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BGM Superstrong Kupplung


GS200
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  • 1 month later...

Kurze Frage 

hab gerade ne neue BGM Superstrong ausgepackt die ich vor paar Monaten mal gekauft habe nun ist keine Mutter dabei.

Braucht es unbedingt die Mutter mit Bund die Normal dabei ist ? Oder geht auch eine Cosa Quetschmutter ?

 

Danke schon mal 

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vor 1 Stunde hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Die Cosa Quetschmutter verbaut ich nur! 
Mit der O Wellscheibe

 

Bundmutter kann das Gewinde aufboegen weshalb die Variante nur kurz bei der Cosa zum Einsatz kam: dann haben sie auf die Quetschmutter gewechselt (bis zum Schluss)


super vielen Dank !

hab bisher die Bundmutter die bei der BGM Superstrong mitgeliefert wird, mit Loctite und 65Nm

verbaut.

 

Wieviel Nm braucht die Cosa Quetschmutter mit Wellscheibe ?

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ich mache immer 65nM Wellscheibe und Quetschmutter 

 

Schraubensicherung loctitte 243 profphylaktisch..

 

bis 40PS dauerhaltbar.. 

Edited by vnb1t
verbessert wegen lauter kluckscheißerei
  • Like 1
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  • 2 weeks later...

1500km bgm ss checkup & service, M244, ca 30ps, nur box
da ritzel sicherheitshalber gegen DRT ersetzt wird, da man nicht nur 1 foto von gestorbenen bgm ritzeln sieht

was auffallt ist der bereits hohe verschleiß der zähne 65/24

die sind rund, die spitzen dünn, gut möglich dass das dann gerne versagt, 

geht nur ein zahn flöten, ists eine serienreaktion (vermutung)

 

dieses bgm ritzel ist defekt meiner meinung nach

1932528709__MG_5267drtvsbgmritzel1ssssss.thumb.jpg.24f4f73bca20ea232924b759c907f4b0.jpg

 

326427382__MG_5340bgmvsdrtritzelDNNsssssss.thumb.jpg.133704d4f5d4379c4a8c248a756a2590.jpg

 

 

nochmal in gross:

290973513_FMP20DRTvsBGMsprocketteeth.thumb.jpg.97abea3bfa5f61a44edc78d750725329.jpg

 

 

innenteil & korb:

 

522183305__MG_5233korbinnenssssssssssssss.thumb.jpg.d86a12f07e0aeee57be1aa0690cfa726.jpg

 

2010203002__MG_5221innenteilssssss.thumb.jpg.b45d3569b751822b6ef1da427c1a58bb.jpg

 

ist nur dreck, keine spürbaren marks

man sieht aber dass die fertigungsspuren glatt werden



beläge:

schon verschleiss, das ist klar

man denke nun an die neue sip bfa kupplung
mit überraschend wieder oldschool dünnen laschen und zudem nur 6 statt 8 ;-)
für aber umso mehr leisung bis 70 ps und um schlanke 730,- 
respekt! :cheers:


1743404925__MG_5247_hondabelge_ssssssssss.thumb.jpg.37a65cdb052a16d911f00e475d2c09d2.jpg

 

1128789356__MG_5245_hondabelgesssssssssssssssssssssssss.thumb.jpg.d491deb3b96eb58dff36050a570e3c9a.jpg

 


 

was bleibt denn dann von bgm ss übrig? korb ist ja mmw, dh 1 teil: der seegering ;-)
ist schon drin: ebc beläge vom sven und fa italia scheiben die sich nicht verbiegen nach 1x warm werden

 


--> besser nur nur korb und innenteil kaufen
kommt billiger bei (vermutlich) besserem material

 

 

 

ad schmierproblem,
innen komplett trocken, siehe dreck innen am korb, wäre öl da wärs weggewaschen
sowieso: beläge sind je tiefer desto trockener (altbekannt)


kuludeckelseite ditto, das fett vom zusammenbau immer noch drinnen 1500km nacher

"ölwind" wascht nur ca 10mm, hälfte des korbs weg, 


 

_MG_5206.thumb.JPG.8bf8ecaa6961a46018d33c63381287d4.JPG

 

ditto korb, fettig vom fett, nicht ölig vom öl

 

_MG_5212.thumb.JPG.985a9e121d32eec43c06b9664d4478d2.JPG

 

 

dh wie gesagt:
ultrastrong, gute idee, aber die löcher sind auf der falschen seite
aber kost ja eh keinen cent mehr, dh egal.
klingt lässig, ist ja auch was

 

 

 

 

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nachdem NEUes ritzel vs GEBRAUCHTes ritzel unfair ist (auch wenns nur 1500km sind)
hier vs einem 23z "original" oder fa italia oder whatever, definitiv nicht neu und FIX deutlich mehr km auf

610405468__MG_534823vsbgm24cosaritzelBEST.thumb.JPG.cec30955b577ec20ee70297268050c2d.JPG

 

724966751__MG_534623vsbgm24cosaritzelBEST.thumb.JPG.5e6b0dd593a03455a33252b9833b01ee.JPG

 

233201110_20012423vsbgm24.thumb.jpg.821e910d36285ca60ff48217ffc1240f.jpg



auch etliche weitere 20z ritzeln, schauen nicht so aus (haben aber wohl idealere primär kombinationen)

 


bei DER klaren abnutzung in kurzer zeit wird es verständlich
dass die dann irgendwann versagen, kann nur so sein

auch wird wohl nicht jede primät/ritzel kombination ideal sein
aber deswegen gleich die spuren?

 

 

werd mal schaun ob ich irgendwo die möglichkeit von mikroskopaufnahmen habe
das geht noch größer, lasset berge wachsen! :laugh:


 

CHECK your superstrong ritzel
kann man da nur empfehlen...

 

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bgm superstrong mit dünnen kinderbelägen, de sehen  nach weniger als 1000km mit 23 ps und 27 nm so aus:


776479428_matzrehsesupersrongbelge.thumb.jpg.3b9573b2ab3fe1610b9bbe2a14d42f60.jpg

setup: Polini 221, 62 hub, 30 phbh, s+s newline +

--> "superstrong" (wortwitz in dem fall) oder jede tuning kupplung
mit originale dünnen belägen, sollte nicht verkauft werden.


nur weil leute wenig fahren (darum halten ja efficient parts länger, nach paar jahren kann man ja sagen...)
darf man ihnen dennoch was anständiges, nach "stand der technik" verkaufen
das wär halt ein fairer kundenorientierter ansatz ;-)

 

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used vs used
faktor 8,5x 


1082011167__MG_5343DRTusedvsbgmused.thumb.jpg.e3a89c9ec3591f3e8781b5bbe6904c0c.jpg

 

2074948382__MG_5345drtvsbgm.thumb.jpg.f4bafaab1f87f7bdcbba5d1c3c47e13f.jpg


schaut eigentlich noch recht neuwertig aus das drt


links lief auf 24/63 rechts 24/65
jo, schon., aber.. dennoch...?

 

 

hier nochmal neu DRT gegen dasselbe gebrauchte bgm

1377483822_FMP20DRTvsBGMsprocketteeth.thumb.jpg.12247b7eff48161c6eef9f089592f7b7.jpg

 

 

 

 

 

check ur ritzel
schadet wohl nicht

;-)

 

 

 


 

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Sorry, ich verstehe den Vergleich nicht.. oder ich sehe anscheinend nicht worum es geht... wenn bei einem Ritzel die (Farb-) Beschichtung "schon nach 1500km" abgeht ist das ein Indiz für, äh was...? Das katalytisch aufgetragene Farben unter Scherkräften nicht dauerhaft haltbar sind?

 

Wow..

 

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