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S&S Newline S ==> Diagramme, Erfahrungen, etc.


igi

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@gorin...weiterer support von linksgewinde

Der ist auf einem ganz anderen level!

Darum bin ich vor jahren auf keihin umgestiegen...da ich die vorigen 20 jahre meine dellortos nicht eingestellt bekam:-D

Sorry für offtopic!

Bearbeitet von GT DRIVER
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vor 5 Stunden schrieb Gorin:

 

Hab jetzt mal ne 140er HD und 52er ND verbaut. Beim Durchbeschleunigen kommt allerdings immer noch ne sichtbare Wolke aus dem Auspuff. Das würd ich gerne noch eliminieren. 

 

Hab im Schubbetrieb bzw Bergabfahrt nach Gaswegnahme auch noch ein deutlich unangenehmes Ruckel und ne ordentlich versifften Ansaugschlauch (blowback) rd350 membran. Wo müßte ich da ansetzten?

 

 

Jeder Motor hat blowback. Macht sich das beim fahren bemerkbar ?

Sichtbare Wolke ? Vieleicht 2takter.

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vor 57 Minuten schrieb linksgewinde:

Jeder Motor hat blowback. Macht sich das beim fahren bemerkbar ?

Sichtbare Wolke ? Vieleicht 2takter.

 

Dachte das es bei nem Membraneinlass eher weniger ist. Hatte die Überlegung, das das Blowbackgemisch im Ansaugschlauch evtl wieder angesaugt wird und überfettet. 

 

Das beim 2Taketer was rauskommt is mir schon klar.

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Im diesem Ansaugschlauch wird sich immer Öl ablagern. Da ist kein Filter der das verhindert.

Yahmaha verwendet bei Membran auch "Schwingungsdämpfer". Beim Einzylinder eine Kammer und bei der RD werden die Ansaugstutzen einfach mit einem Schlauch verbunden. Das ist beim Zweizylinder ganz praktisch.

 

Wenn dein Motor im unteren Drehzahlbereich wie mit Choke läuft, dann kann das am blowback liegen.

 

 

 

 

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  • 1 Monat später...

Hallo, 

ich denke über den Kauf eines Newline S Linksausleger, hauptständertauglich,  nach. Da ich aber hinten eine Radkappe drauf habe, auf die ich nicht verzichten möchte, würde ich gerne wissen, wieviel Platz zwischen dem Rand einer 2.10er Felge und dem Dämpfer bzw. dem Dämpferflansch ist. Beim PM20 passt das nicht, ich musste ihn immer wegziehen und unter Spannung montieren, was aber der Haltbarkeit abträglich war. 

 

Könnte vielleicht jemand für mich mal am Roller nachmessen? Wäre sehr nett. 

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vor 30 Minuten schrieb nlz:

Ich hab den auf meiner px mit 3.50er reifen und ein 3.00 Ersatzrad, das geht so Gerede eben mit Ersatzrad nach außen distanzieren 

Er will aber mit Radkappe fahren. Wird knapp, aber knapp reicht ja. 

S&S Newline S plus, 177er mit PIS Perf. Dämpfer. Der S&S Dämpfer ist noch etwas dicker. 

ECE1814F-A0EF-4B45-92C7-8AE3475CF052.thumb.jpeg.7ba9ea86ba1132ae9dd2190172f80c30.jpeg

  • Thanks 1
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  • 1 Monat später...
Am ‎03‎.‎10‎.‎2018 um 12:34 schrieb Scotia81:

IMG_20180922_184606.thumb.jpg.fb1a2ba2bec481f4baacbe118ddff313.jpgWas bedeutet „jungfräulich“ in Steuerzeiten?

Endlich mal gemessen.

186° / 130° / 28°

 

Werde mal 0,5 bis 0,8mm ( ca 188° ) hochziehen für etwas VA und mehr Sehne geben... bin gespannt was es bringt.

Bearbeitet von Schlumi
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vor 27 Minuten schrieb Schlumi:

Endlich mal gemessen.

186° / 130° / 28°

 

Werde mal 0,5 bis 0,8mm ( ca 188° ) hochziehen für etwas VA und mehr Sehne geben... bin gespannt was es bringt.

Setup? 

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Am 3.10.2018 um 12:20 schrieb Schlumi:

IMG_20180922_184606.thumb.jpg.fb1a2ba2bec481f4baacbe118ddff313.jpg

 

Anbei mein Diagramm:

Newline S+, Quattrini 233, 60mm Quattrini Drehschieber Welle, 30iger TMX, Zündung orig.

 

Evtl. versuche ich im Winter den Bereich ab 6500U/min noch etwas zu verbessern aber so richtig weiß ich noch nicht wie.

Der Auslass ist noch Jungfreulich, da sollte noch potenzial sein.

 

 

 

Hier

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  • 6 Monate später...

Ich fahr seit 2 Jahren nen Newline Curly S auf meinem MHR-Motor.

Leistungsmäßig bin ich total zufrieden. Klang und Lautstärke sind auch super. 
Was mich aber tierisch am Newline stört ist, dass die Abgase direkt auf den Belly geblasen werden und ihn stark verschmutzen. 
Hat jemand hier schon mal nen 90 Grad Bogen an den Enddämpfer anstatt des originalen Endstücks geschweißt, um die Abgase am Belly vorbeizuleiten?

So wie auf dem Bild hier.

48AF254C-E7E5-493A-BCA2-F50E8C8478BD.thumb.jpeg.b11eec324a5b6f3e7a1e3e41745addb9.jpeg

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Ich fahr seit 2 Jahren nen Newline Curly S auf meinem MHR-Motor.

Leistungsmäßig bin ich total zufrieden. Klang und Lautstärke sind auch super. 
Was mich aber tierisch am Newline stört ist, dass die Abgase direkt auf den Belly geblasen werden und ihn stark verschmutzen. 
Hat jemand hier schon mal nen 90 Grad Bogen an den Enddämpfer anstatt des originalen Endstücks geschweißt, um die Abgase am Belly vorbeizuleiten?

So wie auf dem Bild hier.

48AF254C-E7E5-493A-BCA2-F50E8C8478BD.thumb.jpeg.b11eec324a5b6f3e7a1e3e41745addb9.jpeg

 

Jo ich, geht problemlos...

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Weißt du noch was für nen Bogen du verwendet hast?

Bezugsquelle?

Und hast du den Enddämpfer dafür zerlegt?

 

 

35x2,5 oder 30x3 gehen je nach innendurchmesser

 

habs damals in eBay besorgt, sind nicht billig die 90grad bögen.

 

den Dämpfer hab ich zerlegt, weil ich die endkappe so bearbeitet (abgedreht) hatte das der rohrbogen sauber drauf sitzt zum schweißen ... den 35x2,5 könntest auch schraubbar machen 

 

mein eindrecken hat innen 28mm

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35x2,5 oder 30x3 gehen je nach innendurchmesser

 

habs damals in eBay besorgt, sind nicht billig die 90grad bögen.

 

den Dämpfer hab ich zerlegt, weil ich die endkappe so bearbeitet (abgedreht) hatte das der rohrbogen sauber drauf sitzt zum schweißen ... den 35x2,5 könntest auch schraubbar machen 

 

mein eindrecken hat innen 28mm

Wenn du ein Bild von deinem posten würdest wäre top

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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