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Silentgummi t 5 wechseln


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So, habe fertig. Eigentlich ganz einfach, wenn auch mühselig. Nach dem Schneiden habe ich ca 3 mm mit dem Cuttermesser vom losen Teil abgeschnitten. Die restlichen 2 mm habe ich auf 60er Schleifpapi

Ich stand vor dem gleichen Problem. Normalerweise habe ich bislang ein Standard PX Gummi verwendet und es von innen gekappt damit es so kurz wie ein originales T5 ist. Da mir dadurch aber zuviel tragf

@49vespa: Ich schicke einen 120euro Gruß und Dank. Hätte ich erst nach dem Einbau gesehen: so sind beide Sets noch O verpackt Hab heute vermessen: Bolzen 13,9mm O T5 Silentgummi 14,4mm Jockey

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  • 4 months later...

Servus !

 

hab grad den Motor auseinander und spiele mit dem Gedanken die LIMA Seite gleich passend Spindeln zu lassen um die 200er Silentblöcke Plug&Play zu verbauen.

Hats wer schon gemacht ? Schwäche ich die Halterung ?  Ich würde nur das absolut nötige machen lassen. Meinetwegen ohne die  Beilagscheibe die ja auch 2-3 mm hat.

 

Marcel

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nein, die silentblöcke sind nicht der grund, sondern der motoraufbau z.b mit der dicken kw usw. 

 

spindeln ist eine gute idee, mach das ruhig, da passiert rein gar nichts und die beilagscheibe solltest du auch verbauen.

 

kauf dir einfach einen passenden bohrer und bau dann px 200 blöcke ein - bin mir nicht ganz sicher, aber ne schieblehre verrät dir das richtige mass. sowas meinte ich

 

kalick

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vor einer Stunde schrieb insidedev:

Zu kalick gehört aber noch eine Aufnahme und bei vorhandenen Loch kann nicht frei Hand gebohrt werden ;-)

 

ich denke der fragesteller hat verstanden was ich meinte

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  • 1 year later...

Hab ich nen Denkfehler, oder passt die LML-Gülle nicht?

 

Die Gesamtlänge vom Rohr ist gleich, aber zum einen steht es bei den O-T5 Gummis weiter raus und der Anschlag passt somit auch nicht. Das ich die Lima-Seite bearbeiten muss ist mir ja bewusst, aber auch die andere Seite passt nicht in beiden Kombinationen.

 

 

20180426_190645.jpg

20180426_190639.jpg

20180426_190630.jpg

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Für meinen neuesten Polossi Motor habe links O Piaggio und rechts CIF gekürzt verbaut: verspreche mir Wunder

 

CIF liegt zwischen den relativ harten RMS und den weichen Piaggio 

 

Dauert aber noch bis der auf der Straße ist

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vor 13 Stunden schrieb Phun2maz:

Hab ich nen Denkfehler, oder passt die LML-Gülle nicht?

 

Die Gesamtlänge vom Rohr ist gleich, aber zum einen steht es bei den O-T5 Gummis weiter raus und der Anschlag passt somit auch nicht. Das ich die Lima-Seite bearbeiten muss ist mir ja bewusst, aber auch die andere Seite passt nicht in beiden Kombinationen.

 

 

20180426_190645.jpg

20180426_190639.jpg

20180426_190630.jpg

Schick zurück den Mist.

Nimm O- Piaggio, RMS, Pinasco oder BGM für 200er. Entweder dann eine Seite wie hier beschrieben kürzen oder die Aufnahme am Motor anpassen, steht hier auch schon irgendwo. Ich hab gekürzt ist aber Glaubenssache...

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vor einer Stunde schrieb Tyler Durden:

 

Schick zurück den Mist.

Nimm O- Piaggio, RMS, Pinasco oder BGM für 200er. Entweder dann eine Seite wie hier beschrieben kürzen oder die Aufnahme am Motor anpassen, steht hier auch schon irgendwo. Ich hab gekürzt ist aber Glaubenssache...

 

Hab ich befürchtet. Bei Jockeys direkt sind die T5 Silentblöcke lieferbar. Gestern bestellt - Hoffe die kommen bis morgen, sonst steht die Kiste am Wochenende.

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Am 17.3.2015 um 11:36 schrieb Tyler Durden:

Habe den Fred hier (leider) gerade erst entdeckt. Hatte am WE auch versucht die Buchsen von JB zu verbauen. Ließen sich warm/kalt + etwas Flutschi auch gut in Schwinge einziehen (Lima leichter als Kulu). Allerdings musste ich dann auch abbrechen, weil die Innenrohre kurz davor waren zusammenzustoßen (noch ca. 2 mm Luft), die Buchse links aber noch ca. 6,5 mm aus der Traverse schaute. Andere Seite war bündig drin. Dann die Länge der Innenrohre mit den Originalen verglichen, identisch. Also woran liegt's? Hab die Buchsen dann wieder rausgeholt und mir genau angeschaut.

Läng der Buchsen passt gut zur Tiefe des Sitzes in der Traverse, passt also auch. Die JB's sind etwas länger als die O-Gummis und werden daher ja ohne die Unterlegscheiben in der Traverse verbaut und genau da liegt der Punkt. Die Scheiben sind ca. 2,5 mm dick und das mal 2 sind grob die 5 mm, die einem am Ende fehlen. Also muss man die Unterlegscheiben entweder doch mit verbauen, dann stehen die Buchsen aber seitlich ca. 2 mm aus der Traverse raus (egal?) oder aber man kürzt das Innenrohr um 5 mm.

Und dann bin ich durch den Fred hier natürlich noch auf die Problematik mit dem zu großen Innendurchmesser gestoßen. Bolzen hat bei mir Ø ca. 13,75 mm, Original Innenrohre ca. 14,45 - 14,6 mm (je nachdem wo man misst und nach Oxidationsgrad), ergibt ein Spiel von ca. 0,8 mm im Schnitt. Die JB's haben 2 unterschiedliche Innenrohre, eine Seite Ø 14,9 mmm, die andere Seite Ø 15,6 mm. 14,9 mm würde ich mir ja noch gefallen lassen, aber die andere Seite klötert schon heftig, wenn man die mal über den Bolzen steckt...

Und nun sprach Zeus? Innenrohr kürzen und einbauen oder alternative Lösungsansätze? Werde mich mal ein meinem Verkäufer (Zwischenhändler) wenden, nur waren die Dinger jetzt definitiv verbaut und das sieht man logischerweise auch.

Tendiere zu den PLC Buchsen für 200er, da die ja "massiv" sind, hätte ich keine Bedenke die zu kürzen, werden aber wohl bretthart sein. Andere Möglichkeit, Sitz in der Traverse tiefer fräsen und 200er Gummis fahren...

 

vor 46 Minuten schrieb Phun2maz:

 

Hab ich befürchtet. Bei Jockeys direkt sind die T5 Silentblöcke lieferbar. Gestern bestellt - Hoffe die kommen bis morgen, sonst steht die Kiste am Wochenende.

Dann hoffen wir mal, dass die mittlerweile von den Maßen her besser hinhauen 

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vor 4 Minuten schrieb Tyler Durden:

 

Dann hoffen wir mal, dass die mittlerweile von den Maßen her besser hinhauen 

 

Ich mess die vorher und sag euch wie die mittlerweile sind. Gehören bei T5 Distanzscheiben rein? Also original? Die Jockeys werden ja wohl ohne verbaut. 

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So JB Silents sind drin. Vorher mal schnell mit nem ollen Messchieber gemessen:

 

Innenmaß: 14,6 - 14,7 mm

Länge Hülse links: 4,5 cm

Länge Hülse rechts: 3,78 cm

 

Die kurze Seite ging ganz gut rein mit Gewindestange, Eisspray und Fett. Die andere Seite hat mich nerven gekostet. Ging letztendlich nur mit passender Nuss, Verlängerung und Hammer. Den Motor hatte ich nur vorne abgesenkt was es zusätzlich erschwert hat.

 

Jetzt muss sich das nur noch gut fahren.

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  • 2 months later...
Am 30.4.2018 um 14:15 schrieb Phun2maz:

So JB Silents sind drin. Vorher mal schnell mit nem ollen Messchieber gemessen:

 

Innenmaß: 14,6 - 14,7 mm

Länge Hülse links: 4,5 cm

Länge Hülse rechts: 3,78 cm

 

Die kurze Seite ging ganz gut rein mit Gewindestange, Eisspray und Fett. Die andere Seite hat mich nerven gekostet. Ging letztendlich nur mit passender Nuss, Verlängerung und Hammer. Den Motor hatte ich nur vorne abgesenkt was es zusätzlich erschwert hat.

 

Jetzt muss sich das nur noch gut fahren.

wie ist die ErFAHRung? danke :cheers:

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Am ‎06‎.‎07‎.‎2018 um 11:24 schrieb Tyler Durden:

wie ist die ErFAHRung? danke :cheers:

 

Kann nichts negatives berichten und hab jetzt ein paar hundert Kilometer damit abgespult. Würde behaupten sie sind etwas härter als original, aber da meine Silentgummis ja eh ausgelutscht waren habe ich da keinen genauen Vergleich. :satisfied: Kann man kaufen!

Bei nächsten Mal würde ich den Motor aber nicht nur absenken, sondern direkt ausbauen - Freischwingend bekommt man nicht richtig Wucht hinter den Hammer. Die sitzen schon sehr spack - Ausgebaut würde ich da ordentlich mit dem Brenner erwärmen.

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  • 8 months later...
  • 2 years later...

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