt's ja nur spanische Marken, und diese nur mit Erfolg, außer Sherco(F)...

Bearbeitet von mpq
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ich ging jetzt nur von dem Injektor, Drosselklappe und Bezinpumpe aus.....

was wären Bauteile die aufeinander abgestimmt sind und fûr dieses Projekt hier perfekt passen würden....

natürlich warst du nicht der gravie, wenn du es nicht selber hinbekommen willst...

weiter so, bin gespannt...

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jo, aber ich denke die teile bekommt man nicht unbedingt an jeder straßenecke und richtig günstig werden die auch nicht sein.

 

wie hoch dreht eigentlich so ein trialding und was hat das denn für eine leistung?

wäre vermutlich ein richtig geiler lambretta-tourenmotor.

Bearbeitet von gravedigger
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zufälliger facebbookfund

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=590104111036831&set=t.100004874980615&type=1&theater

 

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1385166_590104111036831_617009112_n.jpg

 

1385166_590104111036831_617009112_n.jpg

 

schaut mir aus nach nen koffer mit drosselklappe steuergerät und lambrettaansauger drinnen,

anscheinend auf nen messestand von scooterthefero

 

ähm google hat aber nix weiter ausgespuckt

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    • Ja da hast du schon recht, ich hab mir das am schluss dann auch gedacht. Es steckt schon auch viel Emotionen dahinter und ich kann das dann wohl doch nicht ganz trennen... Außerdem ist das eine Sau Arbeit für mich so einen Text zu erstellen !   Aber hey, scheiß drauf ! Es ist doch genau so wie ich es schreibe und dann machen wir eben mal ein Fass auf. Der Spass hat mich jetzt fast schon 2000€ gekostet und könnte nicht mal eine der Wellen mit gutem Gewissen weiter verkaufen.   Vom bekannten Kreis kommen auch schon ähnliche Schadensmeldungen, bin also definitiv nicht alleine 
    • Nur zur Anmerkung, man braucht bei den Ausführungen des @VbTuning"nicht" zwischen den Zeilen lesen, und wer meine kritische Art kennt, egal wem gegenüber, immer die Maßhaltigkeit der Bauteile, der Konstruktion usw. im Auge hat, sogar sehr oft den Hinweis auf das positive und natürlich auch die negative Seite "Ihrer" Bauteile vor Augen führt und beleuchtet.   Dabei braucht und darf man nie persönlich werden, und an diese Regel hat sich der TE vollstens gehalten, hierfür allen Respekt meinerseit's,   pr
    • würd mit diesem Satz auf einmal Sexuell l interessant für mich ..
    • Die oben von @VbTuningbeschriebene Kuwe liegt jetzt bei mir. Ich weiß jetzt schon, dies wird ein riesen Fass das ich hier aufmache, aber sei es drum.   Ich weiss auch das einige behaupten und denken, der pr kann nicht messen, aber weit gefehlt!   Eingangs- Rundlaufprüfung beidseitig knapp 1/100mm Schlag, aaaber, ne extreme Spreizung von 15-16/100mm gegenüber vom HZ.   Dann wie mir aufgetragen mit dem "Schonhammer", mein Schonhammer wiegt die Hälfte von dem meines Kunden, 250g! Ein schon kräftiger Schlag auf eine Wange, wie beim richten, schon war die Kuwe um etliche hunderstel mm verdreht, das war schon mal der erste Schock!   Bei einer "harten" Welle wie wir das benennen, musst dich mit dem 1000g Kupferhammer teils zu Tode schlagen! Dann nach Absprache des Kunden erst mal die Kuluwange ausgepresst, erst um's Axialspiel ganz zusammen um die scharfkantig geschliffenen HZ anfasen zu können um keine Riefen in der HZ- Bohrung zu ziehen.   "Meine Herren alles fachgerecht", die Makroaufnahmen belegen das es beim auspressen keine Kratzer oder Riefen gezogen hat!   Nach erstem Blick mit der Lupe kam Schock Nummer 2! Die HZ- Bohrung nicht mal fein, geschweige feinstgebohrt, vom schleifen hält ja dieser Wellenhersteller  überhaupt nicht's, ist ja zu teuer!   Dann ein paar super Makro Aufnahmen gemacht, um die "Gebirgslandschaft" zu dokumentieren. Nun ging ich ans messen, der Innen Ø der HZ- Bohrung wäre mit 0,115mm Untermaß ja nicht sooo schlecht, aber wenn der HZ nur auf einigen radialen Oberflächenlinien aufliegt, bzw. anliegt, kann keine vernünftige Presskraft entstehen. Warum gehen die Wangen immer in Richtung Spreizung, auch hier hab ich die Ursache gefunden. Auf die 12mm Wangenbreite inkl. 1mm Kragen, hängt die HZ- Bohrung gute 10-12mµ, d.h., der HZ sitzt nicht perfekt winklig, und dazu sagen wir in Bayern, das ist schon ein Bauernschuh!   Zu den Abplatzern auch an allgemeinen Stellen der Wangen, die Kuluwange hat an mehreren Stellen teils sehr grosse Abplatzer an dem Kragen wo das Pleuellager an nur mehr kleinster Fläche axial anläuft, die Bruchstellen der Abplatzer sind schon alt.   Das System mit den Kragen um eine längere Presslänge des HZ zu erreichen, wie es unser Meister Falc genial zeigt, sollte aber "bitte" auch dann 1:1 kopiert werden!! Falc lässt den Kragen 9/10mm überstehen, dann werden 1mm AS im Innen Ø auf den Kragen Ø angepasst und erreicht somit gesamt 1,8mm mehr Presslänge auf beide Wangen.   Der Vorteil, Falc hat die AS und mehr Presskraft! Bei dieser besagten Welle arbeitet der Hersteller mit 1mm Kragenlänge, "aber ohne AS"! Das Pleuellager liegt am Kragen an, das Pleuel an der Wange.   So ein System mit dem Kragen, dies vereinfachen zu wollen, keine teure NA der AS, man spart sich die AS usw. ist sehr riskant wenn das Pleuel nicht oben im Kolben geführt wird, vor allem braucht es dann unten "deutlich" mehr Axialspiel!   Fazit, das sündhaft teure Pleuel ist Schrott, von beiden Seiten ca. 4mm weit rein, blau angelaufen!   Das vorerst mal zu der Kuwe, nach Ostern kommt dann eine Messung der Oberflächenrauheit, der HZ- Bohrungen, da hab ich leider bei mir keine Möglichkeit,   pr   Edit: Die Erläuterung zu der Welle sind noch nicht zu Ende, da kommen schon noch ein paar Knüller.
    • ich kann deinen ärger darüber nachvollziehen.  du schreibst es solle kein persönlicher angriff sein. wenn du das wirklich sachlich diskutieren willst, dann würde ich da an deiner stelle nochmal drüberlesen und das n bisschen einkürzen. vermutlich entziehst du mit dem kram zwischen den zeilen die sachliche grundlage und stehst damit der von dir gewünschten prävention im weg. nixfürungut
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