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Falc Zylinder - Gehäuseansauger


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Timesert hat eine Bund, der hat einen größeren Durchmesser als der eigentliche Einsatz. Für den Bund wird das Bohrloch angesenkt so dass das Ganze dann am Ende bündig abschließt. Wenn der Bund, bzw. die Senkung, in Richtung Überströmer eng wird oder durch bricht, ist das doch eigentlich egal. So lange das eigentlich Gewinde da cool ist ist doch alles tacko. Wie gesagt, M7 würde bei mir auf dem Falc gehen.

Ich glaub' es gibt nix, was im Verhältnis zum Gewinde einen kleineren Außendurchmesser hat als Timesert.

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wir bauen auch grade zusammen!

kurve machen wir dann beim fallrace. werden die dann reinstellen.

aber soviel mal zum setup:

pk hälften

bgm 54/105 vollwange für membran

falc mono 60/54 Zylinder SZ ca. 130/190, qs: ca. 1,3

big bertha

drt cobra 3,00

k&g kulu

eigenbaumembrankasten mit V-force 3

keihin pwk 38 as

vespatronic

werden am samstag ne kurve machen sofern das ding bis zum nachmittag aushält! :-D

dann gibts mit ein bisschen glück am sonntag oder montag ne kurve davon!

Bearbeitet von Marenz
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  • 1 Monat später...
  • 3 Wochen später...

Falc Mono 60x54 einteiliger Ausalss

125-190 - 68%

Qk. 1,23mm

Falc Ansaugstutzen

PWk 35 As

Franz D&F

Blau warm die anderen beiden kalt

(LLD ist auch noch etwas zu fett)

k800_patrickfalcmonoe0ppof.jpg

Überlagerungen die ich von anderen Mono mit einteiligem Auslass gefunden habe auf dem Prüfstand

k800_monoberlagerung1lzr6a.jpg

k800_monoberlagerung5mqky.jpg

Bearbeitet von Patricks
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Sehr nett. 500/min früher in Reso, dann wär´s perfekt. Aber wahrscheinlich kommen mit 185° Auslass dann deutlich weniger an Spitzenleistung bei rum.

Du hast nicht zufällig Bock da mal so 4-5cm den Krümmer zu verllängern?

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Da ist es noch ca. 500 U/min früher mit 188° und weniger Fläche im Auslass (grüne Kurve)

http://www.germanscooterforum.de/topic/102976-falc-racing-zylinder-direktansauger/page__st__9860__p__1067119685__hl__mono__fromsearch__1#entry1067119685

Ich find es wie es jetzt ist genau richtig mit gut Leistung und auch noch schön früh

Tassinari werd ich noch verbauen

Im Grunde braucht man eigentlich nicht mehr Leistung da das Band wirklich schön harmonisch ist.

Bearbeitet von Patricks
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habt ihr in österreich keine schwerkraft? oder warum steht da n trecker an der Decke?

:cheers:

sehr geiles gebastel!

Handy dreht die Fotos immer. Hab's nochmal versucht um das Foto vorher am Handy gedreht...funktioniert auch nicht.

Egal!

Aber wenn der motor rennt fahr ich vor Freude mit dem Trecker an der decke ;-)

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gebastel ist ziemlich sinnbefreit!!

da hätte man auch direkt einen direktgesaugten falc verbauen können.

aber ist alles ziemlich geil, daher bloß weiter machen :thumbsup:

Über den Sinn dieses Projektes denke ich schon lange nicht mehr nach :-D

Hoff nur dass auch richtig was rauskommt. Mehr als 30 habe ich mit dem gehäusesauger noch nicht gesehen.

35 ist mein unterstes Limit das ich erreichen möchte!

Zylinder ist ein 60er mit steg, Wird mit 56 hub und 2011er falc Puff betrieben. Zylinder wird von unten an den Adapter geschraubt...also keine stehbolzen beim Auslass!

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gebastel ist ziemlich sinnbefreit!!

da hätte man auch direkt einen direktgesaugten falc verbauen können.

Find ich gerade nicht! Immerhin hat der Gehäusesauger mehr Überstömerfläche zu bieten, wo der Direkt nur ein riesen Loch hat. Nicht umsonst hat der Lauro, zumindest nach den Bilder vom Undi, für seinen mega viel PS, 51 Huber, die zusätzliche ÜS-Fläche geschaffen.

Insofern, geiles Gebastel und den Sinn gibt es quasi gratis dazu.

LG AL

Bearbeitet von spanier8877
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ist mir jetzt neu mit den größeren überströmflächen.

finde die geschichte ja auch geil, wie auch schon niedergeschrieben, für mich aber trotzdem nicht sinnig.

wenn deine ausage mit mehr fläche und so zutrifft, dann sollte der gute bei dem setup ja locker an die 40ps kommen.

mal schauen wie es denn dann wirklich aussehen wird

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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