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S&S Newline S ==> Diagramme, Erfahrungen, etc.


igi

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Kollege ist am EDS Newline Curly mehrfach der Dämpfer abgebrochen. Normales wieder anschweißen funzte nicht. Erst mit 2 Dreiecksstücken zur verstärkung hielt es. 

Scheint wohl ziemlich unter spannung zustehen und EDS macht es an dieser stelle nicht besser.

 

Und zum Aufdruck am Dämpfer, glaub das ist ein tampondruck, sprich geätzt. Zumindest sieht es bei mir so aus.

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Kurze Frage zu dem Stinger. Schaut der senkrecht in den Belly rein oder mit leichtem Winkel nach unten? Hab heute mal den Stinger/Dämpfer wieder kurz reingehalten und bemerkt das das Stingerrohr etwas schräg nach unten läuft wenn angeflanscht! 

 

Gehört das so?

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  • 1 Monat später...

Die Frage gabs hier schon öfter, hat jemand einen Righthand irgendwie unter eine px mit hauptständer bekommen? Mir würde es erstmal nur der mrp Versatz einfallen, klappt das damit?

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Am 15.2.2013 um 09:12 hat Freimut folgendes von sich gegeben:

laut S&S leiser als ein SIP Road!

Da ich nun den direkten Vergleich mit Sip Road 2 und S&S Newline S habe, kann ich das bestätigen. 

Der SIP ist deutlich lauter und klanglich unangenehm.

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  • 2 Wochen später...
  • 4 Wochen später...
Am 20.7.2022 um 07:42 hat nlz folgendes von sich gegeben:

Die Frage gabs hier schon öfter, hat jemand einen Righthand irgendwie unter eine px mit hauptständer bekommen? Mir würde es erstmal nur der mrp Versatz einfallen, klappt das damit?

 

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  • Thanks 1
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vor 1 Stunde hat TobiPr folgendes von sich gegeben:

Ist bei euch der Newline am Krümmer dicht? Bei mir leider nicht und diese Konstruktion mit dem Einsatz ohne Viton zum Krümmer finde ich nicht so prickelnd!

Ist bei mir auch nicht dicht! nach jeder Ausfahrt ist putzen angesagt weil der halbe Motor vollgesaut ist! Dichtmasse hilft auch nur kurze Zeit!

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vor 3 Stunden hat TobiPr folgendes von sich gegeben:

Ist bei euch der Newline am Krümmer dicht? Bei mir leider nicht und diese Konstruktion mit dem Einsatz ohne Viton zum Krümmer finde ich nicht so prickelnd!

Richtiges Flanschteil drin ? 

https://www.scooter-and-service.de/shop/vespa-shop/motorteile/auspuff/891/flanschteil-zylinder-auspuff/alle-scooter-service-px-200-anlagen?number=SS2012003.4&c=172

Bei mir ist der dicht (m1x)

Bearbeitet von Belzenoob
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vor 3 Stunden hat TobiPr folgendes von sich gegeben:

Ist bei euch der Newline am Krümmer dicht? Bei mir leider nicht und diese Konstruktion mit dem Einsatz ohne Viton zum Krümmer finde ich nicht so prickelnd!

Meiner ist auch dicht. Fahre die Quattrinni Variante mit MHR Flansch auf BFA Zylinder. Kann mich deshalb meinem Vorredner nur anschließen. 

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Auch bei mir war der Krümmer nicht dicht (M244 mit Stahlflansch) , obwohl ich ihn extra für den Stahlflansch bestellt habe. Die Lösung mit dem Flanschadapter, der nur zum Krümmer hin einen Dichtring besitzt, halte ich auch für etwas unglücklich. 

 

Ich hab dann einen Einstich in den Flansch drehen lassen und einen passenden Viton-Ring montiert, seitdem absolut dicht. 

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vor 4 Minuten hat Thorsten81 folgendes von sich gegeben:

 

 

Ich hab dann einen Einstich in den Flansch drehen lassen und einen passenden Viton-Ring montiert, seitdem absolut dicht. 

Den selben Plan hab ich auch. Welche Schnurrstärke hast du verwendet? 

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Ich dichte den Flansch mit Loctite Flächendichtung ab. An Auslasslasch Flansch und Viton auftragen und gut ist Hält dauerhaft dicht, auch ohne den mickrigen Viton Ring.

 

Bei der Montage lege ich unter den Krümmer Backsteine und treibe sanft einen Holzkeil zuschen Steine und Krümmer, damit der Viton formschlüssig am Flansch aufliegt. Erst dann die Schrauben an der Halterung festziehen. Dadurch liegt der Viton schön am Flansch an, ohne Spalt wobes sifft.

 

Ohne die Holzklotz Aktion kommt es gerne zu Undichtigkeiten.

  • Thanks 1
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Ich muss jetzt auch mal ein Lob für den Newline aussprechen. Ich habe seit kurzem die Quattrini S plus Variante. Das Teil ist tatsächlich leise (85db im Standgas) und passt und nacharbeiten. 

Wegen der Breitreifentauglichkeit sitzt der ESD aber weiter links und könnte für meinen Geschmack leicht nach unten geneigt sein. Aber mit Keilscheibe gehts bei mir.

 

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  • 3 Monate später...

Ich hab leider den Newline grad nicht montiert, da der Motor gerade draussen ist...

Kann es sein  das der Krümmer rechts eher Strassenkontakt hat, wie links am Belly? 

Is das auch schon jemand aufgefallen bei der normalen Lefthand version? 

 

 

Bearbeitet von Marcelleswallace
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  • 1 Monat später...
  • 7 Monate später...
  • 5 Monate später...

Moin! 
mein newline ist mittlerweile lauter geworden und ich vermute, dass die Dämmwolle hinüber ist. Also Dämpfer neu stopfen wäre angesagt, hab ich aber noch nie gemacht. Habt ihr Tipps, wie ich dabei vorgehen kann? Auf was ist zu achten? 
dank euch:cheers:

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    • Gibts eigentlich für diese Dinger eine Alternative um die Fußmatten fest zu bekommen?
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    • Ich hab zuerst mit Teil-Hydraulik versucht. Machte mich nicht glücklich.  Bin bei keiner Schönheit gelandet. Wollte an der originalen XL1 auch nix groß ändern.   sehr günstige Bremspumpe, bis jetzt aber ok.  Laserteil hier aus GSF SpezialAngebote. MR?.  Edith: die "Griffposition" täuscht eher auf den Bildern. Ich habe keine riesen Hände, lässt sich von mir gut bedienen.
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