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´MicroDyno für Android


dak

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Hallo Dak,

ja, hat doch geklappt. Hatte die Aufnahme nur nicht gefunden, weil ich nur den Aufnahmebildschirm angezeigt bekommen hatte.

Dennoch habe ich noch eine Frage:

unter den vielen Fahrten(wie oben beschrieben)

ist es mir gelungen eine aufzuzeichnen. Die Kurve sieht sehr homogen aus, so wie sich der Roller auch fährt.

Hab auch die Einstellungen richtig gemacht, soweit ich das wußte.

Das Ergebnis meiner Fahrt ist sehr schmeichlhaft, jedoch von den Werten grob unrealistisch.

Jetzt ist es mir, durch nachträgliche Änderungen nicht gelungen die Absolutwerte zu korrigieren.

Werden die Werte in der Laufdatei gespeichert, sodass die im Nachhinein nich verändert werden können?

Das würde mich noch interessieren, ansonsten schönes Ding und tolle Arbeit.

Schönen Gruß

Christian

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  • 2 Wochen später...

schönes ding, habs grad mal geholt.

 

wer seinen cw-wert bestimmen möchte und keinen prüfstand zum vergleich hat, kann auch kurven im 2ten, 3ten und 4ten erstellen und mit dem cw-wert spielen bis sich die kurven decken.

 

einzige variable sollte ja (im idealfall) der luftwiderstand sein. bei dem gsf-dyno war das immer die spielerei mit cw und stirnfläche (meine ich).

 

vlt. auch ne schöne funktion fürs program als setup funktion. also das programm unter der prämisse gleicher roller, gleicher fahrer, gleiche strecke, am besten direkt hintereinander den cw-cwert aus den 3 kurven zu ermitteln.

 

(vlt. kann das programm das auch schon und ich hab es noch nicht gesehen :-) )

 

freu mich schon auf die erste fahrt.

 

 

sehr geile sache, was hier einige zu stande bringen. ich hab davon leider gar keinen schimmer. hut ab! und danke (erst recht für den sehr fairen kurs von 3.99!)

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  • 2 Wochen später...

Hallo Dak,

ja, hat doch geklappt. Hatte die Aufnahme nur nicht gefunden, weil ich nur den Aufnahmebildschirm angezeigt bekommen hatte.

Dennoch habe ich noch eine Frage:

unter den vielen Fahrten(wie oben beschrieben)

ist es mir gelungen eine aufzuzeichnen. Die Kurve sieht sehr homogen aus, so wie sich der Roller auch fährt.

Hab auch die Einstellungen richtig gemacht, soweit ich das wußte.

Das Ergebnis meiner Fahrt ist sehr schmeichlhaft, jedoch von den Werten grob unrealistisch.

Jetzt ist es mir, durch nachträgliche Änderungen nicht gelungen die Absolutwerte zu korrigieren.

Werden die Werte in der Laufdatei gespeichert, sodass die im Nachhinein nich verändert werden können?

Das würde mich noch interessieren, ansonsten schönes Ding und tolle Arbeit.

Schönen Gruß

Christian

Ich nutze die app nur noch zur Aufnahme und dem erfassen der Wetter Daten. Die Auswertung mache ich dann mit dem Tool am PC.

Die Auswertung auf dem Handy mit der app produziert nur ganz seltsame quatschergebnisse.

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  • 4 Wochen später...

Ich nutze die app nur noch zur Aufnahme und dem erfassen der Wetter Daten. Die Auswertung mache ich dann mit dem Tool am PC.

Die Auswertung auf dem Handy mit der app produziert nur ganz seltsame quatschergebnisse.

 

Koennte jemand fuer mich meine Micro-Dyno Wave Datei mit dem GSF Dyno Tool pruefen?

 

Temperatur 28 Grad

 

Die Aufnahme ist vom 1ten, 2ten und 3ten Gang:

 

1st 2nd 3rd.wav

 

Das waere echt super - die Micro Dyno Auswertung sieht ja nicht so glaubwuerdig aus...

Kann auch sein, dass ich die Daten nicht perfekt eingegeben habe>

 

2007 PX 200, Michelin S83 3.50, standard gear, malossi 210, Scorpion...

 

Vielen Dank im Voraus

 

Chris

post-54832-0-92164600-1414460706_thumb.j

post-54832-0-42143100-1414460754_thumb.j

1st 2nd 3rd.wav

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  • 2 Wochen später...

Keiner?

Nur mal was zum Vergleich :

Mugello 186 von einem Kumpel im Oktober in Ried auf dem p4 vom Stoffi gemessen

14.7PS bei 6291

16.6Nm bei 6153

Am Wochenende am Micro dyno

14.75PS bei 6293

16.53Nm bei 6208

Die ganze Kurve ist ziemlich deckungsgleich.

Einziger Unterschied war eine 113 HD statt der 115 HD aus Ried.

Da kann man damit arbeiten.

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  • 2 Monate später...
  • 7 Monate später...
  • 1 Jahr später...
  • 2 Monate später...
Am 3.4.2017 um 17:27 schrieb dak:

Diese Woche für 0 Euros.

 

Am 9.4.2017 um 23:23 schrieb Brösel:

Was meint "diese Woche für 0 Euros"? Die App im Play Store? Ich seh da nichts dergleichen....

 

Aktuell mal wieder kostenlos.

 

Alex

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  • 2 Wochen später...
  • 3 Monate später...

Ist das MicroDyno noch der aktuelle "Taschenprüfstand"?
In der Beschreibung im Appstore steht am Ende, man soll vorher den "SIP HorsePower Dyno Free" testen, den gibt es aber nicht (mehr). Bei einem Preis von aktuell 11,99€ würde ich gern erstmal reinschnuppern ob das was für mich ist.

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  • 11 Monate später...
  • 4 Monate später...
  • 2 Wochen später...
  • 7 Monate später...
Am 7.10.2019 um 13:32 hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

die habe ich auf meinem alten Handy installiert und funktioniert. Der Stefan Pledl ist doch der Programmierer der SIP-App, wenn ich nicht irre.

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Am 7.10.2019 um 13:32 hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

 

Probiers aus! Oder schreib den Stefan an, warum so umständlich?

Bearbeitet von Scumandy
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  • 1 Jahr später...
  • 2 Monate später...
  • 9 Monate später...

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    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
    • Das war jetzt endlich das Totschlagargument gegen die teuren Hauben... Ich versuche das auch so!
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