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gaser-probs


cooky

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hej gemeinde,

mein problem: vergaser läßt sich nicht auf standgas einstellen. springt nur mit choke an, wenn ich dann losfahre, choke ist wieder drinne, kommt sie unten herum kaum ausm quark, oberer drehzahlbereich nimmt sie gut gas an, und beim nächsten stop muß ich sie gastechnisch bei laune halten. stelle ich standgas höher ein, ändert sich kaum was, außer beim nächsten halt. da dreht sie tierisch hoch.

wasn da los? es werden doch nicht irgendwelche simmerringe nebenluft durchlassen?

cooky

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Na Neben- und Chokedüse. Hast du die Düsen schonmal gereinigt und durchgepustet? Wenn das nix bringt vielleicht ne fettere ND, aber da würde ich fast schon vermuten, dass die Falschluft zieht, gerade wenn sie im Stand hochdreht wenn sie warm ist. Wie lange hast du das Problem denn schon?

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also vergaser habe ich komplett auseinander gehabt zwecks reinigung! dat ding ist halt das sie von 1996 - 2005 tadellos lief!

jetzt wieder mal ausse garage genommen, neu getüvt! und jetzt macht se solche sachen.

ich habe fast den verdacht, nachdem ich gerade mal den siri auf der lima-seite gewechselt habe, ohne besseres ergebnis, dass ich den motor öffnen muß um ihn komplett zu revidieren. dann bin ich wohl wieder auf der richtigen seite!

cooky

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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