Rö! Geschrieben 16. Juli 2013 Teilen Geschrieben 16. Juli 2013 bei mir war der stich für den keil eher zu klein und musste dieses etwas abschleifen, damit er überhaupt reinpasste...(200er Pinasco-Welle)ebenso bei mir.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 16. Juli 2013 Teilen Geschrieben 16. Juli 2013 Er meinte die 8 von 10 sind nicht an den Endkunden ausgeliefert worden (?)Yep, so ist es, diese Info habe ich bekommen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
eins-zwo Geschrieben 16. Juli 2013 Teilen Geschrieben 16. Juli 2013 (bearbeitet) Warum?wegen der Fase wie oben...?Limanut an 2 BGM 125er ebenfalls zu eng Bearbeitet 16. Juli 2013 von eins-zwo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 16. Juli 2013 Autor Teilen Geschrieben 16. Juli 2013 Ja, Lima zu eng - Kulu zu weit! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
eins-zwo Geschrieben 19. Juli 2013 Teilen Geschrieben 19. Juli 2013 BGM 7,3mm breiter Simmeringsitz. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 19. Juli 2013 Teilen Geschrieben 19. Juli 2013 Heißt wie O: 5,9+1,35 (siehe oben) = 7,3 Dann sind Pinasco + BGM doch nicht gleich (?) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 19. Juli 2013 Teilen Geschrieben 19. Juli 2013 DAS ist gut gemacht bei der bgm ! SO soll das sein..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 19. Juli 2013 Autor Teilen Geschrieben 19. Juli 2013 Die oben abgebildete Pinasco ist soweit ich das sehen kann an den Flanken schwarz! Meine ist / war das nicht! Ist afaik ne andere Serie! Hatte mit meiner das obige Problem auch NICHT! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 19. Juli 2013 Teilen Geschrieben 19. Juli 2013 Ist eine 200 Welle gewesen von mir..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
eins-zwo Geschrieben 19. Juli 2013 Teilen Geschrieben 19. Juli 2013 (bearbeitet) 125er und 200er sind unterschiedlich bearbeitet 200erhttps://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/1174/kurbelwelle-pinasco-/-px-200-langhub-60mm?c=160 125erhttps://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/1173/kurbelwelle-pinasco-/-px-125-langhub-60mm?c=160 der Absatz und das nicht Planschleifen der Wange wegen dem breiteren Drehschiebereinlass? Bearbeitet 19. Juli 2013 von eins-zwo 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 19. Juli 2013 Teilen Geschrieben 19. Juli 2013 Warum zur Hölle macht mann das unterschiedlich ? also die Sirigeschichte..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
eins-zwo Geschrieben 19. Juli 2013 Teilen Geschrieben 19. Juli 2013 Fertigungstechnisch. Beim Schleifen stört die breite Wange,ich denke der Absatz und die Wange sind in selber Höhe(oder Breite,wie mans sieht) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
STom Geschrieben 31. Juli 2013 Teilen Geschrieben 31. Juli 2013 wie macht sichs jetzt def. bemerkbar, wenn sich die welle verdreht hat...?welche anzeichen hab ich anschließend genau...? hoff jetzt mal, dass jetz nicht die aktuellen macken an meiner karre aufgezählt werden... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 31. Juli 2013 Teilen Geschrieben 31. Juli 2013 Die da wären? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
STom Geschrieben 31. Juli 2013 Teilen Geschrieben 31. Juli 2013 (bearbeitet) schlechtes anspringen; kein standgas mehr; frotzeln und kaum noch hochdrehen beim fahren keine ahnung, obs des is... mein nur, ich hätt mal sowas gelesen...? Bearbeitet 31. Juli 2013 von STom Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spanische Vespa Geschrieben 1. August 2013 Teilen Geschrieben 1. August 2013 schlechtes anspringen; kein standgas mehr; frotzeln und kaum noch hochdrehen beim fahren keine ahnung, obs des is... mein nur, ich hätt mal sowas gelesen...? "Hört sich erstmal nach einen defekten Drehschieber oder einen defekten Schwimmernadelventil an." Ich hab in meinen PX Malle Motor eine Pinasco Welle und kann seit dem einbau vor 2500km nicht negatives sagen!!Setup siehe Signatur, sind jetzt aber auch keine High End Komponenten verbaut und hab max. 20PS. Würde diese jederzeit wieder einbauen, MfG Steffen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goof Geschrieben 1. August 2013 Autor Teilen Geschrieben 1. August 2013 Wenn Welle verdreht, eiert unter anderem das Polrad Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
STom Geschrieben 3. August 2013 Teilen Geschrieben 3. August 2013 "Hört sich erstmal nach einen defekten Drehschieber oder einen defekten Schwimmernadelventil an." Ich hab in meinen PX Malle Motor eine Pinasco Welle und kann seit dem einbau vor 2500km nicht negatives sagen!!Setup siehe Signatur, sind jetzt aber auch keine High End Komponenten verbaut und hab max. 20PS. Würde diese jederzeit wieder einbauen, MfG Steffen so, problem hat sich vorerst mal erübrigt, welle kann ich ausschließen. heute früh den keihin zerlegt und gereinigt, da dieser völlig verölt war, selbst im schieberbereich... könnt vielleicht wirklich irgendwas mitm schwimmerventil gewesen sein.heute morgen war das beschriebene problem auf jeden fall anschließend wieder weg... somit hier die welle auf jeden fall noch ok! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spanische Vespa Geschrieben 3. August 2013 Teilen Geschrieben 3. August 2013 Top! Dann wünsche ich mal viel Spaß beim fahren!MfG Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
the mummy Geschrieben 3. August 2013 Teilen Geschrieben 3. August 2013 Ich habe bei meinem Smallblock von abgerissener Mazzu (Polradkonus) auf eine laserverschweißte 60mm-Pinascowelle gewechselt.Wenn die jetzt auch nicht (mehr) gut sind.... na toll... ich habe bis jetzt jedoch keine Probleme.Schaffts denn wirklich kein Hersteller/Anbieter/Shop eine solide 60mm-PX125-Welle auf den Markt zu bringen bzw allgemein DS-Wellen die aus der Schachtel verbaut werden können ?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spanische Vespa Geschrieben 4. August 2013 Teilen Geschrieben 4. August 2013 Kann man Einbaufehler so wie andere Fehler ausschließen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
the mummy Geschrieben 4. August 2013 Teilen Geschrieben 4. August 2013 Bei meiner abgerissenen Mazzu ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eigenbau Geschrieben 4. August 2013 Teilen Geschrieben 4. August 2013 Auf tuningteile gibt es keine Garantie...Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2ich hab Langhubwellen da, die sind weniger hart als die originalen, die Oberfläche ist nicht so fein geschliffen. das Material bei den angebotenen Tuningteilen hat nicht die Qualität die normal für Kurbelwellen und Hubzapfen , da sein muss Abhilfe: Deutsches Recht anwenden, was mir immer noch keine gscheite Kurbelwelle ins Haus flattern lässt, lediglich das Geld zurück, und von dem Geld legt man noch mal was drauf und lässt sich das drehen. ich bin froh dass die Anbieter mit ihrer minderwertigen Qualität endlich darunter leiden und sich ins eigene Fleisch schneiden Pfuscher : schnell verkaufen , wird schon halten , mir egal. mit der Einstellung laufen alle auf, anders haben sie´s net verdient ich hoff die gehn alle drauf. Gute Arbeit kostet eben Geld! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 4. August 2013 Teilen Geschrieben 4. August 2013 (bearbeitet) Die Zeit scheint aber eben einfach noch nicht reif zu sein: das Geld will nun mal keiner ausgebenDer King würde ja mit entsprechender Nachfrage schöne Largeframe DS Wellen bauen. Kosten leider Geld und das sind zu wenige bereit zu zahlenTja Bearbeitet 4. August 2013 von Crank-Hank Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 4. August 2013 Teilen Geschrieben 4. August 2013 Der King ist aber auch noch nie mit einem möglichen Endpreis um die Ecke gekommen, wenn ich das richtig verfolgt habe. By the way, wenn ich mein ramponiertes 200er Gehäuse, die zerstörte DS-Langhubwelle und meinen 210er Malle zusammenrechne, komme ich auf einen beachtlichen Preis.Ich glaube nicht, dass die Kingwelle den übertreffen würde, zumal durch die neuen Zylinder M1X, MHR, Alupolini 221 Leistungen >30PS wohl von nun an zur Fast-Tagesordung gehören werden... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 4. August 2013 Teilen Geschrieben 4. August 2013 Ich glaube es war allen klar so eine Welle wird irgendwas bei 350-450 kostenDa will dann die Mehrheit lieber eine verschweisste Einwegwelle für die Hälfte vom lieben Geld: ist ja auch ok Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 4. August 2013 Teilen Geschrieben 4. August 2013 (bearbeitet) Siehst Du, genau das ist es ja, irgendwas um 350-450€. 100€ mehr oder weniger sind mal eben 25% Unterschied, auch nicht grad ohne...deshalb ja die Frage nach dem endgültigen Preis!!! Bearbeitet 4. August 2013 von Nick Knatterton 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 4. August 2013 Teilen Geschrieben 4. August 2013 Ok. Unterm Strich bringen dir die 350-450 aber nur das Gefühl eine unverschweisste Welle zu fahrenUnd das du in 20-30tkm für 100-150 ein neues Pleuel verpressen kannst ... Da kann man sich dann von Preis her gerade die 3. fast 4. verschweißte Polinisten-Welle kaufen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
EyS Geschrieben 4. August 2013 Teilen Geschrieben 4. August 2013 Gibts da was mit kurzem Pleul bzw. 15er Kobo? Das schmale Konversionzeug will ich nicht haben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 5. August 2013 Teilen Geschrieben 5. August 2013 Verschweißen ist mit ganz grossem Abstand der Groeste Mist den man seinener Kurbelwelle antun kann.Wenn ordentlich gearbeitet wird, hochwertiger vergueteter Stahl in Verwendung ist und das Pressmass passt braucht kein Mensch auch nur annähernd sowas wie ne Schweißnaht. Einfach mal ein Kleinserien Produkt aus Deutschsprachiger Hand kaufen,und ruhe haben. Die paar Hunderter mehr sinds auch Wert. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden