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Pinasco 26er Racing R SI Vergaser


Crank-Hank
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fahr auf meinem Malossi Sport jedoch mit 62mm Hub genau deine Bedüsung und funktioniert perfekt. Mit Venturi ohne Luftfilter. Jedoch mit der Pinasco Airbox... Kann es sein das durch den kleineren (zu kleinen?) Vergaserdeckel zu wenig Luft reinkommt und dadurch zu fett läuft? Und hast die Tunnelabdeckung drin? Sollte auch tlw. Probleme verursachen wenn die fehlt...

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Einfach mit normalem Filter fahren und auf den Venturi Pfeifen.

 

Dann is normal Ruhe im Stall wenn gut abgedüst ist und nur 1 Loch über der HD gebohrt wird !

 

Auf das eine Ps kann man glaub ich verzichten.

 

 

Edited by schoeni230
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vor einer Stunde hat schoeni230 folgendes von sich gegeben:

Einfach mit normalem Filter fahren und auf den Venturi Pfeifen.

 

Dann is normal Ruhe im Stall wenn gut abgedüst ist und nur 1 Loch über der HD gebohrt wird !

 

Auf das eine Ps kann man glaub ich verzichten.

 

 


Ja so sehe ich das auch langsam. Luftfilter mit Loch über ND scheint im unteren Bereich abzumagern, speziell wenn man bei hoher Geschwindigkeit im 4. Gang vom Gas geht und dann wieder leicht Gas gibt. 

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Die Nebendüse hat aus diesem Grund ja auch eine eingebaute Luftkorrekturfunktion.

Habe ich vergessen zu erwähnen.

Sprich ggf. versuchst Du da mal ein 55/100 oder 55/120 mit Venturi.

Ansonsten std. Filter drauf und gut ist. Der sieht nur aus als würde er Drosseln...

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  • 1 month later...

Habe nun den Box-Auspuff S-Box III gegen den vorhandenen Megadella getauscht. Und siehe da, kein klingeln mehr vorhanden. Es lag an der S-Box III.

 

Hab im Moment folgende Bedüsung mit dem Pinasco Si 26 mit MRP Venturi, Lusso Vergaserdeckel und Schlauch zum Rahmen (Motor ist ein PX 200 mit Malossi Sport):

 

HD 145, ND 62/160, HLKD 160, BE3, Gemischschraube 2 Umdrehungen raus

 

Soweit läuft Sie gut. Passt die Bedüsung aus eurer Sicht? Oder gibts Verbesserungsvorschläge?

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  • 1 month later...
Am 14.5.2020 um 16:14 hat josten folgendes von sich gegeben:

Habe nun den Box-Auspuff S-Box III gegen den vorhandenen Megadella getauscht. Und siehe da, kein klingeln mehr vorhanden. Es lag an der S-Box III.

 

Hab im Moment folgende Bedüsung mit dem Pinasco Si 26 mit MRP Venturi, Lusso Vergaserdeckel und Schlauch zum Rahmen (Motor ist ein PX 200 mit Malossi Sport):

 

HD 145, ND 62/160, HLKD 160, BE3, Gemischschraube 2 Umdrehungen raus

 

Soweit läuft Sie gut. Passt die Bedüsung aus eurer Sicht? Oder gibts Verbesserungsvorschläge?

 

Hab auch die Sbox III + getestet, wurde bei mir auch zu heiss.

Hab jetzt die Polinibox drauf, läuft einfach homogener. 

Setup: Rally 180 Block, gespindelt, Malossi Sport, Stz. 120/180, Auslass bearbeitet, Kolben stark bearbeitet. Schali Mazzuwelle hinten gelöffelt 57 Hub, Einlassz. 120/75, 26 VRX mit Trichter, Airbox, Rahmengesaugt mit allem Voodoo + 3 mm Düsenstockbohrung , HLKD 130 / BE 3 / HD 142, ND momentan 62/160,  

Pinasco Flytech 24-16 

Ich schau mir das jetzt eine Zeitlang an was da Sprit durchgeht und heb mir den 

Luftfilter und das runterdüsen noch auf ....

Die HLKD 160 könnte mit Venturi ab 3/4 Schieberöffnung bei dir zu stark abmagern, sei da vorsichtig bei längerem Volllastfahren ... 

Gruss Rob 

 

 

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Habe mir den Vergaser nun auch zugelegt (Bezeichnung im Angebotstext bei Scooter & Service nur "Pinasco Si 26", ohne das "ER").

Im Beschreibungstext wird aber der mit den echten 26 mm Durchmesser beschrieben, geliefert wurde dann auch der ER.
Schieberbetätigungsstange für Getrenntschmierung ist montiert, der für Gemischschmierung liegt bei.
Vergaser war wie schon Jahre zuvor beschrieben lose im Pinasco-Karton, Gemischschraube aber glücklicherweise nicht verbogen.

 

Hier ein paar gemessene Daten:

 

Hauptdurchmesser: ca. 25.7 mm, durch mechanischen Nonius beim Rausziehen des Meßschiebers schon minimal zu klein gemessener Wert möglich

 

Spritkanalbohrung zur HD: durchgehend ca. 2.5 mm

 

Bohrungen in Schwimmernadelführung: 2.4 mm, 2 Stück durchgehend (sprich 4 Löcher), 90° und 7 mm in Höhe versetzt

 

Banjo/Benzinschlauchanschluss Innendurchmesser: 4.65 mm

 

Schieber lässt sich nahezu vollständig öffnen.
Einem vorherigen Post nach könnte der Ölpumpenhebel das Öffnen im Einbauzustand weiter limitierten, sehe ich aber erst, wenn er verbaut ist.

 

Schieber Typ 04, unten mittig eine leichte Einfräsung.
Hat minimal seitliches Spiel, sodass man im Worst Case mit einer Taschenlampe in einem gaaanz geringen Bereich seitlich hindurchschauen kann, falls man denn möchte.

 

Gelieferte Bedüsung:
HD: 120 (steht in einem Logo "SCL" oder sowas drauf, also weder SIP, noch Dellorto, also k.A., was der tatsächliche Durchmesser sein mag)
BE3 160
ND 60/160

 

Am Wochenende wird er eingebaut und getestet, da gibt es dann praktische Erfahrungen.

Edited by bartonfink
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  • 6 months later...
  • 4 months later...

So Problem mit dem nicht mehr starten wollen wenn die Gute warm ist wurde gelöst, siehe Link


Zum anderen habe ich festgestellt, dass ich mit dem Megadella am besten klar komme. Leistung ist etwas weniger als mit der Polini Box, aber ich find den Megadella als Puff immer noch am besten, auch was die Haltbarkeit betrifft. Zudem kommt noch der typische Vespa Klang.

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  • 3 months later...

Kann mir jemand sagen ob der 26ER denn nun tatsächlich 26mm Durchlass hat? Werde aus der Ansage hier nicht schlau:

https://www.officinatonazzo.it/carburetor-kit-and-manifold-carburetor-pinasco-si-26-26-er-with-mixer-for-vespa.2.15.41.gp.3630.uw

 

und wenn ja, wie verhält sich das mit Schieber und der öfters mal genannten zu schmalen Führung?

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Schau mal hier:

 

Am 30.6.2020 um 22:57 hat bartonfink folgendes von sich gegeben:

Habe mir den Vergaser nun auch zugelegt (Bezeichnung im Angebotstext bei Scooter & Service nur "Pinasco Si 26", ohne das "ER").

Im Beschreibungstext wird aber der mit den echten 26 mm Durchmesser beschrieben, geliefert wurde dann auch der ER.
Schieberbetätigungsstange für Getrenntschmierung ist montiert, der für Gemischschmierung liegt bei.
Vergaser war wie schon Jahre zuvor beschrieben lose im Pinasco-Karton, Gemischschraube aber glücklicherweise nicht verbogen.

 

Hier ein paar gemessene Daten:

 

Hauptdurchmesser: ca. 25.7 mm, durch mechanischen Nonius beim Rausziehen des Meßschiebers schon minimal zu klein gemessener Wert möglich

 

Spritkanalbohrung zur HD: durchgehend ca. 2.5 mm

 

Bohrungen in Schwimmernadelführung: 2.4 mm, 2 Stück durchgehend (sprich 4 Löcher), 90° und 7 mm in Höhe versetzt

 

Banjo/Benzinschlauchanschluss Innendurchmesser: 4.65 mm

 

Schieber lässt sich nahezu vollständig öffnen.
Einem vorherigen Post nach könnte der Ölpumpenhebel das Öffnen im Einbauzustand weiter limitierten, sehe ich aber erst, wenn er verbaut ist.

 

Schieber Typ 04, unten mittig eine leichte Einfräsung.
Hat minimal seitliches Spiel, sodass man im Worst Case mit einer Taschenlampe in einem gaaanz geringen Bereich seitlich hindurchschauen kann, falls man denn möchte.

 

Gelieferte Bedüsung:
HD: 120 (steht in einem Logo "SCL" oder sowas drauf, also weder SIP, noch Dellorto, also k.A., was der tatsächliche Durchmesser sein mag)
BE3 160
ND 60/160

 

Am Wochenende wird er eingebaut und getestet, da gibt es dann praktische Erfahrungen.

 

Ich habe ihn wieder verkauft, weil ich ihn nicht ordentlich eingestellt bekommen habe.

Habe aber auch außer mit unterschiedlichen Schiebertypen und HDs nicht viel ausprobiert.

Edited by bartonfink
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vor 10 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Kann mir jemand sagen ob der 26ER denn nun tatsächlich 26mm Durchlass hat? Werde aus der Ansage hier nicht schlau:

https://www.officinatonazzo.it/carburetor-kit-and-manifold-carburetor-pinasco-si-26-26-er-with-mixer-for-vespa.2.15.41.gp.3630.uw

 

und wenn ja, wie verhält sich das mit Schieber und der öfters mal genannten zu schmalen Führung?

Ich habe kürzlich einen erstanden : Er hat keine vollen 26mm.

Zu schmale Führung habe ich nicht festgestellt  bzw. kann ich nichts zu sagen.

Den Schieber habe ich hinten etwas gekürzt da er sonst hinten anschlägt und nicht voll aufgeht.

Habe gestern erste Testfahrten gemacht vielleicht läuft er noch ein Tick fett. Bringt vielleicht 3 Km/h hinten raus und ein wenig mehr Zug (P200E,Polini 210, Malossi Kolben, vorher 107km/h). Aber es sind nicht wirklich große Unterschiede. Ich hatte vorher einen BGM Pro Faster Flow 24 mit Pinasco Venturi der gut einstellt war. Für ein abschliessendes Urteil ist noch zu früh.

 

Edith:

- Spritbohrung war 2.5mm. Keine Nacharbeit bei mir nötig.
- Vorher und jetzt : hohe Airbox, Rahmenansaugung, Pinasco Filterflies bei der Ansaugung unter dem Sitz.

Edited by clmanu
Edith
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@pholgix

 

Meiner ist nun in der px meines Schwiegervaters bereits seit 2jahren verbaut und abgesehen davon daß wir umdüsen mußten und ich Benzinpumpe verbaute funktioniert das Ding tadellos mit Trichter und hoher airbox.

Schieberführung hat lt meiner Erinnerung gute 1.5-2mm auf jeder Seite.

Ich würde ihn gesetzt der Annahme wieder umzudüsen und pumpe zu verwenden jederzeit wieder kaufen.

Meine mich aber zu erinnern daß ich den Spritkanal nachbohren mußte was mich damals etwas ärgerte.

 

Rlg

 

Christian

 

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  • 1 year later...

Schon seit 1 Jahr kein Update :aaalder:


 

Ich habe mir gerade einen neuen 26SI GR (T5) gekauft und dieser ist (mittlerweile) auf ca 2.8mm zur HD gebohrt: ein 2.5 Bohrer zur Überprüfung schlackerte und ein 3mm Bohrer ging nicht rein

 

Das nur weil vor Jahren festgestellt wurde dass die Bohrung von der Schwimmerkammer zur Hauptdüse nur auf 2 bzw 1.8mm gebohrt war ab Werk

 


 

Ich halte den Pinasco SI R immer noch für den besten SI am Markt

und bin bisher noch nicht enttäuscht worden

Ganz in Gegenteil: bei mir laufen 3 Pinasco R (2x GR + 1x ER in 16-23PS) seit insgesamt über 35tkm ohne Tadel

 

 

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vor 13 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Schon seit 1 Jahr kein Update :aaalder:


 

Ich habe mir gerade einen neuen 26SI GR (T5) gekauft und dieser ist (mittlerweile) auf ca 2.8mm zur HD gebohrt: ein 2.5 Bohrer zur Überprüfung schlackerte und ein 3mm Bohrer ging nicht rein

 

Das nur weil vor Jahren festgestellt wurde dass die Bohrung von der Schwimmerkammer zur Hauptdüse nur auf 2 bzw 1.8mm gebohrt war ab Werk

 


 

Ich halte den Pinasco SI R immer noch für den besten SI am Markt

und bin bisher noch nicht enttäuscht worden

Ganz in Gegenteil: bei mir laufen 3 Pinasco R (2x GR + 1x ER in 16-23PS) seit insgesamt über 35tkm ohne Tadel

 

 

Mit welcher Bedüsung? Also mit Trichter, Lufi oder wie? 
danke 

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vor 15 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Schon seit 1 Jahr kein Update :aaalder:


 

Ich habe mir gerade einen neuen 26SI GR (T5) gekauft und dieser ist (mittlerweile) auf ca 2.8mm zur HD gebohrt: ein 2.5 Bohrer zur Überprüfung schlackerte und ein 3mm Bohrer ging nicht rein

 

Das nur weil vor Jahren festgestellt wurde dass die Bohrung von der Schwimmerkammer zur Hauptdüse nur auf 2 bzw 1.8mm gebohrt war ab Werk

 


 

Ich halte den Pinasco SI R immer noch für den besten SI am Markt

und bin bisher noch nicht enttäuscht worden

Ganz in Gegenteil: bei mir laufen 3 Pinasco R (2x GR + 1x ER in 16-23PS) seit insgesamt über 35tkm ohne Tadel

 

 

Schließ mich an. Bei mir 2 Stück seit Jahren absolut problemlos.

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vor 24 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Und habt ihr die Mehrleistung gegenüber dem Si 24 mal gemessen?

Ging mir gar nicht um Mehrleistung sondern ich hatte keinen 24er und dann auch keinen Bock auf nen gebrauchten mit Unbekanntem Vorleben und krummer Dichtfläche. 

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