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ERLEDIGT - Serveta Lambretta Exclusiv


floryam

Empfohlene Beiträge

VERKAUFT nach ....Köln.

Danke GSF!

 

Verkaufe diese Serveta Lambretta Exclusiv LI 125.

 

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Motor:
Mugello 186 V2, Elektronische Zündung 12V (indisch), ohne Batterie,
Lüfterrad abgedreht mit SKR-Lüfterrad.
Tino Sacchi Vollwangenwelle 58/107, Dellorto PHBH 28, Tino Sacchi Knie und Luftfilter,
JL Road (kann gegen Ancillotti Clubman getauscht werden)
Übersetzung 16/46 mit originalem Getriebe

Sonstiges:
Motor- und Rahmennummer identisch.
Ancillotti-Style Sitzbank kurz mit Serveta-Schriftzug und passendem Sprintrack.
O-Lack mit für dem Alter entsprechenden Spuren.
TÜV gerade neu
Conti Navigator noch sehr gut fahrbar.
Es ist nichts eingetragen ausser einem 16er Ritzel und 85km/h; daher Motorradzulassung.
Kilometerstand 16.250 km, davon ca. 9.000 km mit diesem Mugello.

Lt. Papieren Baujahr 1981

Der Roller ist absolut alltagstauglich und sehr zuverlässig.
Probefahrt erwünscht und in Köln möglich.

2.650 EUR

Bei Interesse gebe ich noch ein paar NOS Serveta-Stossdämpfer dazu.
Für diese würde ich dann im Paket 150 EUR Aufpreis nehmen.

Einen Satz Licht- und Blinkerschalter (CEV) NOS gibt es auch noch...

Der Roller und die Teile gehören mir, stehen in Köln und werden zurzeit nirgends sonst angeboten.

 

Ich würde den Roller im Umkreis von ca. 200km gegen Spritgeld bringen können bzw. wollen.

 

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edit:

Das originale Rücklicht mit dem Händleraufkleber (wie auch auf der Kaskade) gebe ich natürlich noch so dazu.

Das gleiche gilt für eine unlackierte NOS Kaskade.

 

edit 2 wegen Nachfrage:

Das Zündschloss hinten unter der Sitzbank ist demontiert, das es durch war.

Dort ist nun ein schwarzer Kunststoffstopfen.

Dafür gibt es am Lenker, dort wo die Neutralleuchte war, einen Killschalter.

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    • Ich hab mir als absoluter E-Bike Hasser krankheitsbedingt letzts Jahr im Februar ein Orbea Rise H10 gekauft (sogg. Light E-mtb mit max 60nm Unterstützung). Ist sehr geil zu fahren und seit der Gesundung bin ich mein Kingdom Bio MTB nicht mehr gefahren 
    • Es wäre toll, wenn du vielleicht noch ein paar Ortsinfos hättest....fang mal mit dem Land an bitte
    • Kurze Frage zur Startbedüsung. Motor geht morgen zusammen. Verbaut wird    Malle V One DS Gehäuse  BGM 60er Touring DS Welle Einlass SZ unbearbeitet  24er Si an Wanne und Gehäuse angepasst und verschliffen  MHR Zylinder nur entgratet Superstrong 23/65 Alt Getriebe Original Originale Zündung mit PK Lüra BGM BB Touring   Wie gesagt wäre der Malle 210 sinnvoller aber dafür kaufe ich nun keinen neuen Zylinder. Soll trotzdem ein Tourenroller werden.   Beginnen mit Bedüsung ist angedacht mit:   HLKD: 160 Mischrohr: x234 (Lemarxon) Schieber: LM-L (Lemarxon)  NLKD: 140 (160?) ND: 52 (55?) HD: 135  Ohne Luftfilter über Vergaser aber Schlauch zum Rahmen und Filter unter dem Tank.    ZZP: 19 v.oT B8ES   Passt das für den Start oder hat jemand noch Idee? Werde morgen nochmal die DS Einlasszeiten messen. 
    • Strascinati mit «Schinken-Käse-Sahne-Sauce». Yummy und vegan! 
    • Das kann man nicht pauschal sagen. Im Endeffekt nehme ich meist eine möglichst weiße Masse, die der Hauptmasse bis auf Farbe und Geschmack sehr ähnlich ist, was auch Sinn macht, weil einem sonst das Ganze auseinander fällt. Das schöne ist ja, dass der Kreativität da kaum Grenzen gesetzt sind und man da auch eigenen Geschmack mit rein bringen kann und so wieder eine Nuance mehr drin hat. 
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