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kann es sein das so ein proto vor ca 1 monat nach wien geliefert wurde?

oder hat sich da nur der mechaniker nicht genau ausgekannt und sich vertan dass es ein neuer ludwig und scherer fürn m200 war.

Edited by Motorhead
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Am 14.5.2020 um 18:39 hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Es gibt was neues aus dem Hause Ludwig&Scherer Auspuff namens Otto für den Quattrini M200.

 

 

Wird das Teil so ne Krawall-Tüte aus 0,7mm/0,8mm-Blech? 

 

Egal wie geil die Kurve ist, unfahrbar wird es für mich schlussendlich durch eine laute Geräuschkulisse. 

 

Deswegen bin ich auch großer Fan der FalkR-Anlagen die einfach super-leise sind durch das 1,5er Blech. Wäre das für den Otto evtl. auch angedacht?

Edited by Das O
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vor 21 Minuten hat Das O folgendes von sich gegeben:

 

 

Wird das Teil so ne Krawall-Tüte aus 0,7mm/0,8mm-Blech? 

 

Egal wie geil die Kurve ist, unfahrbar wird es für mich schlussendlich durch eine laute Geräuschkulisse. 

 

Deswegen bin ich auch großer Fan der FalkR-Anlagen die einfach super-leise sind durch das 1,5er Blech. Wäre das für den Otto evtl. auch angedacht?

Die aktuellen sind alle aus 1mm Blech und es soll auch eine Serie mit 1,5mm Blech kommen.

 

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Am 29.4.2020 um 11:53 hat Tim Ey folgendes von sich gegeben:

Einer bricht ab und an, einer ist zu kurz für Langhub, einige haben die Pins an der falschen Stelle, einige haben Fenster die nicht zum Einlass passen, einige haben überm Kolbenbolzen "Schlüsselflächen" die Auslass und Üs kurzschließen, einer hat zu dicke Ringe und ne zu hohe Kompressionshöhe, etc.

 

Dieser Kolben ist als PNP Ersatzkolben für den Rotax Polinikolben gedacht. Mit viel Spielraum für Schandtaten :-D

danke:wheeeha::wheeeha:

20200520_170126.jpg

20200520_170111.jpg

20200520_170117.jpg

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  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...

Dieses Phänomen der "weichen" Beläge oder Backen scheint sich weiter zur Urbanen Legende zu entwickeln.

Die "Härte" von einem Reibbelag sagts im Bereich Bremsen sehr, sehr wenig darüber aus ob es sich um einen guten Reibpartner handelt...meistens eher das Gegenteil...

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  • 3 weeks later...

Von SCK gibt es jetzt die BigBox Touring auch für PK50 und PK125

 

https://www.scooter-center.com/de/auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-pk-vespa-pk50-pk80-s/xl/xl2/hp/ss/lusso-bgm1050pk?number=BGM1050PK

 

Bin mal auf erste Erfahrungen / Diagramme vor allem im Vergleich zu ETS und Sip Road Banane gespannt 

 

Wenn die was kann werd ich die mal gegen die SIP Road Banane tauschen 

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vor 22 Minuten hat shanana folgendes von sich gegeben:

Sehr interessant. In der Beschreibung steht aber leider als Empfehlung nur maximal 112ccm. Schade

Na dann ließ bei der Beschreibung von der fůr die Big Box fürdie 125 er weiter, das bei Kurzhub bei 225 Schluss ist ist wohl logisch;-)

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vor 17 Minuten hat vespa_pk_fan folgendes von sich gegeben:

Na dann ließ bei der Beschreibung von der fůr die Big Box fürdie 125 er weiter, das bei Kurzhub bei 225 Schluss ist ist wohl logisch;-)

Danke, hatte ich nicht gesehen, ist geordert.

Edited by shanana
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vor 11 Stunden hat shanana folgendes von sich gegeben:

Danke, hatte ich nicht gesehen, ist geordert.

 

Was ersetzt der BGM bei dir? Kannst du dann hier mal berichten wenn das Teil da ist zwecks Passform, Lautstärke etc.?

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PK125 Version: BGM1125PK

Leistung vs Sito+ auf Parma 125:

Leistungsdiagramm_c128.jpg

Würde mich interessieren wie es gegen PK-XL2 Top und ETS Banane aussieht!

Mensch, hätte ich das gewusst, wäre die Order auf Box statt ETS-Banane für M160B gegangen ;-)

Edited by PK125XL_AT
Link + Parma
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Hat hier jemand bei einem Ü30 Motor diese Primär in Verbindung mit der Fabbri FB36 verbaut und kann sagen, wie die Passgenauigkeit und die Performance ist

 

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-primaria/smallframe/fabbri-racing/rapporti-29-68-fabbri-racing-con-cestello-endurance-per-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk.1.1.270.gp.5522.uw

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vor einer Stunde hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

Hat hier jemand bei einem Ü30 Motor diese Primär in Verbindung mit der Fabbri FB36 verbaut und kann sagen, wie die Passgenauigkeit und die Performance ist

 

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-primaria/smallframe/fabbri-racing/rapporti-29-68-fabbri-racing-con-cestello-endurance-per-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk.1.1.270.gp.5522.uw

 

Ich hänge da gleich mal meine Frage dran: Bei Ü30 PS, ist es da ratsam die hier verlinkte  "Endurance" Variante zu nehmen oder besser gleich die "Performance" Gibt's da ne grenze?

@egig - Kannst du da was zu sagen?

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Performance und Endurace sind von den Abmaßen baugleich. Der Performancr ist aus einem härteren Alu und etwas leichter da größere Taschen gefräst wurden. Beide Varianten sind 1a , wenn man langfristig denkt also über 20000km dann eher den Performance nehmen bei der Leistung. Irgend wann schlagen die Repkit Federn ein und am Performance dauert das halt wesentlich länger

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Am 30.6.2020 um 10:15 hat Flowson folgendes von sich gegeben:

 

Was ersetzt der BGM bei dir? Kannst du dann hier mal berichten wenn das Teil da ist zwecks Passform, Lautstärke etc.?

Einen Sito Plus.

Ist heute eingetroffen. Ich werde berichten

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vor 3 Stunden hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

 

Weißt Du zufällig, ob auch wieder was für Rechtsgabeln geplant ist? :-)

 

Antwort gibt's schon: ja, soll auch wieder für PK kommen --> Klick  :thumbsup:

Edited by karoo
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