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Das ultimative Vespa Sprint 150 und Sprint 150 Veloce Topic


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Am 23.3.2022 um 19:09 hat Mr.Green folgendes von sich gegeben:

 

Jap! 

Bei Kabel Schute

Hab ich sehr gute Erfahrungen mit gemacht. 

 

Greetz Green 

Haben damals für ne Rally und ebenso ne Veloce auch bei Schute den Kabelbaum besorgt. Nein, Crimpung haben wir nicht gecheckt aber beide haben funktioniert.

Wenn man nicht sicher ist wegen der Verkabelung, dann wird einem auf Basis des alten Kabelbaum der neue ebenso zurecht gemacht.

Ist schon ein paar Jahre her, war aber sehr zufrieden.

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natürlich funktioniert das erstmal, auch wenn die Crimpung nicht ganz ideal ist. Der Kontakt ist ja da. Die Frage ist, wann er durch viel Rüttelei ausfällt und wie sehr es Dich dann annervt, wenn Du auf Fehlersuche gehen musst.

Bei meinem PX Baum waren die Zugentlastungen der Plastikisolierung zum Grossteil nicht korrekt gecrimpt. Ist kein Problem, ich kann die nachcrimpen, aber man kann die Bäume dann nicht uneingeschränkt empfehlen oder als tadellos bezeichnen. In Zukunft bau ich die drum wieder selber.

Hier mal ein Vergleich:

Schute vs. VW

CrimpSchute.jpg.34b68bb0d38d162f810fd8d5a938b9a6.jpgCrimpVW.jpg.ec05d7273e10a75ccb0855b6ed950ae2.jpg

Bearbeitet von Pholgix
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vor 3 Stunden hat grua folgendes von sich gegeben:

Ups, sowas muss natürlich nachgecrimpt werden, das geht so gar nicht und würde ich zumindest beim Hersteller melden! 

Ist geschehen, er meinte die Kabelbäume seien generell so gefertigt. Ich sei der erste in 12 J sei der das bemängelt - das scheint also die Rechtfertigung zu sein, dass das so richtig ist  :blink:

Insgesamt wenig bis kein Interesse, da was zu ändern.

 

Btw: Zum Vergleich hab ich mir noch einen Lichtast für Lenkkopf PX von BGM und SIP (Fa. Kirchner) kommen lassen. Der SIP war eher unsauber gecrimpt, der BGM sah dagegen Top aus!

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vor 13 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Ist geschehen, er meinte die Kabelbäume seien generell so gefertigt. Ich sei der erste in 12 J sei der das bemängelt - das scheint also die Rechtfertigung zu sein, dass das so richtig ist  :blink:

Insgesamt wenig bis kein Interesse, da was zu ändern.

 

Btw: Zum Vergleich hab ich mir noch einen Lichtast für Lenkkopf PX von BGM und SIP (Fa. Kirchner) kommen lassen. Der SIP war eher unsauber gecrimpt, der BGM sah dagegen Top aus!

 

 

Verarbeitung lächerlich.. und bei der Antwort würde ich da nie wieder etwas kaufen !:wacko:

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vor 9 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

[...]aber man kann die Bäume dann nicht uneingeschränkt empfehlen oder als tadellos bezeichnen[...]

 

Da gebe ich dir Recht - ich könnte jetzt behaupten, wär mir damals beim Einbau sicherlich aufgefallen, aber das weiß ich nicht mehr.
Wenn ich die Tage mal schaue, gehe ich dem nochmal auf den Grund und schaue mal wie es bei meinem war...

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vor 3 Stunden hat hacki folgendes von sich gegeben:

Sprint mit einem 120 Tacho ist mir in 30 Jahren ( ori ) nicht begegnet.... nur mal so...

Definitiv original Zustand.War von 72 bis 75 angemeldet.Deutsches Modell mit Zündschloß und Lenkerendenblinker. 

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Am 11.4.2022 um 00:37 hat Mirko1100 folgendes von sich gegeben:

Definitiv original Zustand.War von 72 bis 75 angemeldet.Deutsches Modell mit Zündschloß und Lenkerendenblinker. 

Meine 66er Sprint hat orig. einen VDO Tacho drin, der bis 120 geht.

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  • 6 Monate später...

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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