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T5Pien

Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

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vor 18 Minuten hat MyS11 folgendes von sich gegeben:

Iss mir klar!

ich schrub was aktuell da ist und was soll.

ich möchte mir den Kabelbaum halt nicht falsch bestellen, um später den Umbau nicht machen zu können.

schrub? Was ist das?

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vor 11 Stunden hat MyS11 folgendes von sich gegeben:

Kurze Frage:

Lusso mit Batterie, geplanter Umbau auf Fully DC, Regler GGB+CM.

Später vielleicht SIP Tacho.

 

Welchen Kabelbaum bestelle ich?

Darf gerne ne günstige Quelle sein. Corona hinterlässt Budgetkürzungen.

 

Danke!

 

Ok, einmal versuche ich es noch.

 

Ich habe eine komplett zerlegte Lusso mit derzeit Regler GGB+CM und defektem Kabelbaum. Der ist zu großen Teilen bereits entsorgt, Reparatur unwirtschaftlich.

 

Ich suche jetzt den passenden Kabelbaum mit dem besten P/L Verhältnis? Also wo ist der Preis weit unten zu gut brauchbarer Qualität?

 

Ich stehe hier ein wenig mit de Suchfunktion auf dem Kriegsfuß, das gebe ich gern zu.

Ich lande immer in den gleichen Threads. So ganz den richtigen Wink haben die mir aber noch nicht gegeben.

 

Zum Beispiel taucht die Frage auf, warum man den Batteriekreis statt über das Zündschloss mit nem Hupengleichrichter ansteuert, welche Vorteile ergeben sich?

 

Ich baue die PX jetzt erstmal für den TÜV auf und mache die ZGP vermutlich vorher schon Fall Masse-frei.

Sollte ich mit dem kleinen VAPE Regler zu 39 eur direkt auf Fully DC umbauen können, ohne weitere Teile, dann geht das auch direkt. An den Batteriekreis soll dann eine Bluetoothendstufe 12V, eventuell sollen die Lampen mal auf LED umgerüstet werden und irgendwann ein SIP Tacho folgen.  Da ich dank Corona nicht mehr so aus dem vollen schöpfen kann, wie geplant, muss ich das Budget im Auge halten und muss nicht unbedingt die komplette High End Lösung sofort haben.

 

Sollte jemand Lust haben, mir auf die Sprünge zu helfen, ich bin ein dankbarer Mensch und helfe selbst gern wo ich kann.

Vielleicht reicht mir auch nur der Link zum richtigen Thema.

Wer nicht mag, feel free to ignore.

Ich kann nen Schaltplan lesen und verstehen, wenn ich den richtigen habe. Mir fällt aber schwer, aus manchen Beschreibungen eine Verkabelung abzuleiten.

 

 

 

 

 

 

 

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Ich stand vor derselben Frage. Habe eine MV T5 und keinen Schaltplan. Möchte auch auf full DC umbauen.
Ich werde im Winter selbst einen Kabelbaum bauen. Grundlage ist mein alter Kabelbaum. Die Veränderungen hinsichtlich DC leite ich aus einem Schaltplan für Vespa mit Batterie ab.

  • Like 1

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Guten Morgen!

 

kurze Frage:

 

kann man USB Steckdosen wie diese hier:

 

Thlevel 2X Auto USB Ladegerät 

 

https://www.amazon.de/dp/B07ZH2QVSH/ref=cm_sw_r_cp_api_i_Lm2sFbCR6955Z

 

ohne viel Extra-Aufwand bei ner PX alt mit Batterie an die Hupe anschließen, bzw. wenn nicht - wo wäre eine geeignete Möglichkeit im vorderen Bereich des Rollers, um das Teil ins Handschuhfach zu werfen?!

 

Danke!

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Am 20.7.2020 um 18:17 hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

Aber einfacher wäre es das Kabel nebenher zu legen.

Bougierrohr gibt es in verschiedenen,auch ganz kleinen Größen,z.B. bei Louis und Konsorten,

als 5 Meter Ring. Ca.5€.

 

Am 21.7.2020 um 06:35 hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Ich würde einfach ein neues Kabel nebenher legen. Bougiuerrohr drüberziehen und fertig.

 

Habe ich nun so gemacht (parallel verlegt).

 

Nette Anekdote am Rande:

Ich habe erstmal nen schönen Fehler eingebaut. Beim Durchziehen bis unter die Kaskade habe ich gesehen, das "das grüne Kabel" im Kabelkästchen unter der Kaskade gesteckt ist.

Dummerweise ist das nicht "dieses grüne Kabel" - wodurch ich einfach mal aus dem Blinkerschalter einen (doppelten) Killschalter gebaut habe. Der funktioniert tadellos - nur dann eben keine Blinker mehr. :rotwerd:

 

-> Auch behoben mittlerweile, jetzt tut wieder alles.

Danke GSF.

Edited by AAAB507

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PX alt mit Batterie Verständnisfrage: Wie funktioniert das mit der Aufladerei weil das rote Kabel aus der ZGP direkt an den Pluspol der Batterie geht (Wechselspannung)?

 

Vorab: Ich kenne mich schon ein wenig aus mit Elektrik-/Elektronik aber irgendwie kapiere ich nicht wie bei der PX das Aufladen der Batterie funktioniert. Und ja, ich habe schon gesucht im GSF und generell über google aber leider nicht wirklich eine sinnvolle Antwort gefunden.

 

Es kommt doch generell immer Wechselspannung aus der ZGP, oder ist da nochmals ein Gleichrichter oder eine Diode verbaut bei der PX? Oder gibt es eine detaillierte Darstellung was in der ZGP verbaut ist?

 

zB dieser Schaltplan - das rote Kabel aus der ZGP zur Batterie, das kapier ich nicht:

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Danke für Antworten ...

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vor 2 Stunden hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Ich stand vor derselben Frage. Habe eine MV T5 und keinen Schaltplan. Möchte auch auf full DC umbauen.
Ich werde im Winter selbst einen Kabelbaum bauen. Grundlage ist mein alter Kabelbaum. Die Veränderungen hinsichtlich DC leite ich aus einem Schaltplan für Vespa mit Batterie ab.

 

Nen ganzen Kabelbaum selbst bauen hab ich hinter mir...vor 25 Jahren bei ner V50 und vor 20 Jahren so ne Minimalelektrik für die PX damals...die Arbeit mach ich nicht nochmal, wenn es sich vermeiden lässt :-)

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Brauch mal euern Rat

 

Hab meine 79er PX restauriert und bin in den letzten Zügen. 
 

Bei der Elektrik Blick ich grad nicht mehr durch.

 

Kabelbaum kam neu, dieser hier https://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelbaum+sip+fur+vespa+p80_86130000

 

wo dieser Schaltplan bei war, nach dem ich soweit alles angeschlossen habe:

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ZGP neu verkabelt, Lichtschalter erneuert.

 

Das erste was aufgefallen ist das vorne am Kabelkasten 2 Kabel über waren, Sieht man hier

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Hab dann Spannungsregler, Zündschloss wie im Schaltplan von Sip angeschlossen.

 

Bremslicht, Rücklicht und Hupe geht, Blinker kann ich erst morgen testen da Relais kaputt. Ach ja Motor läuft und läßt sich auch killen.

 

Licht vorne geht gar nichts.

 

Hier mal wie ich es angeschlossen habe:

 

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Am 30.8.2020 um 10:38 hat Roderick folgendes von sich gegeben:

Guten Morgen!

 

kurze Frage:

 

kann man USB Steckdosen wie diese hier:

 

Thlevel 2X Auto USB Ladegerät 

 

https://www.amazon.de/dp/B07ZH2QVSH/ref=cm_sw_r_cp_api_i_Lm2sFbCR6955Z

 

ohne viel Extra-Aufwand bei ner PX alt mit Batterie an die Hupe anschließen, bzw. wenn nicht - wo wäre eine geeignete Möglichkeit im vorderen Bereich des Rollers, um das Teil ins Handschuhfach zu werfen?!

 

Danke!


Moin,

 

eher laut gedacht als selbst schon gemacht, weil ich keine PX alt hab:

 

hast Du nen E-Starter? Da findest du ja sicher Dauerstrom bei Zündung an. 
Falls nicht, sollte auch am Zündschloss 12v für das Standlicht anliegen (bei PX alt), oder hat deine das nicht?

Wäre ja vielleicht charmant, wenn der Lader auch im Stand geht, und dich das Parklicht daran erinnert dass dein iPhone noch auf dem Gepäckfach liegt. 
 


 

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vor 27 Minuten hat Michi_HH folgendes von sich gegeben:


Moin,

 

eher laut gedacht als selbst schon gemacht, weil ich keine PX alt hab:

 

hast Du nen E-Starter? Da findest du ja sicher Dauerstrom bei Zündung an. 
Falls nicht, sollte auch am Zündschloss 12v für das Standlicht anliegen (bei PX alt), oder hat deine das nicht?

Wäre ja vielleicht charmant, wenn der Lader auch im Stand geht, und dich das Parklicht daran erinnert dass dein iPhone noch auf dem Gepäckfach liegt. 
 


 


Moin Michi,

 

Elestart habe ich nicht... aber das mit dem Standlicht ist ne super Idee!

 

Danke Dir!

Edited by Roderick

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Mahlzeit! 

Bräuchte mal Hilfe bei der Kabelbaumsuche für eine PX alt.

Ausgestattet ist die gute mit 12V, 4Blinker, Batterie und 7Kabel Zündgrundplatte. 

Und jetzt kommt das Problem : Regler ist ein GGRB+LC und alle Kabelbäume die ich finde sind nie mit den 2 gelben Kabeln (also GG Anschluss ) am Regler und ZGP sondern dafür immer 2 mal Lila!?

Gibts den Kabelbaum mit 2xGelb nicht mehr ? Kann man den Kabelbaum mit 2 Lila und dafür passenden Regler nehmen? 

Hoffe ich hab mich einigermaßen verständlich ausgedrückt. 

Gruß Andi 

 

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Guten Morgen!
 
kurze Frage:
 
kann man USB Steckdosen wie diese hier:
 
Thlevel 2X Auto USB Ladegerät 
 
https://www.amazon.de/dp/B07ZH2QVSH/ref=cm_sw_r_cp_api_i_Lm2sFbCR6955Z
 
ohne viel Extra-Aufwand bei ner PX alt mit Batterie an die Hupe anschließen, bzw. wenn nicht - wo wäre eine geeignete Möglichkeit im vorderen Bereich des Rollers, um das Teil ins Handschuhfach zu werfen?!
 
Danke!
Ich würde ne extra Leitung von der Batterie + nach vorne ziehen und Masse vorne abgreifen (da, wo der Blinker auf Masse geht). Das ganze mit ner extra Sicherung und einem Schalter im Handschuhfach.

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Am 30.8.2020 um 10:38 hat Roderick folgendes von sich gegeben:

Guten Morgen!

 

kurze Frage:

 

kann man USB Steckdosen wie diese hier:

 

Thlevel 2X Auto USB Ladegerät 

 

https://www.amazon.de/dp/B07ZH2QVSH/ref=cm_sw_r_cp_api_i_Lm2sFbCR6955Z

 

ohne viel Extra-Aufwand bei ner PX alt mit Batterie an die Hupe anschließen, bzw. wenn nicht - wo wäre eine geeignete Möglichkeit im vorderen Bereich des Rollers, um das Teil ins Handschuhfach zu werfen?!

 

Danke!

 

Ich habe am Zündschloss die Anschlüsse fürs Parklicht genutzt und von dort die Plusleitung zur Steckdose gezogen. Dafür hab ich halt kein Parklicht mehr. 

 

Ich glaub das ich den Kontakt von 5 abgezogen habe und eine Brücke von 2 (Batterie +) auf 6 gezogen.:rotwerd: Die Steckdose hat auf Run und Park Strom.

Edited by hiro LRSC

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Hi

Ich hab' versehentlich einen Kurzschluss bei einer PX200 alt (mit Batterie) gebaut. Hab ein Massekabel am Scheinwerfer auf den falschen Pin gesteckt. Roller ist kurz gelaufen, dann hat es die Hauptsicherung gekostet. Neue Hauptsicherung rein, kein Zündfunke. Zündkerze getauscht: kein Zündfunke. Standlicht funzt. Wenn ich den Kicker trete und das Licht einschalte ist zu erkennen, dass es kurz aufleuchtet (Strom wird also erzeugt). 

Denke, dass es mir irgendwas zerschossen hat. Evtl. CDI oder allenfalls Pickup. Wenn's das nicht sein sollte (werde heute Abend mal schauen sofern ich kurzfristig einen Pickup auftreiben kann), wo könnte ich noch suchen?

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Wenn du das grüne Killkabel an der CDI abziehst (das was aus dem Kabelbaum kommt) musst du einen Zündfunken haben, wenn nein in folgender Reihenfolge testen (tauschen):

Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel, die drei Kabel von der Zündgrundplatte zur CDI (Rot, Grün, Weiß), CDI, Zündgrundplatte (Erregerspule, Pickup).

Edit: Bei der PX hat der Lichtstromkreis nichts mit der Zündung gemeinsam.

Edited by dirk_vcc

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vor einer Stunde hat dirk_vcc folgendes von sich gegeben:

Wenn du das grüne Killkabel an der CDI abziehst (das was aus dem Kabelbaum kommt) musst du einen Zündfunken haben, wenn nein in folgender Reihenfolge testen (tauschen):

Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel, die drei Kabel von der Zündgrundplatte zur CDI (Rot, Grün, Weiß), CDI, Zündgrundplatte (Erregerspule, Pickup).

Edit: Bei der PX hat der Lichtstromkreis nichts mit der Zündung gemeinsam.

Danke! 

Falls ich nach dem Ziehen des Killkabels einen Funken hätte... Würde das bedeuten, dass die CDI hinüber ist?

 

Edited by knipskistensammler

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vor 3 Minuten hat knipskistensammler folgendes von sich gegeben:

Würde das bedeuten, dass die CDI hinüber ist?

 

Nein.Das bedeutet nur,daß Du auf dem Killkabel zum Zündschloß keinen Kurzschluß hast/es nicht auf Masse liegt.

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vor 15 Stunden hat hiro LRSC folgendes von sich gegeben:

 

Ich habe am Zündschloss die Anschlüsse fürs Parklicht genutzt und von dort die Plusleitung zur Steckdose gezogen. Dafür hab ich halt kein Parklicht mehr. 

 

Ich glaub das ich den Kontakt von 5 abgezogen habe und eine Brücke von 2 (Batterie +) auf 6 gezogen.:rotwerd: Die Steckdose hat auf Run und Park Strom.

 

Ich hab noch den Plan im Ordner gefunden. Es zeigt alles wie es an meiner 200er original verkabelt war, besonders das Zündschloss.

Unten links hab ich Infos zu PIN 2 und 4 ergänzt.

 

Was  ich da damals genau gemacht habe sollte ich mal nachschauen. Nach dem ich den Plan gesichtet habe sollte es reichen Pin 5+6 abzuziehen und mit einander verbinden . Die Steckdose danach an 5 anschliessen.

 

PX200 `81.pdf

 

 

Edited by hiro LRSC

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vor 7 Minuten hat knipskistensammler folgendes von sich gegeben:

Falls ich nach dem Ziehen des Killkabels einen Funken hätte...

 

Sorry!Hatte Keinen Funken gelesen...  :rotwerd:

Oder hast Du Dich vertippt,und meintest tatsächlich Keinen Funken?

Wenn Du dann einen Funken hättest,dann würde es bedeuten,daß Du einen Kurzschluß auf dem Killkabel hättest,

bzw. wäre die CDI natürlich,logischerweise nicht defekt.Ebensowenig das PickUp,oder die Erregerspule.

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vor 31 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Sorry!Hatte Keinen Funken gelesen...  :rotwerd:

Oder hast Du Dich vertippt,und meintest tatsächlich Keinen Funken?

Wenn Du dann einen Funken hättest,dann würde es bedeuten,daß Du einen Kurzschluß auf dem Killkabel hättest,

bzw. wäre die CDI natürlich,logischerweise nicht defekt.Ebensowenig das PickUp,oder die Erregerspule.

 

und falls ich keinen Funken habe, ist es vermutlich die CDI - habe ich das so richtig verstanden bzw. interpretiert? 

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vor einer Stunde hat knipskistensammler folgendes von sich gegeben:

und falls ich keinen Funken habe, ist es vermutlich die CDI - habe ich das so richtig verstanden bzw. interpretiert? 

 

Nee,nicht unbedingt.Es kommen dann auch immernoch die Erregerspule,und PickUp in Frage.

Oder irgendeins von den dazugehörigen Kabeln auf,bzw. von der ZGP zur CDI.

Vorausgesetzt,Du kannst definitiv die Kerze,Stecker,oder loses/ausgefranstes/oxidiertes Zündkabel ausschließen.

Eine Messung würde da etwas Licht ins Dunkel bringen...

 

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündung

 

Wo genau hast Du denn überhaupt das Massekabel falsch angeschlossen?

War die Batterie vorher mit 8 Ampere,oder größer abgesichert? 

Edited by Kosmoped

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Nee,nicht unbedingt.Es kommen dann auch immernoch die Erregerspule,und PickUp in Frage.
Oder irgendeins von den dazugehörigen Kabeln auf,bzw. von der ZGP zur CDI.
Vorausgesetzt,Du kannst definitiv die Kerze,Stecker,oder loses/ausgefranstes/oxidiertes Zündkabel ausschließen.
Eine Messung würde da etwas Licht ins Dunkel bringen...
 
http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündung
 
Wo genau hast Du denn überhaupt das Massekabel falsch angeschlossen?
War die Batterie vorher mit 8 Ampere,oder größer abgesichert? 

Hatte das Massekabel auf Plus vom Standlicht...
CDI getauscht, Kiste schnurrt wieder...
danke!


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