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Empfohlene Beiträge

Wichtiges und richtiges zum Thema "Radialwellendichtringe" siehe Fachwissen-Dichtungstechnik.

 

Das alles zu lesen dauert zwar einige Minuten, es loht sich aber ungemein. Insbes. zur zulässigen Umfangsgeschwindigkeit für verschiedene Elastomer-Werkstoffen Seite 21.  ;-)

 

 

 

 

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vor 6 Stunden schrieb Rally 221:

Oder man wechselt auf eine Kupplung die keine Alureibscheiben braucht :satisfied:

 

 

 

oder einfach n alumagneten reinhängen. fahre sowas auch am

kolbenbolzen.. für den abrieb des ALU-kolbens. ganz harte jungs gießen sich n stahlkolben und fahren standard magneten. 

 

 

 

 

 

 

 

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vor 1 Stunde schrieb Fahrbrecher:

Das mit dem Fett mach ich auch nur bei Wellenringen mit zusatz staublippe aussen. Keine Ahnung ab da jetzt in den Zwischenraum soviel staub gelangt , das eine art schleifpasste entsteht. Öl zieht ja auch Staub an.  Fahr so schon ewig rum , und Welle ist nicht eingelaufen, und hab anderweitig nie Palaver mit gehabt. Alles Teufelswerk hier...............:satisfied:

Achso , kann mir wer sagen , welches  das Beste 2 Takt öl ist, für mein Motor??

 

 

:gsf_tumbleweed:

das grüne

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ich glaube, ihr werft hier 2 versionen von "viton" etwas durcheinander. 

 

es gibt "viton"-ptfe (also FKM mit teflon laufring) ringe, und solche, die rein aus dem elastomer bestehen. letztere sollten dieses "einlaufverhalten" auf dem simmerringlaufsitz nicht zeigen. FKM ringe im allgemeinen neigen allerdings eher zur versprödung bei kälte, im gegenzug sind sie resistenter gegen jede form von alkohol. 

NBR oder auch modifizierte NBR ringe haben grundsätzlich ein festigkeitsproblem bei alkoholen. die sorgen für eine verhärtung und versprödung des ringes, zusammen mit einer erhöhten wahrscheinlcihkeit von schäden am simmerringsitz.

 

wie man es dreht und wendet, nachteile gibts immer zu jedem Vorteil. Und jetzt bitte nicht mehr streiten.

 

 

ich mache das eher vom zweck aus: 

 

FKM ringe halten tendenziell höhere drehzahlen aus, weswegen ich sie bei den hochdrehenden motoren einsetze. bei dem ganzen standardstraßenzeug hau ich einfach die blauen corteco rein, es seidenn es ist nur noch braun da ;).

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vor 8 Stunden schrieb chup5:

FKM ringe halten tendenziell höhere drehzahlen aus, weswegen ich sie bei den hochdrehenden motoren einsetze. bei dem ganzen standardstraßenzeug hau ich einfach die blauen corteco rein, es seidenn es ist nur noch braun da ;).

 

Also ich bau die immer so ein, das sich die nicht mitdrehen. :-D

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NIch denke mit dem nacharbeiten der schmierbohrung limaseitig und ein gscheites öl ist da einiges getan...

 

Die sind da immer sehr minimalistisch angebracht...

 

Luk

 

Meine ölempfehlung 

Silkolene kr2 für hochdrehende rennmotoren ( dämmwollkiller wie motul 800) 

Und silkolene comp 2 plus für alles andere...

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Das sind ja keine SCK Produkte. Sondern welche für Harleys. Da gibt es 7", 5 3/4" (ungefähr PX größe) und eben auch 4 1/2" (ungefähr PV größe). Letztere sind wohl bei der Fatbob als Doppelscheinwerfer ausgeführt, haben aber üblicherweise je Fern- und Abblendlichtfunktion gleichzeitig.

Bearbeitet von Brosi
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vor 55 Minuten schrieb lukulus:

Hatt das teil denn ce?

 

Hat es:

Hersteller Moto Nostra

Zugelassen im Bereich der StVZO Ja

Zulassung E-Kennzeichnung

 

Ich glaube eher an Ø120 mm, sonst stimmt ein großer Teil der als passend aufgeführten Modelle nicht. Sieht so aus, als ob man für den Moto Nostra LED Scheinwerfer @uLuxx' Halterung (Außen-Ø 140 mm, Innen-Ø 120 mm, PK S only :-D) für den Klarglasscheinwerfer vom SCK verwenden bzw. adaptieren könnte. Das LED Teil baut weniger tief als das Klarglasteil, das sind gute Neuigkeiten. Heiße Sache, nur der Preis (noch) nicht.

Bearbeitet von sähkö
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vor 44 Minuten schrieb Brosi:

 

Die zwei seitlichen Gewinde für die Halterung müsste man sich in die hinteren Kühlrippen schneiden. Den Kauf müsste man sich mit jmd. teilen … :whistling:

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vor 4 Stunden schrieb sähkö:

 

Hat es:

Hersteller Moto Nostra

Zugelassen im Bereich der StVZO Ja

Zulassung E-Kennzeichnung

 

Ich glaube eher an Ø120 mm, sonst stimmt ein großer Teil der als passend aufgeführten Modelle nicht. Sieht so aus, als ob man für den Moto Nostra LED Scheinwerfer @uLuxx' Halterung (Außen-Ø 140 mm, Innen-Ø 120 mm, PK S only :-D) für den Klarglasscheinwerfer vom SCK verwenden bzw. adaptieren könnte. Das LED Teil baut weniger tief als das Klarglasteil, das sind gute Neuigkeiten. Heiße Sache, nur der Preis (noch) nicht.

 

vor 3 Stunden schrieb sähkö:

Der 143er sieht ohne diesen weißen Ring sogar schöner aus als der 120er. Passt nur leider nicht bei unseren Möps.

 

Wenn mir einer das Teil leihweise zukommen lässt zeichne ich nen Halter für PK S.

Ich glaub der Ring ist das Standlicht, in der Dämmerung könnte das recht cool aussehen glaub ich, zumindest an PK und PX.

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vor 32 Minuten schrieb uLuxx:

 

 

Wenn mir einer das Teil leihweise zukommen lässt zeichne ich nen Halter für PK S.

Ich glaub der Ring ist das Standlicht, in der Dämmerung könnte das recht cool aussehen glaub ich, zumindest an PK und PX.

 

Ja. Angel Eyes Standlicht. Finde ich ziemlich lahm...

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