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T5Pien

Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

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vor 13 Minuten schrieb t4.:

Definiere "PX200" mal etwas genauer ...

 

Wenn 200er mit batterieloser Lusso-Elektrik: runder weißer Stecker im Kabelkästchen auf dem Lüfterkanal. Hier mal beide Kabel (blau und schwarz) checken.

Das war wohl mal ne Traveller. Eine PX 200 ohne Elestart und ohne Batterie BJ 1988. Ich habe die ZGP von meiner andern Lusso genommen (1995) 

 

Das Foto zeigt die Situation vorne. Der obere Stecker ist für die Hupe. Ich habe tatsächlich keine Ahnung wo der andere hin soll....

 

Mit Elektrik hab ich es ja garnicht.

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Edited by Hoofy

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vor 5 Stunden schrieb Hoofy:

Ich habe meine PX200 jetzt fast fertig. Eben das erste mal gestartet. 

 

Komisch ist das die gesamte Elektrik tot ist außer das der Motor nen Zündfunken hat ist alles tot. Kein Blinker, kein Tankstand nix. 

 

Kabelbaum ist neu. 

 

Oder müssten auch die Backen und die Kaskade dran sein?? 

hast Du vielleicht grau an schwarz gesteckt.....??

 

das gibt nen schönen Kurzschluß

 

Rita

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Wo könnte ich das gemacht haben? Vorne kann man ja nicht wirklich was falsch machen weil die Form der Stecker vorgegeben sind.

 

Am Gleichrichter? An der Zündspule?

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wenn da 2 Kabel sind, die bei manchen Modellversionen gebraucht werden....und bei anderen unbelegt bleiben....

und Du steckst die zusammen....dann haste den selben Fehler gemacht, den schon einige andere vor Dir gemacht hatten....

 

lauter Kurzschlußelektriker hier.....:muah:

 

Rita

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Am 31.3.2019 um 10:48 schrieb Rita:

ist Dir die "Parklichtfunktion wichtig ??

 

wenn nein... ists easy

 

Kabelbaumhülle unterm Tank aufschlitzen

rot, weiß, grün und schwarz anzapfen...

dann wie gewohnt

weiß 1

rot 3

schwarz  7

grün 8

am Zündschloß

zusätlich muß im Lenker gelb+grau an schwarzweiß vebunden werden

 

Rita

 

Moinsen,

auch ich habe/ möchte Zündschloss bei einer VBB unter linke Seitenhaube verbauen und habe Probleme beim anschliessen.....

Kann es sein, dass bei meinem Kabelbaum ( Kabelbaum-Set mit Lichtschalter & Blinker Artikel-Nr.: 9077011 ) unterm Tank kein "Weiß" hat?

Stattdessen finde ich "Grau" .....sowie rot, grün und schwarze....

Und warum sollte "Grün" noch weiter nach oben geführt werden, wenn am Zündschloss "Grün8" weg von der "Masse7" geschaltet wird?

 

Kowa

 

 

 

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mit Batterie ??

 

grün an schwarz macht bei PX den Motor aus....

 

bei Oldies ists meist rot an schwarz

 

Rita

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vor 37 Minuten schrieb Rita:

wenn da 2 Kabel sind, die bei manchen Modellversionen gebraucht werden....und bei anderen unbelegt bleiben....

und Du steckst die zusammen....dann haste den selben Fehler gemacht, den schon einige andere vor Dir gemacht hatten....

 

lauter Kurzschlußelektriker hier.....:muah:

 

Rita

Ist ja leider nicht jeder Elektriker ;-)

 

Das ist der Schaltplan von meiner (zumindest sollte er das sein) :

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Warum fängst Du mit der Suche nach Strom nicht vorn bei der LiMa an?  KLICK

Kurzschluß oder Unterbrechung im Kabelbaum kannst Du immer noch suchen, wenn Du Dir sicher bist, daß die LiMa und der Regler das tun, was sie sollen.

 

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vor 1 Stunde schrieb Rita:

mit Batterie ??

 

grün an schwarz macht bei PX den Motor aus....

 

bei Oldies ists meist rot an schwarz

 

Rita

Ja, Batterie möchte ich noch einbauen, wegen DC. Bin dabei einen SIP Digi Tacho einzubauen. Ja Grün an schwarz macht Motor aus. das meinte ich ja. Wieso soll dann grün noch hoch zum Lenker?

 

Weitere Konfig:

PX Motor mit Vespatronic (hier muss ich wohl auch noch massefrei löten....)

 

Kowa

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alternativ: schau mal, ob in den Spannungsregler ein gelbes Kabel geht, wo eigentlich ein blaues rein soll. Dann hast du nen italienischen Kabelbaum für Lusso ohne Batterie. Da geht das blaue von der Zündung nach vorne zum Kabelbaum anstatt zum Spannungsregler.

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vor einer Stunde schrieb Kowa66:

Ja, Batterie möchte ich noch einbauen, wegen DC. Bin dabei einen SIP Digi Tacho einzubauen. Ja Grün an schwarz macht Motor aus. das meinte ich ja. Wieso soll dann grün noch hoch zum Lenker?

 

Weitere Konfig:

PX Motor mit Vespatronic (hier muss ich wohl auch noch massefrei löten....)

 

Kowa

weils in manchen Situationen besser ist mit der Hand am Lenker Killknopf zu betätigen  .....und nicht runterfassen zu müssen

 

Rita

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vor 1 Stunde schrieb CDI:

Nur keine Umstände!

Nimm einfach die Bilder von oben mit (durch Draufklicken vergrößerbar) und vergleiche (selbst!).

Oder kommt zu Nicht-Elektriker und Nicht-Fotograf auch nicht Nicht-100%ig-farbtauglich?

Ich habe tatsächlich eine Rot Grün Schwäche :-P

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Am 7.5.2019 um 20:45 schrieb Rita:

aber daß die Sicherung rausknallt...??  separater Fehler....

 

oder was falsch verkabelt....so daß Gleichstromkreis und Wechselstromkreis nicht richtig getrennt sind...

 

So, heute war endlich das Wetter passend zum Schrauben im Freien und der Kopf klar genug, um durch das Thema durch zu kommen. Problem gefunden und gelöst - ich Held hab das graue Kabel im Rücklicht eingeklemmt. Damit war im Standlicht der Gleichstrom und im Fahrtbetrieb der Wechselstrom gleichermaßen betroffen.

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Am 15.5.2019 um 12:53 schrieb Uriel:

Hi,

 

eine kurze Frage an die Elektronik Profis hier. :-D

 

Ich habe meine LED MOTO NOSTRA Lenkerblinker ohne den integrierten Vorwiderstand an einem MOTOGADGET m.flash Blinkrelais angeschlossen.

Da dieses nur mit Gleichspannung betrieben werden kann, habe ich einen normalen Brückengleichrichter verwendet (Conrad), welcher vom Lichtstrom gespeist wird (PX LUSSO).

Aktuell habe ich das Problem, dass die Blinkfrequenz/Intervall nicht stimmt bzw. zu schnell ist.

 

Kennt wer das Problem? :withstupid:

Schafft hier evtl. ein zusätzlicher Glättungskondensator Abhilfe und welche Kapazität sollte dieser haben?

 

Vielen Dank!

 

Grüße

 

 

So, ich möchte auch an dieser Stelle etwas zurückgeben/beitragen! :satisfied:

Ich habe wie oben angedacht einen Glättungskondensator eingelötet und blinkt alles wie es soll!

 

Grüße

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vor 4 Minuten schrieb Uriel:

So, ich möchte auch an dieser Stelle etwas zurückgeben/beitragen! :satisfied:

Ich habe wie oben angedacht einen Glättungskondensator eingelötet ...

Bitte dazu Zahlen, Daten, Fakten :dontgetit:

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Am ‎18‎.‎05‎.‎2019 um 17:16 schrieb T5Rainer:

Bitte dazu Zahlen, Daten, Fakten :dontgetit:

 

 

Gerne Rainer,

 

wie bereits erwähnt, sind folgende Komponenten verbaut. :rotwerd:

 

Am ‎15‎.‎05‎.‎2019 um 12:53 schrieb Uriel:

Hi,

 

eine kurze Frage an die Elektronik Profis hier. :-D

 

Ich habe meine LED MOTO NOSTRA Lenkerblinker ohne den integrierten Vorwiderstand an einem MOTOGADGET m.flash Blinkrelais angeschlossen.

Da dieses nur mit Gleichspannung betrieben werden kann, habe ich einen normalen Brückengleichrichter verwendet (Conrad), welcher vom Lichtstrom gespeist wird (PX LUSSO).

Aktuell habe ich das Problem, dass die Blinkfrequenz/Intervall nicht stimmt bzw. zu schnell ist.

 

Kennt wer das Problem? :withstupid:

Schafft hier evtl. ein zusätzlicher Glättungskondensator Abhilfe und welche Kapazität sollte dieser haben?

 

Vielen Dank!

 

Grüße

 

 

Am ‎18‎.‎05‎.‎2019 um 17:11 schrieb Uriel:

 

So, ich möchte auch an dieser Stelle etwas zurückgeben/beitragen! :satisfied:

Ich habe wie oben angedacht einen Glättungskondensator eingelötet und blinkt alles wie es soll!

 

Grüße

 

 

- Motor Nostra LED Blinker an den Lenkerenden (ohne Widerstand)

- Motogadget m.flash Blinkerrelais

- Brückengleichrichter vom Conrad

- Glättungskondensator (2 x 3300µF parallel)

 

Grüße

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Ich mußte den Spannungsregler erneuern. diesen G G B+ C Masse.

Was ich noch weiß G=blau G= rot B+= rot  C= Grün Ma= schwarz.

Welcher  Stecker kommt an B+ - der mit roten Schuh?

Please Help

Hat sich erledigt, hab doch was gefunden.

Edited by kaktus949

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Hi! 

Hat von euch schon mal wer das Problem gehabt, dass das Licht, blinker und die hupe nur strom hatten, wenn man auf die fussbremse steigt? 

 

Vespa p200e, bj 92 mit Batterie, ohne e start. 

 

Lg

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