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"Fahrwerk" Sprint / GTR


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Hi Jungs

 

Ich habe ne Sprint Veloce bin 1.86m gross und knapp 100kg schwer. Beim Bremsen knickt das vorne so ein das es mir Angst macht. Nun möchte ich Dämpfer und vermutlich Feder ersetzen damit es mir mehr Spass macht. Meine Freundin ist ab und an Beifahrerin. Ich möchte nicht günstig, jedoch auch nicht weit mehr als 100 Euro investieren.

Nun hab ich bei SIP etwas durchgeschaut und habe zwei Set Kombis gesehen von Carbone- Hightech mit 155 oder 165mm oder die SIP Feder in schwarz +25% 165mm (hier jedoch welchen Dämpfer dazu??).

 

Jetzt Frage was empfehlt ihr mir aus diesen 3 Varianten? Da ich noch Neuling bin, zähle ich gern auf eure Erfahrungen und Tipps.

 

Unten stehend die Links dazu und eben bei der schwarzen Feder letzter Link einen guten Tipp für einen passenden Dämpfer dazu.

 

Merci für eure Beihilfe

https://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+carbone+hitech+_30001h20

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampferkit+carbone+hitech+_6030001h

https://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+sip+performance+lenksa_6030001b

 

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Das einknicken wirst du bei der Gabel nie ganz wegbekommen. 

Für den Preis von Carbone bekommst du auch den Dämpfer von BGM, sprich SCK. Der ist nicht nur meiner Erfahrung nach sehr gut. Wenn nicht sogar der Beste im Moment.

Ob die SIP oder die Stoffi Feder ist jetzt Geschmackssache. Ich fahre die SIP und bin zufrieden.

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vor 39 Minuten hat TobiPr folgendes von sich gegeben:

Das einknicken wirst du bei der Gabel nie ganz wegbekommen. 

Für den Preis von Carbone bekommst du auch den Dämpfer von BGM, sprich SCK. Der ist nicht nur meiner Erfahrung nach sehr gut. Wenn nicht sogar der Beste im Moment.

Ob die SIP oder die Stoffi Feder ist jetzt Geschmackssache. Ich fahre die SIP und bin zufrieden.

 

Hi Jungs

 

Ja bin aus der Schweiz genau.

Nun das Carbone Hightech wäre ja komplett mit Feder, daher wohl etwas günstiger wie separat die Geschichte zu kaufen. Sprich eben BGM und mit zb. der SIP Feder oder Irre ich mich?

 

Möglichst originales Aussehen wäre super, aber kein Muss!

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Du sagtest doch, dass du den SIP für unter 90€ neu bekommst?
Dann nimm doch den in der 60 PSI-Variante und die SIP-Feder.

 

Aber ob es wirklich sinnvoll ist immer nur günstig zu kaufen? Geiz ist nicht geil.

Edited by Tanatos
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vor 6 Stunden hat Ale folgendes von sich gegeben:

 

 

 

Hi Jungs

 

Ja bin aus der Schweiz genau.

Nun das Carbone Hightech wäre ja komplett mit Feder, daher wohl etwas günstiger wie separat die Geschichte zu kaufen. Sprich eben BGM und mit zb. der SIP Feder oder Irre ich mich?

 

 

 

Möglichst originales Aussehen wäre super, aber kein Muss!

Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen das man am Fahrwerk nicht sparen sollte. Da bekommt man meist das was man bezahlt.

 

Von den SIP Dämpfern kann ich nur abraten.

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vor 1 Stunde hat TobiPr folgendes von sich gegeben:

Von den SIP Dämpfern kann ich nur abraten.

 

vor 1 Stunde hat Tobi Wan Kinobi folgendes von sich gegeben:

Würde auch keinen SIP Dämpfer mehr verbauen...

 

Weshalb? Man muss die Feder halt ca. 10 mm kürzen bzw. eine um ca. 10 mm kürzere als normal verwenden, weil der SIP länger baut als ein originaler Dämpfer, aber dann ist der meines Erachtens in Kombination mit einer 25% härteren Feder top!

 

(Und sieht nebenbei etwas originaler als jeder einstellbare aus...)

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vor 1 Stunde hat grua folgendes von sich gegeben:

 

 

Weshalb? Man muss die Feder halt ca. 10 mm kürzen bzw. eine um ca. 10 mm kürzere als normal verwenden, weil der SIP länger baut als ein originaler Dämpfer, aber dann ist der meines Erachtens in Kombination mit einer 25% härteren Feder top!

 

(Und sieht nebenbei etwas originaler als jeder einstellbare aus...)

Ich hatte den 100 PSI, der war einfach nur knüppelhart. Weshalb? Einfach gefühlter Fahrkomfort...die Einstellung vom bgm ist genial. So kann ich, je nachdem ob ich im Stadtverkehr unterwegs bin mit viel Stop n Go oder eben auf langen Strecken, den Dämpfer ideal einstellen.

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vor einer Stunde hat Tobi Wan Kinobi folgendes von sich gegeben:

Ich hatte den 100 PSI, der war einfach nur knüppelhart. Weshalb? Einfach gefühlter Fahrkomfort...die Einstellung vom bgm ist genial. So kann ich, je nachdem ob ich im Stadtverkehr unterwegs bin mit viel Stop n Go oder eben auf langen Strecken, den Dämpfer ideal einstellen.

Ok, 100psi schon möglich. Ich fahre den 60psi. Der fährt sich m.E. super (sogar bei meinem Fliegengewicht von deutlich unter 70kg...)

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vor 15 Stunden hat grua folgendes von sich gegeben:

 

Man muss die Feder halt ca. 10 mm kürzen

 

Hatte den auch aber finde es schon etwas Fragwürdig, wenn man erstmal an der der Feder was "absägen" muss... 

 
Nach diversen Berichten über gebrochene Schwingen im Zusammenhang mit dem SIP Teil war mir das dann doch etwas zu heikel. Aus meiner Sicht eine gefährliche Fehlkonstruktion. 

Verstehe bis heute nicht, warum das Ding weiter verkauft wird?   

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vor 43 Minuten hat Scooterist folgendes von sich gegeben:

 

Hatte den auch aber finde es schon etwas Fragwürdig, wenn man erstmal an der der Feder was "absägen" muss... 

 
Nach diversen Berichten über gebrochene Schwingen im Zusammenhang mit dem SIP Teil war mir das dann doch etwas zu heikel. Aus meiner Sicht eine gefährliche Fehlkonstruktion. 

Verstehe bis heute nicht, warum das Ding weiter verkauft wird?   

Genau aus dem Grund habe ich mir auch Gedanken gemacht...bei SIP hat man manchmal das Gefühl, dass das Product Management einfach nicht hinhören möchte. Habe denen zB auch schon vor Jahren gesagt, dass das Geflecht des T5 Luftfilters viel zu engmaschig ist und zu wenig Luft durchlässt. Tja, wird einfach weiterverkauft mit Problemen.

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vor 24 Minuten hat grua folgendes von sich gegeben:

Gebe euch ja grundsätzlich Recht. Aber die Feder zu kürzen ist ja nun echt kein Aufriss. Und dann hat man mit dem 60 psi meines Erachtens einen sehr guten Dämpfer im annähernd Original-Look 

Evtl doofe Frage: man hat doch beim Kürzen der Feder überhaupt keine vernünftige Auflage der "Federwicklung". Oder ist dies zu vernachlässigen!?

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vor 2 Minuten hat Tobi Wan Kinobi folgendes von sich gegeben:

Evtl doofe Frage: man hat doch beim Kürzen der Feder überhaupt keine vernünftige Auflage der "Federwicklung". Oder ist dies zu vernachlässigen!?

Das habe ich mir damals auch gedacht. Für mich ist das Pfusch! 

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vor 3 Stunden hat Tobi Wan Kinobi folgendes von sich gegeben:

Evtl doofe Frage: man hat doch beim Kürzen der Feder überhaupt keine vernünftige Auflage der "Federwicklung". Oder ist dies zu vernachlässigen!?

 

 

natürlich sorgt Man(n) bei vernünftiger Arbeit auch wieder für eine vernünftige Auflagefläche... :-)

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  • 2 weeks later...

Ich habe eine Motovespa 150S 2. Serie und Probleme eine passende Kombination mit dem BGM F16 zu finden.
Die Stoffis 165mm passt, sieht aber zusammengebaut irgendwie falsch aus. Die Schwinge steht zu grade,oder?
Mit der 185mm die ursprünglich verbaut war, passt der Dämpfer nicht mehr.

Was gehört denn da jetzt für ne Kombo rein?
Welche Gabel ist denn das wenn nicht die Sprint Gabel?

Könnt ihr mir helfen?1ea8444c9db21f8acd8c9128cecba1a4.jpg

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

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vor 1 Stunde hat VespACMAn folgendes von sich gegeben:

Mit der 185mm die ursprünglich verbaut war, passt der Dämpfer nicht mehr.

Wenn du die 185mm Feder einbaust, die Gabel belastet (zweiter Mann setzt sich drauf und staucht die Feder zusammen) und dann den Dämpfer rein baust. So gings bei mir.

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vor 10 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Dann liegt aber doch der Stoßdämpfer immer an bzw. ist auf Block: also kein Platz zum Ausfedern

 

Ich würde mal mit der 165er Feder probieren wie es fährt oder eine auf 175 kürzen

 

Die Länge der Dämpfer ist doch immer gleich, egal ob GL (190er Feder), Sprint (165er Feder) usw. oder?

 

Dann sollte doch der BGM F16 (auch der Comp.) unter Beibehaltung der originalen Federn in sämtliche Oldies passen. So bietet das der SC ja auch in der Beschreibung an.

 

Oder hab ich jetzt da was falsch verstanden?

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vor einer Stunde hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Die Länge der Dämpfer ist doch immer gleich, egal ob GL (190er Feder), Sprint (165er Feder) usw. oder?

 

vor einer Stunde hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Die Länge der Dämpfer sind immer gleich

 

Sorry dass ich Spielverderber bin - hatte auch schon unterschiedlich lange Dämpfer...

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