hallo, erstmal vorweg: es handelt sich um eine hp4, baugleich pk xl 2.

heute habe ich auch mal ein ernsthaftes problem.

ich habe bis heute morgen meinen motor neu aufgebaut und jetzt habe ich das problem, dass sich beim schieben im leerlauf ein klackern ergibt, dass sich anhört, als würde das kickstarterritzel in die anderen ritzel greifen, und dann wieder zurückschnellen. ebenso bemerkte ich, dass beim drehen des hinterrades mit eingelegtem leergang die schaltraste ( bei xl2 das teil, wo der schaltdraht eingespannt wird) im takt des klackerns mitbewegt wird. außerdem ist es so gut wie unmöglich, mit laufenden motor einen gang einzulegen.

bitte helft mir mal auf die sprünge, sonst hat irgendjemand aus dem forum morgen ne neue vespa vor der tür. :haeh:

also wenn es NICHT möglich wäre, einen gang einzulegen, würde ich ja darauf tippen, das die schaltgabel nicht in die schaltklaue "eingehängt" wurde. vieleicht hast du irgendwas im getriebe falsch zusammengebaut? am besten nochmal motor auf und das mal checken!

gruß, henning

schaltgebel ist eingehängt. es muss eindeutig das kickstarterritzel sein, was den ersten gang berührt. gibts da nich irgendetwas zu beachten, dass man das kickstarterritzel beim zusammenbau reindrücken muss?

hast dadrauf geachtet wie rum du die ritzel an der hauptwelle wieder draufgebaut hast,, wenn du die ritzel überhaupt abgebaut hast,,??

war das erste mal das du ein smallframe motor zerlegt hast,, bei mir funste das erste mal auch nicht

naja gaytreibe musste pinibelst drauf achten das alles miteineander fluchtet,, nebenwelle hauptwelle.

Bayman

bei mir funste das erste mal auch nicht

Bayman

...und das ist leider bis zum heutigen Tage unverändert...

bei mir funste das erste mal auch nicht

Bayman

...und das ist leider bis zum heutigen Tage unverändert...

mensch do,, wer hat denn nen schrotten smallframe in seiner rumpelkammer liegen, war das nicht ein kaputtes gaytreibe??

...entlarvt!

Hatte das Spielchen auch schon(beim ersten mal)

Die Ritzel liegen falschrum auf der Hauptwelle.

Eins reicht schon!

Es gibt da zwei Tipps wenn man die Ritzel durcheinander gewürfelt hat.

ersten achte auf die Laufbahn die sich auf der Hauptwelle gebildet haben.

zweiten schalte die Gänge beim zusammenbauen durch und schau wie die Schaltklaue in die Ritzel greift.

Und noch ein Tipp

Lass denn Motor aus: Wenn du meinst da musst doch eine Probefahrt drinn sein kannst du deie Schaltklaue und damit ne Menge Euros in die Tonne kloppen.

Gruß und viel Erfolg

Jörg

Ich glaube bei den "Ritzeln" gibt es noch einen Trick und zwar ist auf einer Seite eine Teile Nummer drauf, die kommen so weit ich weiss alles in eine Richtung und zwar wenn ich mich nicht teusche alle richting Hinterrad. Bin mir aber nicht 100% sicher, aber ich glaube es stimmt...

meine ist ja leider ne 3 gang. ich habe die ritzel und die distanzscheibe( ersatzvierter gang) alle so aufgefädelt, dass sie auf der welle nicht mehr hoch und runter wackeln konnten. wenn man nämlich alle ritzel mit der nummer nach oben(also zu einem selber) einbaut, dann würden diese wie wahnsinnig nach oben verrutschen.

ja, ist mein erster motor, denn ich gemacht habe, allerdings bin ich in nicht sonderlich unerfahren( mofamotoren mussten schon drann glauben), aber scheinbar ist vespa dann doch ein wenig komplizierter.

aber vielen dank erst mal, und wenn wem nochmal was einfällt, der kann sich ja nochmal über die tastatur aüßern.

ein Vespa Motor kann man mit keinem Motor vergelichen den ich bisher gesehen habe (lamy hatte ich noch keinen offen gesehen)