Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

[heizer]

Geht's hier noch um Neuigkeiten? 

Oder ist das jetzt das: wir mobben vmc, topic?

Edited June 8 by heizer

[chup5]

du bist doch nur neidisch, weil du nicht gemobbt wirst!

[Elias]

Ja, ich finds echt scheiße vom Heizer, dass er keine Lagersätze mehr anbietet. 

[Gaeskits]

vor 3 Stunden schrieb skinglouie:

 

In Europa entwickeln und in China fertigen lassen ist ja auch mittlerweile bei etablierten deutschen Fahrzeugherstellern Gang und Gäbe, mit dem Unterschied, daß die dadurch höhere Marge halt als Gewinn verbucht und nicht preismindernd an den Konsumenten durchgereicht wird.

Falsch. Es gibt besondere Normen die im Automotive Anwendung finden und die Tier1 und weiteres müssen sich dran halten… auch in China. Somit muss die Qualität hier sichergestellt sein. Soviel Marge gibts da nicht. Auch für den oem nicht. Sonst kauft das niemand mehr, entlässt Mitarbeiter die noch weniger Autos kaufen etc. …. So trivial ist das nicht wie du das beschreibst. 
Bei kleinen Herstellern ist nicht der Drang gegeben das zu tun. Frag die mal nach nem Control Plan… bin auf die Antwort gespannt
 

Edited June 8 by Gaeskits

[7werner7]

Auch aus dem Automotivbereich kommend, fehlt mir hier das Mitleid gänzlich…. 😎🙂

[Gaudix]

Am 8.6.2024 um 10:48 schrieb Gaeskits:

Frag die mal nach nem Control Plan… bin auf die Antwort gespannt

,,, da wird´s keine Antwort zu geben....

 

Aber was solls ..... ! Denke auch das VMC im  Preis- / Leistungs / Qualitätsverhältnis, nicht so schlecht ist .... und den Malosspolipinasquatr...i.is  so weit  nicht  nachsteht...  - Selbstverständich musst du hier "Abstriche" machen...  Kannst beim Metzger auch das Filet Stück nicht mit dem "Halsgrat" vergleichen.... ( obwohl beide schmecken... und satt machen )  Und die "Zubereitung"  spielt hier auch,  eine nicht zu "verleugnende" Rolle....

Edited June 11 by Gaudix

[Habibi_Blocksberg]

Hatten wir den schon?

[heizer]

Sieht irgendwie nicht nach sf aus, oder?

[Phantomias]

Da sind aber nicht jetzt die boostportseitigen Stehbolzenbohrungen weiter von der Bohrung entfernt als auf der anderen Seite oder? T5 Fahrer wissen was das bedeuten könnte .

Edited June 22 by Phantomias

[egig]

News von der Kupplungsdeckelfront

- 4mm Zentrierbohrung für die Egig & Fabbri Kupplungen 
- Langloch an den Befestigungen um ihn perfekt mittig zu positionieren
- mehr Platz für die Bremsankerplatte
- auch in der Version mit +2mm höher für die 6 Scheibenkupplung

[Habibi_Blocksberg]

@egig: Wann/Wo/Wieviel?

[egig]

Produktion läuft

 

Preis wird bei etwa 130-150€ liegen je nach typ

Edited June 27 by egig

[lukulus]

Wird das dicht im langloch links oben ? 

[Motorhead]

vor 13 Stunden schrieb egig:

News von der Kupplungsdeckelfront

- 4mm Zentrierbohrung für die Egig & Fabbri Kupplungen 
- Langloch an den Befestigungen um ihn perfekt mittig zu positionieren
- mehr Platz für die Bremsankerplatte
- auch in der Version mit +2mm höher für die 6 Scheibenkupplung

warum wurde da die dichtfläche nicht erweitert wenn der deckel schon langlöcher hat und speziell auch fürs zentrieren gedacht ist?

wenn man den deckel weiter verschieben muss (bei 5mm spacer), wirds knapp.

 

das thema hatten wir schon mal nur halt bzgl spacer hier:

 

Edited June 28 by Motorhead

[egig]

vor 35 Minuten schrieb Motorhead:

warum wurde da die dichtfläche nicht erweitert wenn der deckel schon langlöcher hat und speziell auch fürs zentrieren gedacht ist?

wenn man den deckel weiter verschieben muss (bei 5mm spacer), wirds knapp.

 

das thema hatten wir schon mal nur halt bzgl spacer hier:

 

5mm spacere ich nie

vor einer Stunde schrieb lukulus:

Wird das dicht im langloch links oben ? 

 

In quattrini gehäusen hat man diese Zentrierbohrungen am Kuludeckel, da sind teilweise nur 1mm Dichtfläche zum Gewinde hin, dicht war das auch immer

[keuk]

I made a batch of modified PX caliper carrier.

 

This model has a 8mm offset for the shock absorber so it's easier to fit it on small and largeframes.

 

The area where you fix the shockabsorber is also twisted of 2° so the shock can doesn't touch the caliper.

 

CNC, aluminium 5083, sandblasted and anodized, speedo plug like original.

 

Designed to fit perfectly with BGM pro SC shock asbsorber for PK (the clamp measure is 23mm, it's 22,5 on the PX model so you would have to modify the carrier a little because it's 22,8)

 

Price 220€ + 6€ shipping from France

 

screw

 

Available in black or warm grey

 

 

Edited July 25 by keuk

[Habibi_Blocksberg]

[hiro LRSC]

Ist das jetzt ein Suchbild oder ein Stillleben?

[scooterboy86]

vor 3 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

Sowas hat der @Basti_MRPschon seit Jahren im Programm. 

[Dr.Tyrell]

Und das gibts auch von VMC mittlerweile zu nem günstigen Kurs. Kostet bei vespatime.it knappe 10€.

[alfahaza]

Passt da dann noch das "Werkzeugfach" rein, oder eher nicht?

[Dr.Tyrell]

Mit dem von VMC und dem da obendrüber wohl schon. Aber wenn das Zündschloss drinnen ist, jedes Mal das Werkzeugfach rausholen find ich määääähhhhh.

Ich hab an dem VMC Teil auf der Innenseite den BGM Spannungsregler, SIP Blackbox, SIP USB Anschluss und das LED Blinkrelais verbaut. Mein Werkzeugfach geht noch rein. Und das sieht auch nicht doof aus. Vielleicht drucke ich mir mal eins aus mit 1cm weniger in Richtung Sitzbankschrauben.

Edited July 4 by Dr.Tyrell

[Pk_driver]

vor 42 Minuten schrieb Dr.Tyrell:

Mit dem von VMC und dem da obendrüber wohl schon. Aber wenn das Zündschloss drinnen ist, jedes Mal das Werkzeugfach rausholen find ich määääähhhhh.

Ich hab an dem VMC Teil auf der Innenseite den BGM Spannungsregler, SIP Blackbox, SIP USB Anschluss und das LED Blinkrelais verbaut. Mein Werkzeugfach geht noch rein. Und das sieht auch nicht doof aus. Vielleicht druche ich mir mal eins aus mit 1cm weniger in Richtung Sitzbankschrauben.

So in etwa hab ich das auch.

Hab nur den halter vom Sip

Daran ist der vape regler, blinkerrelais, Relais vom Zündschloss und eine LiPo Batterie und eine Sicherung.

Dazu ein gedrucktes Werkzeugfach das etwas kürzer ist und so an der Batterie etc. Vorbei geht

 

 

[Kaskadeur]

Wie macht ihr beiden das mit dem ganzen Blowback? Habt Ihr irgendwelche Maßnahmen ergriffen, das Gesabber von der Elektrik fern zu halten oder lasst Ihr das einfach so?

[Pk_driver]

vor 23 Stunden schrieb Kaskadeur:

Wie macht ihr beiden das mit dem ganzen Blowback? Habt Ihr irgendwelche Maßnahmen ergriffen, das Gesabber von der Elektrik fern zu halten oder lasst Ihr das einfach so?

Also ich hab da nichts besonderes gemacht. In dem Bereich wo der blowback hinsabbert hab ich keine Dämmung am Rahmen,das ist alles.

Sabbert n bissl in Mitteltunnel rein, aber konserviert den auch gleich so

 

Und die ganze elektrik sitzt ja ziemlich weit oben hinter dem Werkzeugfach.

Zündschloss ist innen gummi-Ummantelt

[Dr.Tyrell]

Ich fahr Marchald, und hab passend bedüst. Mittlerweile aber auch wieder mit Gummibalg, deswegen kommt der Filter vielleicht auch wieder ab. Das Gesprotze kommt eigentlich nicht da hoch. Das ist deutlich über dem Chokehebel. Also eigentlich unbedenklich, würde ich sagen 

[Mampfi28]

Hat das BGM Getriebe schon wer verbaut bzw gibt's da schon Erfahrungswerte dazu?

[Udo]

Am 30.6.2024 um 16:17 schrieb keuk:

I made a batch of modified PX caliper carrier.

 

This model has a 8mm offset for the shock absorber so it's easier to fit it on small and largeframes.

 

The area where you fix the shockabsorber is also twisted of 2° so the shock can doesn't touch the caliper.

 

CNC, aluminium 5083, sandblasted and anodized, speedo plug like original.

 

Designed to fit perfectly with BGM pro SC shock asbsorber.

 

Price 150€ + 6€ shipping from France

 

screw

 

Available in black or warm grey

 

 

Kann da jemand mehr dazu sagen, erfahrungen?  Bin gerade dabei drei Pk Gabeln,  bereits von costum umgebaut, mit teilhydraulischer Bremse in v50 zu stecken.  Kämpfe aber mit dem Platz noch rum.

[zowizo]

vor 13 Stunden schrieb Mampfi28:

Hat das BGM Getriebe schon wer verbaut bzw gibt's da schon Erfahrungswerte dazu?

Nein, würde ich aber sofort verbauen. Auszug aus dem SC-Blog, das wird anscheinend bei Thyssenkrupp vergütet:

 

"Der bgm Gang III wurde bis zum provozierten Ausfall mit 64.000 Lastwechseln mit 8kN pulsierend belastet. Mit einer geringeren Prüflast, also weniger als 8kN, konnte bei dem Test kein Ausfall erzeugt werden. Zum Vergleich; ein dritter Gang aus einem Piaggio-Getriebe fiel bei diesem Test nach 33.000 Lastwechseln aus. Damit liegt die Dauerfestigkeit vom dritten Gang beim bgm um ca. 90% höher als beim originalen Piaggio Bauteil.

Übersetzt man diesen Laborversuch als Fahrleistung auf der Straße, entspricht diese Prüflast einem Motor mit über 50Nm Drehmoment an der Kurbelwelle, der etwas mehr als 1000km am Stück Vollgas gefahren wird."

 

 

 

Edited July 17 by zowizo

[Han.F]

Thermo-Abziehzange für PX & ETS Lagerring

 

Funktionsweise:

1. Zangenkopf auf 150°-200°, mit z.B. Bunsenbrenner, erhitzen
2. Siehe Video:

 

 

Da mich, im Gegensatz zu anderen Abziehern, mein Prototyp der Zange noch nie im Stich gelassen hat und
einige Leute starkes Interesse daran gezeigt haben, habe ich eine hüpschere und ausgereiftere Kleinserie
davon fertigen lassen!

Vorteile:

• funktioniert immer, auch wenn der Lagerring ganz auf Anschlag aufgeschrumpft wurde
• man verreibt sich nicht die Zentrierbohrung (die essentiell ist für die Rundlaufprüfung zwischen Spitzen)
• keine Belastung für Gewinde oder Welle

Nachteil:

• man kann sich höllisch verbrennen, wenn man nicht aufpaßt
  (und so wie ich keine Schutzhandschuhe trägt)

 

Preis: €38,-

Ein paar wenige habe ich noch über, also wenn wer Interesse hat -> PM an mich!