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Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....


T5Pien

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vor 7 Minuten hat dirk_vcc folgendes von sich gegeben:

Wie getestet? Schwaches Licht und ggf. schlechtes Anspringen ist ein typisches Symptom für ein zu schwaches Magnetfeld. 

Sie springt perfekt an, das ist ja mein Ärger. Das Polrad genug zug, weil es eine Mutter beim Ausbauen vom Trittbrett gezogen hat.

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Neuer Lichtschalter ist dran, jedes Massekabel geprüft, vorne am Scheinwerfer und am Rücklicht kommt kaum Licht. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Blöde Frage, wie messe ich am besten mit nem Spannungsprüfer den Durchfluss? Kann es sein, das die Fassung des Scheinwerfers einen weg hat?

IMG_20200429_155828.jpg

Bearbeitet von Michel1907
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Der Stromlaufplan hilft wirklich!

Du kannst die Spannung vor dem Schalter und hinter dem Schalter messen. Auch vor der Fassung kann man messen... Vielleicht gibt's es dazwischen auch noch einen anderen Messpunkt? Da wo plötzlich zu wenig Spannung messbar ist wird der Fehler zu suchen sein! 

Bearbeitet von Green Bastard
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Hallo!

Zieh doch mal extern (Luftlinie)ein Kabel vom Regler zum Lichtschalter, so kannst du den Kabelbaum als Fehlerquelle ausschließen....eventuell auch die Masse zur Lampe.

Somit kannst du die Ursache schon mal etwas eingrenzen.

 

Bearbeitet von Rudi09
  • Thanks 1
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auch ne kurze Elektrikfrage...

 

PX nach Komplettüberholung jetzt endlich fertig: fully DC Vape, neuer Kabelbaum, SIP-Tacho, es blinkt und leuchtet mit LED. Alles tutti...  Nach erster Ausfahrt (ca. ne Stunde) war die Batterie mehr als tiefenentladen. Nicht mehr aufzuladen. Ladestrom liegt zwischen 13 und 14V, so wie es soll. Warum ist die Batterie leer? 

 

Jemand ne Idee? 

 

Bearbeitet von gfux
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Naja.. wenn dein Ladestrom bei 13 Volt liegt...:-D:muah:

 

 

 

 

Ernsthaft,  keinen Schimmer. Wenn du nicht gerade nur im Ersten Gang rumgefahren bist. Kannst du Ausschliessen das die Batterie vorher nicht ok war? Ich würde mal eine neue Batterie versuchen, aber vorher die Verkabelung prüfen.

 

 

 

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vor 11 Minuten hat gfux folgendes von sich gegeben:

Ladestrom liegt zwischen 13 und 14V, so wie es soll.

Vorab: Strom wird in Ampere gemessen, Spannung in Volt

Was hast Du wie / wo gemessen.

Ich behaupte, die Batterie war schon vorher fratze.

 

 

Bearbeitet von T5Rainer
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vor 22 Minuten hat gfux folgendes von sich gegeben:

... gemessen an den Strippen für die Batterie.

Nochmal ...  Was hast Du wie / wo gemessen?

Klemmenspannung an der Batterie bei Motor aus?

Klemmenspannung an der Batterie bei Motor mit mittlerer Drehzahl?

Spannung an den Strippen bei abgeklemmter Batterie?

 

Fragen über Fragen.

 

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vor 14 Stunden hat Rudi09 folgendes von sich gegeben:

Hallo!

Zieh doch mal extern (Luftlinie)ein Kabel vom Regler zum Lichtschalter, so kannst du den Kabelbaum als Fehlerquelle ausschließen....eventuell auch die Masse zur Lampe.

Somit kannst du die Ursache schon mal etwas eingrenzen.

 

Gestern Abend habe ich nochmal die Masse des Rücklichts getestet. Keine Veränderung. Also soll ich jetzt vom Lila Anschluss des Reglers eine Strippe auf Lila vom Lichtschalter ziehen?! Okay, Versuche ich.

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vor 18 Minuten hat Michel1907 folgendes von sich gegeben:

Also soll ich jetzt vom Lila Anschluss des Reglers eine Strippe auf Lila vom Lichtschalter ziehen?!

Ja,genau....das bestehende „Lila“ Kabel würd ich für die Probe vom Regler entfernen.

 

Edit:Eventuell auch B+ vom Regler abklemmen.

Bearbeitet von Rudi09
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Hi, kurze Elektrikfrage...

Hab die 5polige ZGP meiner PX150E Bj.1982 mit neuem Pickup und neuen Kabeln bestückt, nun ist mir bei näherer Kontrolle der alten Kabel aufgefallen dass es nicht zwei schwarze Kabel sondern win schwarzes und ein blaues Kabel war. Das blaue war so verdeckt, dass es komplett schwarz war.

Nun mein Problem, ich hab zwei schwarze Kabel angelötet, von dendn ich nich mehr weiss, welches eigentlich blau sein muss.

Kann mir jemand helfen?

20200222_135021.jpg

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Am 29.4.2020 um 23:04 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Nochmal ...  Was hast Du wie / wo gemessen?

Klemmenspannung an der Batterie bei Motor aus?  >>0 (Batterie platt, lässt sich auch nicht mehr laden)

Klemmenspannung an der Batterie bei Motor mit mittlerer Drehzahl?  >> 13-14V

Spannung an den Strippen bei abgeklemmter Batterie?  >> ? (Motor an: 13-14V, Motor aus: 0, Batterie: 0)

 

Fragen über Fragen.

 

 

Die Batterie war aus 2019. im Winter schön gepflegt... Wundert mich, dass die platt ist. Vor der einstündigen Jungfernfahrt lief alles top. Auch nach kurzer Strecke in der City. Nur nach ner Stunde volle Pulle war sie platt. Werd mal ne neue verbauen und schauen...

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Am 30.4.2020 um 19:04 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Eines hat 0 Ohm gegen Masse. Das soll auch schwarz sein.

Das andere hat ca. 0,7 Ohm gegen Masse.  Das sollte blau sein.

Danke, der Tipp war super!

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Habe einen "Wackelkontakt" am Wippschalter des Fern/Abblendlicht meiner PX alt :-(

Kurze Fehlerbeschreibung: beim Umschalten von Abblend- auf Fernlicht wird die Birne dunkel.

Abblendlicht alleine funktioniert. Konnte heute den Fehler auf den Schalter einkreisen. Wenn ich direkt Spannung auf den Schaltkontakt der Rückseite gebe Leuchtet das Fernlicht anstandslos.
Wenn ich den Schalter leicht nach rechts oder links bewege leuchtet das Fernlicht auch. Kann somit Verkabelung bzw. Birne als Fehlerquelle ausschließen. Fehlerquelle müssen die Kontaktplättchen sein.

 

So nun zur Frage: Lassen sich die Kontakte am Wippschalter wieder "richten" bzw. säubern? Hab es alleine mit Kontaktspray schon versucht jedoch keinen Erfolg gehabt.
Bekommt man den Schalter zerlegt indem man seitlich die Halterung etwas aufbiegt und so quasi das Gelenk des Kippschalter öffnet -> dann Kontakte säubern bzw. etwas abschleifen und wieder montieren... oder ist das Nonsens und führt nicht zum Erfolg?

 

Schalter_1.thumb.jpg.4e82474c2fcb1a7ff9a84f22ff82f864.jpg   Schalter_2.thumb.jpg.b0b8793a5c345eda0a28c7ba8638e3f9.jpg

 

 

 

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Am 2.5.2020 um 22:44 hat andi2k folgendes von sich gegeben:

Bekommt man den Schalter zerlegt indem man seitlich die Halterung etwas aufbiegt und so quasi das Gelenk des Kippschalter öffnet -> dann Kontakte säubern bzw. etwas abschleifen und wieder montieren... oder ist das Nonsens und führt nicht zum Erfolg?

Ohne die Achse des Kippschalter zu zerstören wäre vermutlich ein öffnen nicht möglich. Habe erst nachträglich gesehen dass die Achse des Kippschalters vernietet ist.

Habe nun lediglich mit Bremsenreiniger und Wattestäbchen alle Kontakte gereinigt -> und siehe da, es leuchtet Fern-&Abblendlicht wieder einwandfrei je nach Schaltstellung.

 

Schalter_1.thumb.jpg.73bf271180a6f06d198997b37f8a1a84.jpg

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Hallo,

 

hätte da ne kurze frage. Also ich hab ne Sprint mit Px 5Kabel Lima und ggm Regler. Mein HGR und mein SIP Tacho haben etwas rumgesponnen. Da hab ich mal die Spannung gemessen ohne Last. 15V im stand und ca 19V bei etwas mehr Drehzahl.

 

so hab mir dann den BGM Regler zukommen lassen und es hat sich nicht geändert. 
 

Muss ich mir jetzt Gedanken machen? Denn Kabelbaum mäßig ist alles richtig. 

eventuell ist es ja auch mein Messgerät.

Gemssen habe ich natürlich in AC Mode

 

Danke schon mal 
 

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Hi, Habe in meine P200E die Motogadget MUnit und Motoscope verbaut.

Alles verkabelt läuft auch und so, jetzt aber nur über die Batterie.

Vorher war es ja so, dass die Batterie direkt von der Zündung geladen wurde.

Kann ich das so wieder anschließen?! 
Von meinem Spannungsregler gehe ich dann mit geregelter Gleichspannung über eine Sicherung auf die MUnit.

Von meiner Batterie gehe ich auch über eine Sicherung auf meine MUnit.

Überlege einfach, mit meiner geregelten Gleichspannung direkt auf die Batterie zu gehen, so das sie geladen wird und meine MUnit Spannung bekommt.

Auf Dauer will ich sowieso irgendwann mal eine Vape einbauen, allerdings erst Ende des Jahres.

Ginge das?
 

Dejan

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Hallo

 

ich suche mir langsam alles zusammen um ein EGT anzubauen an die T5 mit Hupengleichrichter.

Ist der Koso Spannungsregler dazu geeignet ein Koso EGT zu betreiben?

https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/KOBL000010/Spannungsregler+KOSO+.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=KOBL000010&dfw_tracker=40504-KOBL000010&gclid=Cj0KCQjwzN71BRCOARIsAF8pjfgTFJwPBdCX8FrkUgOkf_C8x9eP0qwY8CNFUe2JbqZEgu5WnfaX-ScaAh78EALw_wcB

 

Wenn ja wo nimmt man am besten den Strom ab? Der Koso Display kommt in die Kleinkramablage rein.

Danke

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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