joe:V Geschrieben 23. August 2013 Teilen Geschrieben 23. August 2013 (bearbeitet) Fräststift? -> Frästifte!! Günstig aus dem GSF, aber eben genau solch einer wie der vom Sip.. Bearbeitet 23. August 2013 von joe:V 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 23. August 2013 Teilen Geschrieben 23. August 2013 Ja, das dachte ich mir dann Später auch. Naja. So kannst du die Fudi noch gegen ne Kodi tauschen und landest bei idealen Steuerzeiten für den Elron200 vom FalkR. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 23. August 2013 Autor Teilen Geschrieben 23. August 2013 Fräststift? -> Frästifte!! Günstig aus dem GSF, aber eben genau solch einer wie der vom Sip.. stimmt, ich habe gehört, da gibt´s wohl welche, die verkaufen die hier günstig. ev. besorge ich mir auch mal was zum fräsen - scheint ja nicht so schwer zu sein. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 23. August 2013 Teilen Geschrieben 23. August 2013 Ganz abgesehen davon würde ich aber auch mit dem Charger mal versuchen den tiefer zu legen.Der Unterschied ist ja offensichtlich, dass die Überströmer effektiver funktionieren.Mit also meinetwegen 129° Überströmer würde, der wohl genausoviel bieten wie der alte Malle mit den 132°. Dann könnte man mit dem Auslass wieder auf 194° hochgehen. Normalerweise reagieren die Pipedesign Anlagen ja fast immer positiv auf recht ordentlich Vorauslass. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joe:V Geschrieben 23. August 2013 Teilen Geschrieben 23. August 2013 War nicht mein Zylinder.Elron können wir aber trotzdem mal probieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 23. August 2013 Teilen Geschrieben 23. August 2013 34° vorauslaß für nordspeed, wäre wohl dass, was der auspuff mit leistung und band dankend bestätigen würde. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Das _O Geschrieben 23. August 2013 Teilen Geschrieben 23. August 2013 puh, der vergleich alt/neu is mal heftig. gerade die vorresoleistung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 24. August 2013 Autor Teilen Geschrieben 24. August 2013 Nachher gehe ich beim Kolben bei - u.a. wird er gekürzt, die oberen fenster werden geöffnet und halt der symetriefehler, der die üs verdeckt. dazu eine Frage: bisher habe ich den an beiden Seiten gleichermaßen viel weggemacht, obwohl der eigentlich nur an einer Seite stark von bedeutung ist. Das ganze ist ja eine auf- und abbewegung, ist das überhaupt erforderlich wegen wuchtung etc. In meinen Augen ist das eigentlich gar nicht erforderlich auf der anderen Seite auch die gleichen mm zu entfernen, weil da wesentlich weniger im Wege steht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Andreas G-Punkt Geschrieben 24. August 2013 Teilen Geschrieben 24. August 2013 unwuchtig sind die kolben aufgrund fenster etc doch alle ein bisschen, oder? würd allerdings aus statischen gründen nur das wegmachen was am ÜS-fenster im weg ist.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
meiermachine Geschrieben 24. August 2013 Teilen Geschrieben 24. August 2013 Nachher gehe ich beim Kolben bei - u.a. wird er gekürzt, die oberen fenster werden geöffnet und halt der symetriefehler, der die üs verdeckt. dazu eine Frage: bisher habe ich den an beiden Seiten gleichermaßen viel weggemacht, obwohl der eigentlich nur an einer Seite stark von bedeutung ist. Das ganze ist ja eine auf- und abbewegung, ist das überhaupt erforderlich wegen wuchtung etc. In meinen Augen ist das eigentlich gar nicht erforderlich auf der anderen Seite auch die gleichen mm zu entfernen, weil da wesentlich weniger im Wege steht.Ich glaub das kann man vernachlässigen. Was sollte denn passieren? Sooo viel Material ist doch nicht da. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 24. August 2013 Teilen Geschrieben 24. August 2013 Ich glaube, ich würde beim neuen Malle komplett auf eine Kolbenbearbeitung verzichten, bis auf das kürzen natürlich.Mir wäre da die Stabilität viel wichtiger als die minimalen Querschnitte die du da irgendwo gewinnen kannst, zumal die Überströmer im Zylinder ja schon viel größer sind als beim alten.Dieses CVF braucht doch keine Sau. Das ist/war nur eine Idee um die viel zu kleinen Überströmer, vor allem auch bei unbearbeiteten Gehäusen, auszugleichen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NOSDavid Geschrieben 25. August 2013 Teilen Geschrieben 25. August 2013 So bin jetzt ebenfalls nach Ausfall des MHR in die Sportfraktion gewechselt. Hab mir ein MHR Fenster in den Sport gebaut und fahr den mit 130/190 auf nem S&S Right. Erfahrungsbericht und Daten kommen demnächst mit Diagramm. Fährt eigentlich irgendwer hier den Malossi-Kopf? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NOSDavid Geschrieben 26. August 2013 Teilen Geschrieben 26. August 2013 Die schwächere Kurve ist mit dem Malossikopf. Die anderen mit einem viel weniger verdichtenden Tourenkopf, den ich noch rum liegen hatte. Setup:Sport mit 1.7 FuDiAuslass auf MHR ohne Stehbolzenheizung130-131 zu 191Originalzündung 17° v. OTOriginal 125er Schwung ohne Zahnkranz34 DelLorto Getriebe Original LUSSOS&S Right HandFragen gerne Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa085 Geschrieben 26. August 2013 Teilen Geschrieben 26. August 2013 Nur kann man an dieser kurve nichts erkennen :-\ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NOSDavid Geschrieben 26. August 2013 Teilen Geschrieben 26. August 2013 (bearbeitet) Noch ein VersuchDie schwächere, dritte Kurve (in grau :p) ist mit dem Malossikopf.Die anderen mit einem viel weniger verdichtenden Tourenkopf, den ich noch rum liegen hatte.Setup:Malossi Sport mit 1.7 FuDiAuslass auf MHR gefräst ohne Stehbolzenheizung130-131 zu 191Kolben unbearbeitet (außer das was im Weg ist seitlich am Überströmer)Zylinderfuß nicht angepasst (Gehäuse auf Malossi alt)Mazzuchelli Glockenwelle 60mm HubOriginalzündung 17° v. OTOriginal 125er Schwung ohne Zahnkranz34 DelLortoMRB Ansauger mit V-Vorce3 (RD350)Getriebe Original LUSSOS&S Right HandFragen gerne! Bearbeitet 27. August 2013 von NOSDavid 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Truls221 Geschrieben 26. August 2013 Teilen Geschrieben 26. August 2013 Wir haben Gestern und Heute auch einen kleinen Vergleich gefahren.Es wurde einfach nur der Zylinder gewechselt. Kopf bei beiden gleich. 35Keihin AS60mm HubChargerQk1,3mm PXRalf230813.jpg Rot: Malle Sport bearbeitet 132/194 -> Kolben leicht bearbeitet (nur seitliche Löcher)Blau: Malle Alt bearbeitet 132/194 -> Kolben extrem bearbeitet Kurven am Prüfstand gefahren. Auslass Schablone ist dem MHR nachempfunden.Der Auslass vom Sport wurde aber nicht nach unten erweitert.Zweites Bild zeigt den Auslass fertig von der Breite her - wurde aber noch zur Linie nach oben gezogen.Sehnenmaß 46mmAuslass wurde natürlich noch entgratet. DSC_0855.JPGDSC_0856.JPGsauberes vergleich! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 26. August 2013 Teilen Geschrieben 26. August 2013 (bearbeitet) Hm, mich wundert die "schwache" Vorreso für nen neuen Malle einwenig, liegt das am S&S?Könnte die Zündung evtl. noch etwas gen Früher verdreht werden? Wo soll der R/H denn laut S&S peaken?Ansonsten saubere Kurve. Ps. Kannst Du noch ne Kurve als Vergleich von deinem Malle alt reinstellen? Thx Bearbeitet 26. August 2013 von Nick Knatterton Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 26. August 2013 Autor Teilen Geschrieben 26. August 2013 welcher rh von s&s ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MilitaeryPolice Geschrieben 26. August 2013 Teilen Geschrieben 26. August 2013 Kann mir mal schnell einer bitte die Dicke von der mitgelieferten Fussdichtung sagen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 26. August 2013 Autor Teilen Geschrieben 26. August 2013 hab mich heute an den kolben gemacht. sanfte überarbeitung, also nur fenster oben , kürzung um 2 mm etc. leider waren die lichtverhältnisse zum schluss schlecht, so dass ich erst zu ca. 80 % fertig geworden bin. morgen mache ich ihn fertig und stelle dann das end-ergebnis rein. ist also die ganz normale standartbearbeitung, allerdings schon etwas anders als die w5-geschichte. sicher geht noch viel mehr, soll aber nicht die 40 ps knacken,so um. 30 soll´ns werden mit ordentlich vorreso. ich weiss auch gar nicht das genaue setup, lediglich ds und 60 iger welle ist mir bekannt ..zylinder bekommt 128/185 bei 67 %. for ähnlich mhr. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 26. August 2013 Autor Teilen Geschrieben 26. August 2013 Kann mir mal schnell einer bitte die Dicke von der mitgelieferten Fussdichtung sagen 0,25 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jochen0407 Geschrieben 27. August 2013 Teilen Geschrieben 27. August 2013 hat jemand ein Diagramm mit nur gestecktem 210er Sport und ansonsten originalenKomponenten, SI 24 etc ....? Will nur ein leichtes plug&play Tuning machen und schwanke zwischen Alupolini und dem neuen Malossi... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NOSDavid Geschrieben 27. August 2013 Teilen Geschrieben 27. August 2013 Hm, mich wundert die "schwache" Vorreso für nen neuen Malle einwenig, liegt das am S&S?Könnte die Zündung evtl. noch etwas gen Früher verdreht werden? Wo soll der R/H denn laut S&S peaken?Ansonsten saubere Kurve. Ps. Kannst Du noch ne Kurve als Vergleich von deinem Malle alt reinstellen?ThxVl resultiert die Vorresoleistung aus dem Vorauslass von >=30°, wenig Vorzündung, schlechtem DelLorto mies abgestimmt und dem Auspuff zusammen. Keine Ahnung. Die Kurve passt zu dem, was der S&S so tun und können soll. Zündung könnte ich schon drehen, ich fahr aber erfahrungsgemäß mit 17° auf meinen Langstrecken-Autobahnmotoren. Die passende Kurve von früher such ich grad, kann aber nix versprechen. Jedenfalls musste ich mit Malossi alt für eine Leistung wie diese den Auslass übersteuert und mit Stehbolzenheizung fahren. Der S&S mag mehr als 190° gar nicht, lässt aber ca192 noch fahrbar mit Spucken untenrum zu. Die für den Auspuff typische Mauer gegen 8500 fällt dann weg und das Ding dreht höher, wo auch die PS dann herkommen. Der neue Malossi kann also mehr mit weniger, was ja nicht neu ist, aber ich hiermit auch noch mal bestätige. Aja Kolben ausser der Kante, die dem Überströmer im Weg ist, UNBEARBEITET. Hauptsache das hält. Gehäuse hab ich aus Unlust auf Malossi alt belassen. Macht auch nix. Fahren tut sich das ganze einfach klasse. Werd am WE gleich mal nach Triest damit fahren und wenns hält, bleibt es unverändert. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Geschrieben 27. August 2013 Teilen Geschrieben 27. August 2013 Das Dingen ist echt interessant.Welche Steuerzeiten würdet ihr mit nem Pipedesign Charger anstreben?126-128 / 190-192 ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lupo@RZ Geschrieben 28. August 2013 Teilen Geschrieben 28. August 2013 Eher etwas niedrigere.. 190 fuhr sich deutlich besser als 192 gead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Geschrieben 29. August 2013 Teilen Geschrieben 29. August 2013 Bei mir mit 1,5mm Fußdichtung: 129/185 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
meiermachine Geschrieben 29. August 2013 Teilen Geschrieben 29. August 2013 Bei mir mit 1,5mm Fußdichtung: 129/185Probier doch erstmal so... wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass der neue malossi andere sz für die "alten" anlagen braucht. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Geschrieben 29. August 2013 Teilen Geschrieben 29. August 2013 Auslass muss auf jeden Fall breiter und 190°, ich fahr Charger oder S&S alt. Mal probieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joe:V Geschrieben 30. August 2013 Teilen Geschrieben 30. August 2013 (bearbeitet) Hier nochmal ein Vergleich. 35Keihin AS60mm HubQk1,3mmMalle Sport bearbeitet 132/194 -> Kolben leicht bearbeitet (nur seitliche Löcher)Malle Alt bearbeitet 132/194 -> Kolben extrem bearbeitet Rot Malle altGrün Malle Sport mit ChargerBlau Malle Sport mit Bullet - wobei hier der Auspuff und Zylinder mitnander irgendwie nicht so konnten.. Bearbeitet 30. August 2013 von joe:V Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VespaSepp Geschrieben 30. August 2013 Teilen Geschrieben 30. August 2013 Und mit welchem Auspuff wurde die Malle alt Kurve gefahren? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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