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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion

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ahh Danke...

genau das suchte ich... was soll ich auch anders erwarten von Ihnen...Herr Nachbrenner

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Servus,

 

hat mal Jemand bitte einen Nadel Tip für mich. Malossi 221, Keihin PWK38, S&S Rap. 

Welche Nadel läuft solide mit der man das Abdüsen beginnen könnte?

 

Danke :cheers:

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Hi, 

mir hat es BEIDE Keile abgeschert. Fahre 62er kingwelle mit mhr, bgm superstrong und malossi vespower. 

Vermutlich hat es erst den lüra Keil sauber abgeschert, weil das lüra plötzlich an der Abdeckung geschliffen hat. Nachdem das behoben war, rutschte der Kickstarter durch. Also kulu Deckel auf und festgestellt, dass es diesen Keil auch sauber abgeschert hat. 

Beide Muttern waren mit petec superfest (grün) eingeklebt und lüra mit 80nm und kulu mit 100nm festgezogen. Fahrleistung bis dahin ca 200km..

Bin etwas ratlos. Hatte das schon jemand? Bzw wo liegt der Fehler? 

Hier ein Bild vom kulu Keil... Ordentlich halbiert..DSC_0102.thumb.JPG.53ed48915a645f7365634d7ef15dc926.JPG

 

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Vollbremsung gemacht? Nachdem es den Limakeil abgescherrt hat? Kupplung dann nicht gezogen?

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oder extremer lastwechsel....kann alles sein....LF hat ja keinen wirklichen konus auf der kuluseite.

 

vielleicht war die passcheibe auch gaga....trotzdem schaisse

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Also beide Keile ist schon mal ordentlich,hab ich so noch nie gesehen.Wenn du die Kulu montierst,schau mal ob die Scheibe unterhalb der Kulu dick genug ist.Polrad eingeschliffen?

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vor 2 Stunden schrieb treppe:

kulu mit 100nm festgezogen. 

 

Steck die Kupplung mal drauf und kontrollier ob die Narbe zu lang ist -> wenn sie zu lange ist, kannst du so fest anziehen wie du willst!

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vor einer Stunde schrieb zimbo:

LF hat ja keinen wirklichen konus auf der kuluseite.

 

was ist der unterschied zwischen KEINEN KONUS und KEINEN WIRKLICHEN KONUS bei dir?

meine LFs haben jedenfalls KEINEN KONUS.

 

vor 17 Minuten schrieb Han.F:

Steck die Kupplung mal drauf und kontrollier ob die Narbe zu lang ist -> wenn sie zu lange ist, kannst du so fest anziehen wie du willst!

 

du meinst zu kurz, oder? wenn die nabe zu kurz ist, dann steht die mutter früher am ende des gewindes bzw am absatz an der kuwe an, anstatt die nabe selbst zu befestigen - es entsteht keine stirnflächenpressung, die die kraft überträgt und die volle kraft geht aufn keil der es nichtmal ansatzweise aushält.

 

bild zum veranschaulichen:

kurbelwelle_bearbeiten05_fertig_800.JPGkupplung_cosa_23z_5_800.JPG

Edited by Motorhead

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Den Gedanken hatte ich auch. Aber Scheibe ist dick genug. Und wenn die Mutter an der kulu anliegt, wären noch 1 - 2mm Gewinde übrig. Sprich sie müsste gut anpressen.. 

 

Ach so: Eingeschliffen hab ich nichts. Aber ist das so entscheidend? 

Edited by treppe

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vor 2 Stunden schrieb Motorhead:

du meinst zu kurz, oder? wenn die nabe zu kurz ist, dann steht die mutter früher am ende des gewindes bzw am absatz an der kuwe an, anstatt die nabe selbst zu befestigen - es entsteht keine stirnflächenpressung, die die kraft überträgt und die volle kraft geht aufn keil der es nichtmal ansatzweise aushält.

 

 

:thumbsup:

 

Genau so meinte ich das!

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vor 2 Stunden schrieb Motorhead:

was ist der unterschied zwischen KEINEN KONUS und KEINEN WIRKLICHEN KONUS bei dir?

meine LFs haben jedenfalls KEINEN KONUS.

es sollte natürlich "wirklich keinen Konus" heissen :whistling:

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185/127 1mm QK mit 30er Dellorto

Mazzuchelli 60mm Glockenwelle

Airboxumbau laut GSF

HD zwischen 132 und 140 getestet

MRP ASS mit V-Force 4

18° v.OT original Zündung mit original Lüra

Resi Box und RZ EVO 2000

 

Super zu fahren, hab mir aber ehrlich gesagt mehr erhofft.

 

Wo würdet ihr angreifen/nacharbeiten um obenrum noch etwas draufzulegen?

Im Vergleich mit AIC-PX fehlt mir doch noch gut was zu seinem Diagramm mit der Resi Box.

 

 

 

 

p4.pdf

Screenshot_20171003-162422.png

Edited by shanana

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ich hab aber einen MMW Membrankasten.

eineb 30er Mikuni Vergaser.

ein Leichtes Lüfterrad.

und einen Luftfilter und kein Rahmensauger.

und MMW Kopf mit 1,25 QK

 

59b5b63f5050d_ResiBoxSteuerzeiten.thumb.jpg.e67014f0df48a73c59c65f21efc1e0be.jpg

 

PS: ich finde die Bedüsung von @shanana recht fett für Rahmensauger.

obwohl die Kurve ja nicht so schlecht ausschaut....

Edited by AIC-PX

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Nach 172 Seiten und vielen Infos bin ich zwar aufgeschlaut, aber irgendwie jetzt planblos.

 

Schöner Tourenmotor, der bei schönen Wetter jeden Tag zur Arbeit bewegt werden soll (40km am Tag)

Vorhandene Teile:

200er Motor

Stoffi 60 mm Welle

BGM Superstrong Kulu

Polini Box

24 Si bearbeitet.

 

Was nehme ich?:

1. Malossi Sport + Malossi Kopf

2. Malossi Sport + MMW Kopf für 57 mm Hub

3. Malossi Sport + MMW Kopf für 60 mm Hub

Oder doch MHR ?

 

Danke und Gruß,

Florian

 

 

 

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vor einer Stunde schrieb shanana:

185/127 1mm QK mit 30er Dellorto

Mazzuchelli 60mm Glockenwelle

Airboxumbau laut GSF

HD zwischen 132 und 140 getestet

MRP ASS mit V-Force 4

18° v.OT original Zündung mit original Lüra

Resi Box und RZ EVO 2000

 

Super zu fahren, hab mir aber ehrlich gesagt mehr erhofft.

 

Wo würdet ihr angreifen/nacharbeiten um obenrum noch etwas draufzulegen?

Im Vergleich mit AIC-PX fehlt mir doch noch gut was zu seinem Diagramm mit der Resi Box.

 

Haste schon mal den Zylinder höher gesetzt?So wie ich das jetzt kenne, funkt der MHR mit Box und höheren Steuerzeiten auch ganz gut.Quetsche wäre mir für nen Tourer etwas wenig.Auslaß geräumt/verbreitert?

 

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Zylinder ist unbearbeitet.

Höhersetzen ist das nächste das ich probiere.

Allerdings hat der AIC PX in seinen Diagrammen mit Box und MHR gezeigt, das höhersetzen nicht unbedingt mehr bringt.

Der Prüfstand wird's zeigen.

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Danke für eure Tipps. Werde es nochmal - entgegen gsf Meinung?!  - mit einer wellscheibe unter der kulu probieren. Vorher hatte ich die Muttern nur geklebt. Falls wie auch immer minimales Spiel nach festziehen aufgetaucht sein sollte, kann die wellscheibe das vielleicht ausgleichen.. Die Frage ist nur, soll unter die lüra Mutter auch was? Zahnscheibe ist ja nix... 

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vor 51 Minuten schrieb Nudge:

Warum soll ne Zahnscheibe nix sein? Natürlich gehört da eine Zahnscheibe drunter!

Weil die Erfahrungen gezeigt haben, dass die zahnscheibe bei PS 35+ und hohen Anzugsmomenten nicht geeignet ist.. 

vor 37 Minuten schrieb schindol broer:

Geil, ich lass mal Teile weg und wunder mich dann...

 

Wie du in verschiedenen threads nachlesen kannst, hat es sich  bei Motoren mit 35+ bewährt unterlegescheiben weg zu lassen, da diese eine zusätzliche Fehlerquelle darstellen. Warum lässt man bei den cosa2 kulus die kronenmutter weg? Weil es da nicht mehr stand der Technik ist. 

Das feingewinde der kingwellen lässt Anzugsmomente von bis zu 110nm zu. Die meisten Unterlegscheiben machen das nicht mit. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Daher die Muttern mit schraubensicherung kleben. 

 

Ich bin mir relativ sicher, dass mein Sicherungsprinzip grundsätzlich nicht der Fehler war... Die Muttern  waren auch nicht locker. Daher denke ich dass es irgendwo minimal spiel gab, das ich beim festziehen nicht bemerkt habe. Am Lager o.ä. Und das hat sich dann auf die kulu Seite verschoben und somit hatte der Keil die volle Belastung und ging flöten..

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vor 22 Minuten schrieb schindol broer:

Mach wie Du meinst, Polrad einschleifen iss ja auch nich so Deins...

 

Viel Erfolg weiterhin.

Nur weil ich das polrad bislang nicht eingeschliffen habe, heißt das noch lange nicht, daß ich den Vorschlag von @nachbrenner. nicht beachte. Ich bin für gute Ratschläge immer dankbar. Sonst würde ich hier nicht rein schreiben.. 

Nicht konstruktive Kommentare bringen mich und andere aber eher nicht weiter. Aber trotzdem danke. 

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