Jump to content

Quattrini M1-60 OHNE L (Was kann der?)


Recommended Posts

  • Replies 3.2k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Ich taufe dieses Bild: Konferenz der Fleischpeitschen  

Danke Bist du von der Rennleitung?   Die Befestigung der Muttern ist lebensgefährlich, aber für den Prüfstand eingeklebt passt das provesorisch . Diese Felgen kommen eh runter. So spritzt z

erfahrungsgemäss weiß hier keiner was er tut

Posted Images

 

Ich hätte gerne mal gewusst, was die Karre an Vorresoleistung hat, aber ich finde den Bereich nicht so richtig  :-D

Unterm Strich kann man aber wohl sagen, dass ich mich nicht allzu dämlich angestellt habe.

M1/60 GTR, 51/97 Vollwange, Polinistutzen mit 28er Rüssel und Mini-Tassi, 28er Oko ohne Filter, Nitro 160, 2.54er mit kurzem vierten. Messung müsste der dritte Gang gewesen sein.

PS.: Das Bild bekomme ich per Handy nicht gedreht. Sollte der Herr Wrobel mir noch die Kurve per Mail schicken, versuche ich das nachzubessern.

 

post-1286-294174_thumb.jpg

 

 

besser

post-1836-0-65633200-1444307546_thumb.jp
Link to post
Share on other sites

Das stimmt wohl, ich werde an dem Motor vermutlich auch nichts wesentliches mehr ändern, denn eigentlich passt das ja so. Muss ich mich wohl mal wieder ändern - ist wie mit den Frauen :-D

Ich empfinde den Roller als recht leise. Vor allem in der Stadt lässt der sich absolut unauffällig bewegen. Bei Knallgas wird's natürlich anders - obwohl das aussenstehende auch nicht unbedingt so sehen. Da heisst's immer nur die karre wär harmlos.

Edited by Motorhuhn
Link to post
Share on other sites

Bist du den schonmal in einer Gruppe mit anderen Rollern gefahren? Und ich meine nicht Knallgas im Racetrim, sondern normaler Stadt/Land Mix mit gelegentlichen Gaaaaaasss Passagen bei freier Bahn.
Normal merkt man da recht eindeutig wie schnell so ein unspektakulärer Motor mit hohem Leistungsniveau sein kann. Da bist du nämlich oft längst weg, während die anderen noch im Getriebe rühren, um ins nutzbare Drehzahlband zu kommen.

Ausser natürlich du fährst nur mit erfahrenen ESC Treibern auf 40PS Falcen rum....

Edited by Brosi
Link to post
Share on other sites

Das sehe ich wie Brosi. Solche Motoren kommen einem unspektakulär vor weil einfach alles passt. Ich kann mit dem Nitro gerade bei Fahrten in Gruppen berichten, dass da ganz viele mit deutlich mehr Leistung kein Land sehen. Ist wie der 220er Polini mit SCK Box den ich letztlich gebaut habe, der hat zwar nur 20PS / 23NM - aber die Jungs mit 35PS sind bei Ausfahrten ordentlich am Rühren und kommen nicht hinterher wenn sie auch nur paar Meter an Anfang verloren haben.

 

Das coole an Deinem Set-Up Herr Motorhuhn ist ja das die Leistung nicht nur früh anliegt und mega linear verläuft sondern das Dingen ja auch nicht aufhört zu drehen wenn man es drauf anlegt. 

Edited by loslowrider
Link to post
Share on other sites

Da hat der Brosi echt recht , bei meiner Ets wars im Frühjahr genau das gleiche !

Da ist jetzt ein m1 drauf noch mit 20/20 er drehschieber lang , Welle mit 53er hub und Ets Auspuff.

Vorher hatte ich beim 24 stundenrennen mein popometer auf 27 Ponys eingestellt und dachte beim fahren mit der Ets ich hab keine kolbenringe mehr in der kiste .

Dann sind wir mit 25 Jungs neh Tour gefahren und ich bin fast an ner px200 mit neuem mhr , bog box , Langem schieber und 30 er vergaser , dann war alles wieder io.

Edited by ludy1980
Link to post
Share on other sites

Also ich fahr ja 2 Motoren mit dem M1 60. Siehe hier http://www.germanscooterforum.de/topic/241574-quattrini-m1-60-ohne-l-was-kann-der/page-57.

 

Beide sind absolut super auf langen Strecken zu bewegen und wie ihr oben schon geschrieben habt haben da gute PXen zu beissen. Der Motor mit dem Nitro hat halt oben raus noch deutlich mehr Reserven als der mit Pm. Den Nitro find ich vom Verlauf her richtig klasse. Leider ist der Reifenwechsel mit dem Curly in der Spezial richtig :shit:. Werde deshalb ich mal den Ares testen und den Nitro für die PK umschweissen werde. Da geht das mit dem seitlich rausnehmen deutlich besser, weil ich da ja den Deckel abnehmen kann. 

 

Wer fährt den Nitro als D&f? Funzt das da besser?

Link to post
Share on other sites

Das ist mir schon klar. Aber ich steh an der Backe an, bevor ich aus dem Steckvernbinder bin, obwohlich den schon um 8mm gekürzt hab. Den Ares kannst halt nach unten und nicht zur Seite ausfahren. Bei der PK ist es kein Problem zur Seite aufzufahren, da du da ja den Deckel wegnehmen kannst.

 

Ich habe/hatte schon diverse Anlagen wie z. B. Franz, RX1, PM 40 usw an diversen Rollern von mir. Aber bei keinem war der Reifenwechsel so eine Frickelei wie mit dem Nitro an der Spezial. Schon alleine an die Feder zu kommen ist eine Kunst für sich und den Topf kriegt man dann nicht raus ohne den Stossdämpfer hinten zu lösen oder die halbe Karre am Heck zu entlacken. Das ist mir angesichts der Tatsache dass ich den Hinterreifen nicht nur einmal im Jahr wechseln muss einfach zu doof. Aussedem will ich mir nicht ausmalen, wie das bei ner Reifenpanne in der Pampa abläuft.

Edited by Malle Lexe
Link to post
Share on other sites

Reifenwechsel auf Tour ist mit meiner Karre nicht machbar. Die steckverbindung lässt sich trotz verschiedener Pasten nur mit größer Gewalt lösen und abziehen nur mit etwas Glück, wenn der Motor ganz nach unten rausgehangen wird. Meistens muss ich aber tatsächlich den kompletten Auspuff vom Zylinder abnehmen.

Link to post
Share on other sites

nachdem ich eben mit meinem Bruder (er mit seinem 924) durch den Westerwald bin, muss man schon realistisch sein, dass die Karre keine langsame ist.

Bemerkenswert ist das absolut harmonische Fahren in der Stadt, selbst bei stop&go.

Aber ein böses Mopet ist es wirklich nicht.

Edited by Motorhuhn
Link to post
Share on other sites

Wie man hier zuweilen so liest, ist unter 30PS ja mäßiger Leistungsbereich. 2xPS wird als Mädchenroller geführt.

Unter 20 vermutlich Tretroller bzw. motorisiertes Nummernschild - und quasi zulassungsfrei. Eigentlich gehören die U20 quasi ausm Forum verbannt.

 

Schön, dass hier oben noch festgestellt wurde, dass es um mehr als das Maximum in einem winzigen Drehzahlbereich gehen tut.

  • Like 2
Link to post
Share on other sites

Reifenwechsel auf Tour ist mit meiner Karre nicht machbar. Die steckverbindung lässt sich trotz verschiedener Pasten nur mit größer Gewalt lösen und abziehen nur mit etwas Glück, wenn der Motor ganz nach unten rausgehangen wird. Meistens muss ich aber tatsächlich den kompletten Auspuff vom Zylinder abnehmen.

Geht mir mit dem Nitro D&F auch so. Im Grunde muss ich den Motor aushängen, um an den Auspuff zu kommen. An die Auslaßschrauben komme ich nicht ran, weil die Haube im Weg ist. Die bekomme ich wegen 53er DRT Welle nicht weg, bleibt also nur Motor raus. Bei einer Panne muss halt der ADAC ran. :sigh:

Link to post
Share on other sites

Also ich fahr ja 2 Motoren mit dem M1 60. Siehe hier http://www.germanscooterforum.de/topic/241574-quattrini-m1-60-ohne-l-was-kann-der/page-57.

 

Beide sind absolut super auf langen Strecken zu bewegen und wie ihr oben schon geschrieben habt haben da gute PXen zu beissen. Der Motor mit dem Nitro hat halt oben raus noch deutlich mehr Reserven als der mit Pm. Den Nitro find ich vom Verlauf her richtig klasse. Leider ist der Reifenwechsel mit dem Curly in der Spezial richtig :shit:. Werde deshalb ich mal den Ares testen und den Nitro für die PK umschweissen werde. Da geht das mit dem seitlich rausnehmen deutlich besser, weil ich da ja den Deckel abnehmen kann. 

 

Wer fährt den Nitro als D&f? Funzt das da besser?

 

Ich bin den auf 51 hub gefahren. War ein ähnliches gefummel den runter zu bekommen. Ähnlich wie bei Motorhuhn ging das ding nur mit Gewalt von der Steckverbindung.

 

Ares hingegen :thumbsup:

Link to post
Share on other sites
 

Muss hier auch einmal eine Lanze für diesen Zylinder brechen.

Sehr geiles Drehmoment, viel Band und relativ einfach zu realisieren.

Kann man nur empfehlen. Top!

 

Setup?

Edited by Brosi
Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.




×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.
By using the GSF you accept our Privacy Policy and our Guidelines.