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Moin Moin @ Spiderdust

Ja, ich würde gerne auf Dein Angebot zurück kommen... Ich werde sie erst am Montag oder Dienstag aus der Werkstatt abholen. Wann, wo und wie können wir uns connection? Entweder geht sie erstmal "schlafen" Nähe St.Jürgen-Ring oder zum "dummschwätzen" nach Monte... Auf welcher Ecke bist Du denn?

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Ja, blöd irgendwie. Ist auch merkwürdig, dass die Kiste erst lief und nun nicht mehr. Wahrscheinlich würde sie heute wieder laufen und morgen wieder nicht... :wacko:

Ich hab's heute trotzdem nochmal versucht. Sie funkt nicht mehr :-S wünsche Euch eine gute Fahrt, nachher ist es trocken weil die Kidz doch heute Kamelle fangen wollen beim Volksfestumzug. Kommt alle gut ans Ziel und Wurst hunger... Ahoi und freie Fahrt

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Hochverehrtes Bädertourveranstaltungsgremium,

vielen Dank für ne klasse Ausfahrt! Hat echt Spass gemacht! Ich hoffe, dass alle ohne Ausfall nach Hause gekommen sind...

Und beim nächsten Mal kommt ihr auch in kurzen Hosen ;)

Viele Grüsse

Matthias

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Die Bäderbande sagt "Vielen Dank" an alle, die dabeiwaren!!  :-D

 

 

 

 

 

 

Besonders gefreut haben wir uns über die zahlreiche Beteiligung aus Hamburg und Stormarn sowie Nortorf, Ihr seid wohl alle wieder gut tu Hus angekommen...  :thumbsup:

 

 

 

Wetter war doch noch Bombe, klasse auch der spontane Eisdielenritt...

 

 

 

 

 

 

 

Schön, daß es euch gefallen hat, wir freuen uns schon auf nächstes Mal!!

 

 

 

 

 

 

 

:cheers:

 

 

 

 

 

 

 

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Bearbeitet von Lorbass
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Auf Grund großer Nachfrage geht die 2. Lübecker Bädertour dieses Jahr wieder nach Boltenhagen. (Hintour ca. 60 Km, zurueck ca. 50Km.) :wheeeha:

 

Unser Gastgeber, das Iberotel in der Weissen Wiek, stellt uns eine Location direkt am Strand zur Verfügung, seid gespannt !

 

Macht euch also einen Knoten in den Auspuff für den 03. August – die Bäderbande hat wieder dieses und jenes für euch ausgeheckt...

 

Die Roller bitte vollgetankt am Treffpunkt MuK, Tankstopps werden wir auf der Rücktour in Klütz und Dassow einlegen.

 

Bitte haltet das Kleingeld fuer den Tunnel (1,50) und die Faehre (2,50) passend bereit.

 

Für die Anreise ab Bargteheide und als Begleitung während der Tour konnten wir erneut das Service-Car der "Rollerfreunde Stormarn" gewinnen !  :thumbsup:

 

Selbstverständlich ist auch Rupert im Servizio-Trucki wieder dabei, O-Ton: "Ehrensache"

 

Wir freuen uns auf euch!

:cheers:

 

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Bearbeitet von Lorbass
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    • Zitat aus der Artikelbeschreibung:   Die Belegung der vier Kabel: Braun = Masse Gelb/Rot = AC Eingang von der Zündgrundplatte Rot = DC Ausgang Batterieladung Gelb = AC Ausgang   Es gibt aber speziell für Oldtimer-Motorräder LiFePO4 Akkus als Versorgungsbatterie, sind gerade mal 4 Zellen, nimmt kaum Platz weg und wiegt fast ncihts. Sowas habe ich z.B. bei meiner D verbaut.   Wenn du partout keine Batterie verbauen möchtest, es gibt speziell für Roller ohne Batterie ein USB Ladegerät. Habe ich an verschiedenen Rollern ausprobiert, vom Grundsatz her funktioniert das, bei der Lui mit der originalen Zündung und ohne Batterie lässt die Ladung aber schon sehr zu wünschen übrig.
    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
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