Zum Inhalt springen

Auspufftest beim SCK


clash1

Empfohlene Beiträge

Endrohr? Kann ich mir nicht wirklich vorstellen dass das was für die Akustik bringt. Wenn dann den Konus am Topf

 

Hab aber schon mal versucht die ganze Box zu wickeln, nutzt aber aufgrund der riesen Falz am Äquator genau gar nix. War zwar von vornherein schon klar, aber damals hatte ich gerade Lust und Laune.

 

Fazit: spars Dir lieber

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 20 Minuten schrieb Doc B:

Schade das Wolle keine Lambretta  Auspuffanlagen macht, klang- und lautstärkenmäßig hab ich noch nix besseres erlebt als seine Silence Plus Anlagen.

 

 

Das kann ich absolut bestätigen 

Bearbeitet von lechna
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor einer Stunde schrieb madmaex08:

Endrohr? Kann ich mir nicht wirklich vorstellen dass das was für die Akustik bringt. Wenn dann den Konus am Topf

 

 

Hab gestern das Endrohr mal gewickelt. Kann bestätigen, hat wenig gebracht.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 1 Monat später...

Also ich muss hier der V4 mal ein Lob aussprechen. Die macht lautstärketechnisch genau das was schon mit V1 versprochen wurde aber weder diese noch V2 und V3 halten konnten. Weg vom Gas und man kann leise dahinrollen. Bin schon auf die V5 gespannt.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 58 Minuten schrieb athanasius:

Also ich muss hier der V4 mal ein Lob aussprechen. Die macht lautstärketechnisch genau das was schon mit V1 versprochen wurde aber weder diese noch V2 und V3 halten konnten. Weg vom Gas und man kann leise dahinrollen. Bin schon auf die V5 gespannt.

Das stimmt...schließe ich mich an

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

ja ich find die V4 auch geil

meine ist recht leise,

geil auch die Halterungen, und Passform,
bei mir hier hat ein alternativer Krümmer Leistung gebracht...
ein bissl länger und am Zylinder den dünneren Bogen für einen homogeneren Übergang,



 

Bearbeitet von Werner Amort
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 21 Stunden schrieb athanasius:

Also ich muss hier der V4 mal ein Lob aussprechen. Die macht lautstärketechnisch genau das was schon mit V1 versprochen wurde aber weder diese noch V2 und V3 halten konnten. Weg vom Gas und man kann leise dahinrollen. Bin schon auf die V5 gespannt.

Hab alle BGM-Box-Anlagen von V1 bis V4 gefahren. Alle mit dem selben Setup.

 

Einzig V4 ist lautstärkenmäßig halbwegs (!) erträglich, aber keinesfalls in allen Lebenslagen (Drehzahlbereichen/Schieberöffnungen) leise. V1 ist lauter als ne Boing 747, V2 und V3 sind kaum leiser.

 

Vor V5 graut mir, weil ich die auch wieder kaufen werde und ich frage mich, ob ich eines Tages mit V9 dann eine verträglich leise Brotbox (mit guter Leistungscharakteristik) haben werde.

Bearbeitet von Dirk Diggler
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich finde den Lärm, den meine V3 so verbreitet, extrem geil. Das tröstet mich über die Tatsache hinweg, dass ich morgens schon sehr früh zur Arbeit fahre. Da haben dann auch die Nachbarn was davon ...

 

:-D

Bearbeitet von Skawoogie
  • Haha 2
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Am 17.6.2018 um 19:45 schrieb Crank-Hank:

(...)oder 3. Gang im Wohngebiet ausdrehen lassen ist echt zu frech

(...)

Dein sozialer Kompass ist da schon ganz okay.

Wenn man  nicht gerade auf der Isle öf Man wohnt, ist ca. 3- stelliges Tempo in Wohngebieten tatsächlich kritisch zu betrachten.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ja, im Grundsatz ist laut auch geil. Laute Stimmen, lautes Geschrei (auch beim Ficken), laut Herumproleten, laut Kacken und Furzen, das macht alles Laune.

 

Aber manchmal ist laut auch zu laut. Und alle 2 Jahre beim TÜV die Diskussionen oder vorher umbauen auf Standard-Brotbox macht wenig Laune. Hinzu kommen Hörstürze und Tinnitus und zwar nicht aufgrund des Alters.

 

V5 darf laut sein, aber nicht so, dass ich deshalb die Taubstummensprache erlernen muss.

  • Confused 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Ich denke es wird die PX 80E Kit Der Zylinder macht optisch mehr her als der originale 125 PX Zylinder. Ähnlich einem geöffneten 135 DR und den kann man mit 48 Hub auch auf 200 Niveau bringen.   Meine PX ist ein übernommenes und nicht vollendetes Custom Projekt aus den 90igern. Also mit Tunnelrücklichter etc...etwas mehr Arbeit als Kabelbaum.   Gruß Tom    
    • Das wurde doch schon X mal beschrieben und wird auch so gefahren (von mir auch): Beispiel: Original PX 255mm PK 210mm  Differenz 45mm Schwinge flacher stellen 15mm (2 geht auch noch)   = 30mm Gabel kürzen   Du musst also gucken wienlang der neue Dämpfer ist und danach rechnen, wieviel die Gabel kürzer muss.  Und die Schwinge muss (!) flacher. Denn wenn Du um das volle Maß kürzt, dann wird Dein Nachlauf sogar geringer im Vergleich zum Original. Denn durch das Kürzen steht die Gabel steiler.
    • Habe das ganze Geraffel gerade eingebaut. Guss sah ok aus. Kanäle und Kreuzschliff auch. Entgratet war das ganze allerdings wirklich mit Hammer und Meißel.   Da der Roller jetzt über mehrere Jahre stand und der Pflegezustand bescheiden war, musste nun auch einiges andere neu (Kabelbaum, Zündung etc.). Ich bin jetzt aber auf der Zielgraden und berichte dann gerne über das Ergebnis.
    • Moin!   Momentan ist in meiner Vespa ein 133er Polini (Mono), eine Mazzuchelli Rennwelle (Race) und ein PHBL 24er verbaut (ohne Membraneinlass). Bearbeitet wurde am Gehäuse noch nichts, ist aber geplant. Ich frage mich nun welches Upgrade sich lohnen würde?   Ich habe mir überlegt einerseits den Zylinder zu ersetzen. Z.B. durch einen Pinasco Zuera SS 135. Bei dem wären die Überströmer ja deutlich grösser. Würde sich ja dann mit Anpassung des Gehäuses besonders lohnen. Dazu habe ich mir überlegt eine etwas längere Übersetzung anzuschaffen. Nun bin ich mir aber bei der Kurbelwelle nicht ganz sicher. Wäre da ein Upgrade (z.B. mit dem Pinasco) empfohlen? Grundsätzlich kann ich ja sowieso keine Langhubwelle einbauen. Da müsste ich ja das Gehäuse entsprechend bearbeiten und soviel ich weiss ist das nicht wirklich leicht. Aber z.B. eine Vollwangenwelle?' Passend dazu würde ich mir dann auch einen Membraneinlass verbauen.   Habe mir auch überlegt für das Egig Setup zu gehen, also der 170er mit der entsprechenden Welle und Membraneinlass. Die Welle ist da aber schon ziemlich teuer. Oder würde das doch dann etwas auf das gleiche kommen? Zudem verstehe ich nicht ganz welche Lager man da für die PK 125 XL nehmen müsste. Ist ja andere Konus.   Was meint ihr dazu? 
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information