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Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....


T5Pien

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hi GSF'ler

 

ich hab ein Problem mit meinem Blinker hinten rechts...

 

Vorn Funktionert... und die Seitenhaube hab ich schon durchgepiepst (Siehe Fotos)... ach ja, Birne ist auch in Ordnung!

 

Dann liegt es wohl etwas weiter vorn das Problem... wo könnte ich noch schauen?

 

 

Danke für eure Tipps!

 

 

Gruß ruv

 

 

bis wohin kommt den strom? buchse unten im rahmen oder klemmstelle unter der kaskade. wenn da nix angkommt am blinkerschalter prüfen

 

 

:blink::wacko:

Bearbeitet von hiro LRSC
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Habe eine Frage zur Tankanzeige, aus dem Tank kommen insgesamt drei Kabel raus,

mein Digitaltacho hat jedoch nur ein Kabel für die Tankanzeige, gibt es hierfür Lösungen?

 

Grüße

 

dann frag doch mal deinen tacho was mit dem ein oder ausgang macht, DANN sieht man weiter :sly:

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bis wohin kommt den strom? buchse unten im rahmen oder klemmstelle unter der kaskade. wenn da nix angkommt am blinkerschalter prüfen

 

 

:blink::wacko:

hmmm... ich hab versucht die Buchse im Rahmen zu Prüfen, also welche Spannung zwischen Buchse (also da wo der Pin reinkommt), und dem Rahmen zu messen, leider ohne Erfolg, es wurde kein Wert angezeigt, aber auch nicht auf der funktionierenden Seite.

 

 gruß ruv

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hi GSF'ler

 

ich hab ein Problem mit meinem Blinker hinten rechts...

 

Vorn Funktionert... und die Seitenhaube hab ich schon durchgepiepst (Siehe Fotos)... ach ja, Birne ist auch in Ordnung!

 

Dann liegt es wohl etwas weiter vorn das Problem... wo könnte ich noch schauen?

 

 

Danke für eure Tipps!

 

 

Gruß ruv

 

 

falls lusso, zieh die kabel vom ralais ab und häng  einmal an weiß ne 12 v batterie und mess durch ob strom ankommt und einmal an rot.

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Habe eine Frage zur Tankanzeige, aus dem Tank kommen insgesamt drei Kabel raus,

mein Digitaltacho hat jedoch nur ein Kabel für die Tankanzeige, gibt es hierfür Lösungen?

 

Grüße

 

klar :-D

 

was für einen digitaltacho verwendet der herr ?

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Der Herr fährt einen Koso DB02, mir würde schon die Reserveanzeige reichen xD

 

 

hast du  der herr :-D die zusatzleuchten für blinker, licht etc. auch verbaut ( ist so ein zusätzlicher rahmen ) ? - dann ist es einfach

 

 

 

Auf der koso Seite kann ich nix zum tankfuellstand finden?

 

normal :-D - gibt vom koso 101 varianten

post-23503-0-95603700-1402165648_thumb.j

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An welcher Stelle sitzt den da der Bilnker hi re???

 

gruß ruv

 

da ist vielleicht die trennstelle zwischen blinkerschalter und kabelbaum. nur mal so revolutionär gedacht :blink:

Bearbeitet von hiro LRSC
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Hattest du den Blinkerschalter schon mal raus? Eine gelöste Lötstelle dort ist eigentlich ein Klassiker ...

 

 

da ist vielleicht die trennstelle zwischen blinkerschalter und kabelbaum. nur mal so revolutionär gedacht :blink:

 

aber wenn was am Blinkerschalter wäre, dann würde es doch nicht vorne rechts funktionieren?! 

 

...aber ich werde auf jeden fall mal schauen!

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aber wenn was am Blinkerschalter wäre, dann würde es doch nicht vorne rechts funktionieren?! 

 

...aber ich werde auf jeden fall mal schauen!

 

Nein, nicht zwingend. Um was für ein Moped geht´s überhaupt? Lusso oder alt-PX; mit oder ohne Batterie; wenn Lusso mit Batterie: welches Bj ungefähr ...

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es handelt sich um eine 92er elestart, mit einferntem elestart, ohne Batterie...

gibt es ein layout für das klemmbrett unter der Kaskade??? damit ich mal durchpiepsen kann...

Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

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Ich sage in diesem Fall immer noch: schau erstmal nach dem Schalter. Ist genau eine Kreuzschlitzschraube und tut nicht weh ... ;-)

blinkerschalter is gecheckt, Lötstellen alle in Ordnung! nur wenig Korrosion!

Gruß ruv

Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

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blinkerschalter is gecheckt, Lötstellen alle in Ordnung! nur wenig Korrosion!

Gruß ruv

Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Du sollst da ja auch nicht nur mit den Augen draufschauen sondern messen. Kalte lötstellen erkennt man nicht

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Hab den Rahmen nicht verbaut, evtl. bau ich einfach noch eine LED 

wo dran und gut is :D 

 

wenn du nur eine reserveleuchte willst, musst du vor die led noch eine diode setzen. mein pers. tip -weil ich das in der kombi auch so gemacht habe-verbieg dem schmimmer etwas, so dass er bei ca. 2,5 litern reserve anzeigt.

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Servus, hab meine Elektrik immernoch nicht auf die Reihe bekommen.

Kann mir vielleicht jemand helfen?

 

Also:

 

Habe meine p200e mit einem neuen Kabelbaum (ohne Batterie mit Blinker) auf ohne Batterie umgerüstet. Verbaut sind außerdem vierfach Blinker, 3 Pol Blinkerrelais und eine Pinasco Flytech Zündung.

 

Folgendes passiert:

 

-nur die vorderen Blinker funktionieren (und die zu schnell)

-nur normales Licht geht, geht aber bei zu hoher Drehzahl aus

-Hupe geht nicht. Wenn ich hupe geht das Licht aus

-Fernlicht/Standlicht geht nicht

-Bremslicht geht

 

-aus der Zündgrundplatte, aus dem Spannungsregler und oben im Lenker habe ich im Standgas jeweils ca. 4-5 V gemessen. Wenn ich etwas Gas gebe gehts nur bis 7-8 V hoch.

 

 

 

Was alles läuft da also falsch?

Darf aus der Zündung direkt überhaupt so wenig Strom kommen?

Muss der Spannungsregler den Strom nicht konstant auf ca. 12V halten?

 

 

Wäre echt super wenn mir jemand helfen könnte da ich endlich mal zum TÜV gehen will.

 

Grüße!

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kannste mit dem Teil zu mir nach Ffm kommen ??

 

Rita

Danke fürs Angebot!

Ist etwas schwierig weil der Roller in Stuttgart steht und ich ja keinen TÜV habe.

Aber falls ich doch eine Möglichkeit finde melde ich mich bei dir!

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    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
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