Jump to content
T5Pien

Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

Recommended Posts

vor 3 Stunden schrieb vespi74:

Hallo

Kann mir jemand sagen wie ich das ein Taster für das Fernlicht an einer PX Alt anschliessen kann?

Danke.

 

PX Alt mit/ohne Batterie?

Und Dein Problem/Frage ein bischen genauer/verständlicher bitte!

Share this post


Link to post
vor 5 Stunden schrieb Kosmoped:

 

PX Alt mit/ohne Batterie?

Und Dein Problem/Frage ein bischen genauer/verständlicher bitte!

mit Batterie.

Ziel ist es ein Taster für eine Lichthupe zu realisieren!

Share this post


Link to post
vor 6 Stunden schrieb vespi74:

Ziel ist es ein Taster für eine Lichthupe zu realisieren!

 

Das ist schon wesentlich verständlicher.

Dafür brauchst Du einen speziellen Taster,der das Fahrlicht bei Betätigung trennt,und gleichzeitig den Fernlichtkreis schließt.

Entweder versuchen,an einen österreichischen Blinkerschalter mit Lichthupenknopf ranzukommen,

oder bei Conrad,Völkner,in der Bucht, etc. nach einem entsprechenden Taster mit dem passenden Schaltbild suchen.

Theoretisch könnte man auch einen einfachen Taster simpel ans Fernlicht tüteln,daß ist aber nicht empfehlenswert,

da die zwei Lichtspulen dafür nicht ausreichen,eventuell sogar abrauchen,und der Effekt dann auch nicht allzu groß/schlechter ist.

Taster besorgen,und bei Bedarf für den Anschluß wieder melden!

 

KS-00025_Schaltplan_PXmitLichthupe.jpg

 

Share this post


Link to post

Hallo!

Jetzt muss ich hier mal nach einem Denkanstoß fragen.

 

Ich hab eine P80X, BJ 82, Blinker, Batterie, Innenverschlüsse. Anfang April gab es einen neuen Kabelbaum von Schlüte, ein neues Zündschloss, neue Batterie, neuen Sicherungshalter und ich hab die 4 Litzen von der ZGP für den Kabelbaum ersetzt (ein Repset hier aus dem Forum). Es hat alles wunderbar funktioniert, Licht hell wie nie, alle Blinker, Hupe, Standlicht, Bremslicht.

 

Letzte Woche dann mal gestartet, bleibt das Licht vermeintlich aus. Bei genauem hinsehen hat man den Faden in Kirschrot glimmen sehen, also kam ein wenig Strom an. Blinker und Hupe gingen nach wie vor. Motor aus, Zündschloss auf Standlicht, geht wunderbar. Motor wieder gestartet, Licht geht. Nach kurzer Fahrtzeit wieder ausgefallen bzw auf Kirschrot glimmen zurück. Motor aus und wieder an hat nichts geändert, Motor aus und auf Standlicht hingegen schon. Aber nur für einen kurzen Moment. Beim nächsten Test ist dann die Sicherung geflogen.

 

Kontrolliert habe ich die Steckverbindung unter der Kaskade sowie die im Kabelkästchen auf dem Motor, soweit alles gut.

 

Kann das am Spannungsregler liegen?

 

Viele Grüße!

Share this post


Link to post

ja kann es

 

aber daß die Sicherung rausknallt...??  separater Fehler....

 

oder was falsch verkabelt....so daß Gleichstromkreis und Wechselstromkreis nicht richtig getrennt sind...

 

Rita

  • Thanks 1

Share this post


Link to post

Alles abfotografiert, Schaltplan in der Hand, ... Und wie gesagt, hat ja alles funktioniert. Zwar nur gute 800km, aber immerhin...

 

Mal sehen, ob ich mir mal einen Regler leihen kann zum Test. Oder kann man das irgendwie messen?

Share this post


Link to post

Hallo 

 

habe eine PX Alt und ein Elektrikproblem.

Lt Anleitung hat der Schalter drei Positionen  - Stellung 2 hat bei mir keine Funktion. Stellung 1 hat die Funktion die für "2" beschrieben ist.

Kann also eigentlich nur mehr an der Schalterverkabelung liegen.

Hat jemand ev ein Bild von den Kabelfarben und auf welchen Kontakt sie im Schalter gehen?

Irgendein Kabel zum Schalter "C" dürfte falsch verlegt sein.

 

Lichtschalter.png

Lichtschalter Bedienung.png

Edited by PK125XL_AT

Share this post


Link to post
vor 6 Minuten schrieb PK125XL_AT:

Hat jemand ev ein Bild von den Kabelfarben und auf welchen Kontakt sie im Schalter gehen?

 

Aber natürlich...   :-D  :cheers:

 

1203602812_Screenshot_2019-05-02vespapxzndschlossschaltplan-Google-Suche(1).png.019ab367be5bbf54dbbb4220b37ba1e0.png

191385816_Screenshot_2019-05-02vespapxzndschlossschaltplan-Google-Suche.thumb.png.398dc9fc664fa3d20af9bbf1ac516c25.png1583193878_Screenshot_2019-05-03post-23903-127210961355gif(GIF-Grafik17361146Pixel)(2).thumb.png.ff55c875c2c0e9ff67b5f7afd28ef190.png

Share this post


Link to post

Hallo, das hab ich schon und passt auch - meine die Kabelfarben im Schalter auf der Gashebelseite - bei deinem Bild Punkt 4

 

braun/grün passen wohl, Bleibt nur Pink, Rosa und Schwarz Weiss als Verdächtige.

 

Habe bei SC etwas gefunden - werde mich an dem hier orientieren:

lichtschalter_grabor_vespa_px_alt_bj_197

 

https://www.scooter-center.com/media/image/88/d9/0f/lichtschalter_grabor_vespa_px_alt_bj_1978_1983_6_kabel_12v_dc_deutsche_modelle_mit_blinker_mit_batterie_9520023_3_.jpg

 

Ev passt es auch wie es ist da ein deutsches Modell - ich möchte trotzdem die Standlichtfunktion nachrüsten um den Schalter richtig auszulasten :-)

 

 

Edited by PK125XL_AT

Share this post


Link to post

Sorry,mein Fehler! :rotwerd:

Hatte nur gelesen "Alt",3 Positionen,Standlicht gelesen,

da durch mein langsames Netz die Bilder noch nicht geladen waren.

 

vor 14 Stunden schrieb PK125XL_AT:

Lt Anleitung hat der Schalter drei Positionen

 

Laut welcher Anleitung? Bedienungsanleitung?

Da stehen unter anderem auch allgemein andere Modelle/Bilder mit drin.

Bei der deutschen Special sind z.B. auch die alten 3 Gang,und Elestart mit aufgeführt.

Für den speziellen 12V 4-fach Blinker Kabelbaum,wurde deshalb zusätzlich ein loses Blatt mit dem Schaltplan beigelegt,

um die Anleitung nicht neu zu drucken.Das wurde bei anderen Modellen auch so gemacht.

Also nicht auf die asbachalten Bilder darin vertrauen.

 

Deine Bilder passen nicht zusammen.

Der Schaltplan zeigt einen einfach angeschlossenen Schalter.

Da wird das Standlicht über den 8 (6) Poligen 3-fach Zündschalter geschaltet.

Ein grau/gelbes Kabel kann ich darauf,in der halben Ansicht,auch nicht entdecken.

 

Auf der Abbildung ist aber ein 4Poliger,2-fach Zündschalter mit der Standlichtschaltung am Lichtschalter.

Was für ein Modell hast Du denn überhaupt? Ösi Modell?

Welchen Regler,etc.?

Such erstmal Deinen richtigen Kabelbaum raus.

 

https://kabel-schute.de/shop_content.php?coID=17

 

EDIT: Braun und Grün sind für's Abblend-,und Fernlicht.

Rosa Hupe,schwarz/weiß AC,und "Pink" soll wohl Lila gemeint sein?

Edited by Kosmoped

Share this post


Link to post

Habe ein deutsches Modell - Drähte sind wie am SC Bild - lt verlinktem Thread ist das Deutsche Modell ohne Standlichtoption ausgeliefert worden - es passt also.

Der Rest ist Spielerei für mich - kommt, wenn der Rest von der Fuhre läuft.

Share this post


Link to post

@PK125XL_AT

 

An dieser Stelle erstmal ein BIG DISLIKE  für Deine ständigen,nachträglichen,GRAVIERENDEN Korrekturen!!!

Dadurch bringst Du den Thread total durcheinander,und machst ihn nicht mehr richtig nachvollziehbar für andere!

Ich hatte auch erst gedacht,die von Dir erst nachträglich eingebrachten Fotos,

wegen zu langer Ladezeiten nicht gesehen zu haben,was gar nicht der Fall,oder mein Fehler/Netzwerk war.

Außerdem,muß man sich dann auch nicht wundern,wenn man dadurch falsche Infos,

auf eine ohnehin nicht ausreichend formulierte Problematik zurück bekommt!

Wo ist denn das Problem,auf einem Schaltplan die Anschlüsse und Farben am Schalter zu erkennen?

Der 17 Jahre alte Link gibt übrigens keinerlei Antwort!

Deutsche Modelle in meinem Bekanntenkreis,haben,und hatten übrigens bisher alle Standlicht!

Mit dem von mir geposteten Schaltplanausschnitt!

Share this post


Link to post
vor einer Stunde schrieb Kosmoped:

Deutsche Modelle in meinem Bekanntenkreis,haben,und hatten übrigens bisher alle Standlicht!

Mit dem von mir geposteten Schaltplanausschnitt!

die mit 3 Stellungen am Zündschloß hatten "Parklicht" übers Zündschloß.....

keine Standlichtfünktion übern Lichtschalter

 

Rita

Share this post


Link to post

Hi,

 

eine kurze Frage an die Elektronik Profis hier. :-D

 

Ich habe meine LED MOTO NOSTRA Lenkerblinker ohne den integrierten Vorwiderstand an einem MOTOGADGET m.flash Blinkrelais angeschlossen.

Da dieses nur mit Gleichspannung betrieben werden kann, habe ich einen normalen Brückengleichrichter verwendet (Conrad), welcher vom Lichtstrom gespeist wird (PX LUSSO).

Aktuell habe ich das Problem, dass die Blinkfrequenz/Intervall nicht stimmt bzw. zu schnell ist.

 

Kennt wer das Problem? :withstupid:

Schafft hier evtl. ein zusätzlicher Glättungskondensator Abhilfe und welche Kapazität sollte dieser haben?

 

Vielen Dank!

 

Grüße

 

Share this post


Link to post

Uriel

 

Würde unbedingt einen Kondensator dazuschalten da das Relais/die Elektronik ohne Kondensator immer nur Halbwellen sieht.

Lt Beschreibung haben die Blinker 3,6W

Bei 12V DC (angenommen) brauchen sie ~280mA

 

Um einen halbwegs guten "Gleichstrom" zu garantieren sollte der Kondensator die halbe Gleichrichterfrequenz überbrücken.

Ich weis aber nicht welche Frequenz bei den Vespa Lichtmaschinen rauskommt - als muss ich etwas annehmen.

 

Für das Stromnetz mit 50Hz wäre der Vollgleichrichter bei 100Hz -> 1/100s -> 10ms zu überbrücken (ich denke die Vespa liefert eine höhere Frequenz also sollten wir Marge haben)

Blinker braucht über 10ms 280mA Strom

Wieviel Ladung entspricht das?

Ladung = Strom * Zeit = 0,28A * 0,01s = 0,0028C (Coulomb)

Kondensator = Ladung / Spannung = 0,0028C/12V = 233uF

 

Nimm einen Elektrolyt-Kondensator mit Spannungsfestigkeit >20V (zB 25 oder 35V Serie), 85° oder 105°C und >1000uF dann solltest in einen guten Bereich kommen.

Mehr Kapazität schadet nicht. Solche Teile sind typisch im mittleren Euro-cent Bereich.

 

Gruesse

Share this post


Link to post

Moin

leider hab ich div. Kabel in meiner Kaskade meiner PX Lusso übrig und nur noch eine Hupe zum verdrahten:

 

- Gelb

- Gelb

- Schwarz

- Doppelgrau

- Violett männlich

- Violett weiblich

- Rosa (Anlasserschutzschalter (nicht verbaut)?)

 

Der Kabelbaum ist dieser https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-piaggio-vespa-px-lusso-elestart-1998-mit-batterie-zuendgrundplatte-mit-5-kabel-1580347?number=1580347 , leider fehlt mir ein passender Plan.

Kann jemand etwas zu den übergebliebenen Kabeln sagen? 

 

IMG_0469.thumb.JPG.0f78e791f36530c632ca4219a39d80f2.JPG

Share this post


Link to post
vor 10 Stunden schrieb bugix:

Moin

leider hab ich div. Kabel in meiner Kaskade meiner PX Lusso übrig und nur noch eine Hupe zum verdrahten:

 

- Gelb

- Gelb

- Schwarz

- Doppelgrau

- Violett männlich

- Violett weiblich

- Rosa (Anlasserschutzschalter (nicht verbaut)?)

 

Der Kabelbaum ist dieser https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-piaggio-vespa-px-lusso-elestart-1998-mit-batterie-zuendgrundplatte-mit-5-kabel-1580347?number=1580347 , leider fehlt mir ein passender Plan.

Kann jemand etwas zu den übergebliebenen Kabeln sagen? 

 

IMG_0469.thumb.JPG.0f78e791f36530c632ca4219a39d80f2.JPG

Hi

Geh auf den link, dort wird jedes Kabel beschrieben und unter Downloads findest du den elektroplan! 

Share this post


Link to post
Am 1.5.2019 um 11:52 schrieb T5Rainer:

Was spricht gegen eine (sehr kleine) Batterie?

 

ansmann_nimh.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

wo gibt es diesen Akku für 19,90?. Bei link motelek. finde ich nix.....

 

Share this post


Link to post

Ich habe meine PX200 jetzt fast fertig. Eben das erste mal gestartet. 

 

Komisch ist das die gesamte Elektrik tot ist außer das der Motor nen Zündfunken hat ist alles tot. Kein Blinker, kein Tankstand nix. 

 

Kabelbaum ist neu. 

 

Oder müssten auch die Backen und die Kaskade dran sein?? 

Share this post


Link to post
vor 9 Stunden schrieb Kowa66:

wo gibt es diesen Akku für 19,90?. Bei link motelek. finde ich nix.....

Ansmann NiMH 2400 Zellen gibt's z.B. bei Voelkner. Die einzelnen Zellen muß man dann nur noch verlöten und zusammenpappen.

Als fertiges Akkupack gibt's das nicht zu kaufen

Share this post


Link to post
vor 10 Minuten schrieb Deichgraf:

Nö. Musst jetzt halt anfangen durchzumessen. 

Hast du denn nen Tipp oder ne Idee wo ich anfangen soll? Ich mein alles tot ist ja schon komisch.

Share this post


Link to post

Definiere "PX200" mal etwas genauer ...

 

Wenn 200er mit batterieloser Lusso-Elektrik: runder weißer Stecker im Kabelkästchen auf dem Lüfterkanal. Hier mal beide Kabel (blau und schwarz) checken.

Share this post


Link to post

1. Mit eine dicken H4-Lampe direkt an der Lima ohne Regler ohne Bordnetz

2. An der LiMa mit Regler ohne Bordnetz

3. Mit Bordnetz

 

Ab HIER mal lesen.

 

 

 

Edited by T5Rainer

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.
By using the GSF you accept our Privacy Policy and our Guidelines.