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primavera76

Das ultimative A.C.M.A Topic

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Salve,

kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich den Lenkkopf abbekomme?

Die Schrauben mit zwei Muttern kontern und nach unten rausschrauben (geht gefühlsmäßig nur mit Gewalt) oder die Schrauben nach oben durchklopfen (geht auch nicht wirklich) :-(

IMG_3076.JPG

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Die Schrauben sitzen im Oberteil - also auf die Schrauben klopfen, schön abwechselnd und mit Gefühl.

Das Oberteil wird halt festgegammelt sein - Sprühöl in die Zwischenräume, bzw. Hitze kann da helfen.

 

G.

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Am 19.2.2017 um 04:42 schrieb ElmerFudd:

Hallo zusammen, ich schweife mal kurz ab und komm zu dem vorderen Dämpfer. Ich hab mir den

Stoßdämpfer SIP PERFORMANCE
vorne für Vespa 125 V30-33/VM
/VN/ACMA/Hoffmann C/VNA-TS
/150 VL/VB1/VD/VGLA/B/VGL1
/GS/VBA-Super/Rally/P150S,
Körper: schwarz,
Härte: 100 PSI, Aufnahme: Auge
/Auge, L 175/210 mm
besorgt und eingebaut... was nicht ohne war denn irgendwie ist der dämpfer trotz der richtigen länge, zu lang! Dämpfer ist fast, bis auf 2-3 mm ganz zusammen gedrückt.
Ende vom Lied ist, dass vorne die Schwinge fast waagrecht und dadurch natürlich das Rad ein wenig weiter hinten steht.
Meine Frage ist, hat noch jemand dieses "Problem" oder hab ich etwas falsch gemacht... normal ist die Schwinge ja links tiefer wie rechts und das rad ziemlich mittig im Schutzblech, wenn man direkt drauf schaut.
Besten Dank im Voraus.

 

Die Länge geht WENN, nur bei 10" Gabeln.

175mm ist definitv zu lang.

Die dämpfer für 8" sind in der Regel um die 162 - 165mm lang.

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Danke für den Tipp, tut sich aber trotzdem  nix - mit Gefühl schon gleich gar nicht.

Eine von den vier Schrauben hat sich ganz leicht nach unten lösen lassen - am Gummi zwischendrin  kanns ja eigentlich nicht liegen oder?

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Tacho noch an Welle? Ansonsten mit Geduld und hartgers Tipps, beim Klopfen Mutter auf die Bolzen drehen und wenn sich trotzdem nichts bewegt, zunehmend mit Gewalt :-D Oder vielleicht kriegt man es hin, zwei Schraubzwingen gegen den Lenker abzustützen und damit das Oberteil auszudrücken?

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Guten Abend die Herren,

 

ich steh bei einem V54 Motor auf dem Schlauch!

Wo kommt der Sicherungsring der Antriebswelle hin?

Im Gehäuse ist nirgends eine Nut oder ähnliches. Zumindest nichts, was das Lager fixieren könnte. Meine Aktuelle Vermutung ist, dass er nur zwischen Lager und Simmering gesteckt wird. Da wird mir aber der Sinn / Zweck des Ringes nicht wirklich klar. Das würde ja dann heissen, dass das äußere Lager nur durch die Distanzbuchse und die Trommel fixiert wird.

Über die richtige Platzierung des Ringes wäre ich sehr dankbar....:cheers:

 

 

20170224_144121[1].jpg

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vor 8 Minuten schrieb Dümpler:

Guten Abend die Herren,

 

ich steh bei einem V54 Motor auf dem Schlauch!

Wo kommt der Sicherungsring der Antriebswelle hin?

Im Gehäuse ist nirgends eine Nut oder ähnliches. Zumindest nichts, was das Lager fixieren könnte. Meine Aktuelle Vermutung ist, dass er nur zwischen Lager und Simmering gesteckt wird. Da wird mir aber der Sinn / Zweck des Ringes nicht wirklich klar. Das würde ja dann heissen, dass das äußere Lager nur durch die Distanzbuchse und die Trommel fixiert wird.

Über die richtige Platzierung des Ringes wäre ich sehr dankbar....:cheers:

 

 

20170224_144121[1].jpg

Oben auf das Lager drauf (siehe Bild) habe ihn erst ausgebaut.

IMG_6025.JPG

IMG_6023.JPG

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Ich hab den bei meiner U auch gerade rausgenommen und frage mich auch ob des Sinns. Was soll Dingens denn bewirken? 

 

Im Voraus danke für die Erhellung! 

Gruß 

Jan 

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vor 9 Stunden schrieb jan69:

Ich hab den bei meiner U auch gerade rausgenommen und frage mich auch ob des Sinns. Was soll Dingens denn bewirken? 

 

Im Voraus danke für die Erhellung! 

Gruß 

Jan 

 

Abstand zum Wedi

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vor einer Stunde schrieb MV S.A.:

Moin , 

 

frag mal den Villavespa , der hat sicher was .... 

 

gruss Bernd 

:-) hab nur noch einen, den ich gerne behalten möchte...gs 150 motor könnt ich abgeben...

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vor 23 Stunden schrieb thisnotes4u:

Bei V56 oben 28 Kugeln à 3,96 mm - 5/32" und unten 19 Kugeln à 7,93 mm - 5/16" (die 7,983 bei SIP sind ein Zahlendreher). Vergleiche Angaben vintagescooter.com. :satisfied:

Danke Rainer.

Ist das Material bekannt?

Hier gibts die im 100er Pack für wenig Geld und in allen möglichen Härtegraden / Materialien.

http://www.kugel-winnie.de/Kugeln-Edelstahl-7938-mm-5/16-Zoll

http://www.kugel-winnie.de/epages/62136757.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62136757/Products/010302011/SubProducts/010302011-0003

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Bei den einfachen Wälzlagern sind die Kugeln aus Chromstahl 1.3505, denke ich. Keine Ahnung, ob man für die Lenkrohrlager auch Edelstahl nehmen kann :dontgetit:

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Hi,habe gestern meine Kupplung aus meiner acma v53 ausgebaut.dabei bin ich mir leider nicht sicher ob ich alle Nadeln habe,oder vielleicht doch eine herunter gefallen ist:wallbash:.ich habe die kleine Kupplung 92mm innen 85mm.28 nadeln hab ich vor mir.wenn ich alle Nadeln stecke,hätte ich noch mind.für eine platz.

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Du kannst auch versuchen die Nadel mit einem Magneten an nem Draht aus dem Motor zu fummeln. Ist der Motor noch eingebaut? Wenn ja schau mal ob die nicht vllt an der Seite runtergefallen ist und in der Kule neben der Bremstrommel liegt (war bei mir schonmal so).

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So habe auch wieder eine Frage. Habe meine Wellendichtringe aus den Metallschalen gefummelt. Musste dabei feststellen, das da Siris von 17x35x8 statt 18x35x8 verbaut waren. Kurbelwelle gemessen, eine Seite 17,97 andere Seite 18... Kann ich trotzdem 2x 18.... verbauen oder mir für eine Seite 17... besorgen und wieder in die Blechschalen pressen. Ganz ohne Blech wird nichts, da fallen sie durch. 

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