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Quattrini M1-60 OHNE L (Was kann der?)

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Das würde ich davon abhängig machen, was Du letztendlich fahren willst. Um zum Ergebnis zu kommen, dass eine Banane doch eher Dein Favorit ist, wäre ein Aufschnitt ja schon irgendwie schade.

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Ist der Unterschied von einer Banane mit 30-32mm Krümmer und überarbeiteter Flöte zum PM40 so gross?

Das es sich lohnt den Rahmen der PK zubearbeiten?

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vor 48 Minuten hat retronix folgendes von sich gegeben:

Ist der Unterschied von einer Banane mit 30-32mm Krümmer und überarbeiteter Flöte zum PM40 so gross?

Das es sich lohnt den Rahmen der PK zubearbeiten?

 

ja. lupft dann das rädchen und geht ab.

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vor 18 Minuten hat heizer folgendes von sich gegeben:

 

ja. lupft dann das rädchen und geht ab.

Krass, da muss ich wohl mal auf PM umrüsten.

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Reso-Auspuffanlagen ohne Rahmen modifikation der PK gibt es nicht?

 

Würde der MDM Payper K2 zum Quattrini m1.60 passen?

Hat zufällig jemand mit der Anlage Erfahrungen?

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vor 3 Stunden hat retronix folgendes von sich gegeben:

Ist der Unterschied von einer Banane mit 30-32mm Krümmer und überarbeiteter Flöte zum PM40 so gross?

Das es sich lohnt den Rahmen der PK zubearbeiten?

 

Ja!

 

 

Das Stückchen Blech was da raus muss, steht dir bei der Auspufffrage immer im Weg.

 

Sauber und überlegt raustrennen, Kanten schleifen, lackieren und Spaß haben.

 

Der PM bringt fast auf jedem Setup eine deutliche Leistungssteigerung.

 

Ist eigentlich nur Kopfsache das Stück Blech.:-)

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vor 3 Stunden hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Polini Banane für pk könnte man mal noch testen...

:thumbsup: wär auch mein Fav. ohne Modifikation am Rahmen.

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Schaut euch das mal an: Der Motor hat ca. 300km gelaufen und im Zylinder sieht es aus wie nach 30.000km. Echt krass.
Das 2T-Öl war definitiv nicht das hochwertigste, aber auch kein Altöl oder so...
Der Roller läuft bis auf den Leistungsverlust bei länger Vollgas echt schön und verbrennt kein Getriebeöl. 

Zündung statisch 19 Grad. 
 

Komisch, oder?
 

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  • Haha 1

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vor 5 Minuten hat JOB folgendes von sich gegeben:

und verbrennt kein Getriebeöl.

Das ist sicher? Ist ja jetzt nicht so, dass der auf 100 km/100 ml ziehen müsste – aber da stimmt doch etwas nicht.

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Nur mal so eine frage , 

Hast du beim Zylinderkopf die Dichtmasse Loctite 510 benutzt ? oder eine andere ?

 

Auf den Bildern sieht es so aus, als ob keine verwendet wurde. 

Nicht das du über den Kopf falschluft ziehst und dein Gemisch vorne und hinten nicht stimmt.

Edited by retronix

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Der Kreuzschliff sieht doch top aus.

Von Verschleiß kannst du sprechen, wenn die Beschichtung dünner wird.

Die Verfärbungen würde ich auf die Verbrennung zurückführen.

Denke dem Motor fehlt es an Temperatur. 

Es gibt die üblichen Verdächtigen um die Verbrennungstemperatur zu erhöhen...

 

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vor 29 Minuten hat Polinizei folgendes von sich gegeben:

Es gibt die üblichen Verdächtigen um die Verbrennungstemperatur zu erhöhen.

 

Welche wären diese genau ? 

- Zündung 

- Zündzeitpunkt

- Kerzen

- Gemisch

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Für mich sieht das auch arg warm wird, welches Gemisch fährst du?

bei mir glänzen die aludinger selbst beim Rennen fahren innen wie Speckschwarte.

beim ersten Bild sieht man arg dunkele stellen in der Laufbahn.

 

riech mal am Kopf oder Kolben ob das nicht zart nach Getriebeöl riecht, natürlich nur wenn Getriebeöl drin ist...?

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Das läuft zu kalt und verbrennt zu schlecht.

 Viel zu fett bedüst und Zündung auf Zuwenig vorzündung würde ich tippen 

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Am 8.11.2019 um 20:00 hat heizer folgendes von sich gegeben:

Zuwenig vorzündung würde ich tippen 

 

Auf wie viel muss denn die Vorzündung statisch bei dem Zylinder stehen?

Sind 19° ok?

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vor 14 Minuten hat retronix folgendes von sich gegeben:

würdest du dann mehr in die Richtung 24° gehen oder 16° wie der Malossi 136

Wenn’s mit festem Zeitpunkt ist erstmal so stehen lassen.

 

vermutlich würde ich erstmal einen anderen vergaser an den Motor vom JOB hängen der sich besser einstellen lässt.

ich hab 2 mal einen 20/20 versucht sauber abzustimmen hab es aber nicht hinbekommen.

soll echt Leute geben die das können...

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So Leute, weiter gehts. 
Hab testweise runtergedüst 95 auf 88 und die Zündung noch ein Grad vor. „Mauert“ jetzt obenrum, fühlt sich nicht gut an. 
 

BRW: Verbranntes Getriebeöl und Falschluft wage ich auszuschließen. Es fehlt kein Öl, der Motor springt top an und hat hypnotisches Standgas. 
 

Bleibt wohl nur die Suche nach nem anderen Auspuff, oder ein beherzter Schnitt. 

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@JOB

 

Wenn du den ets Gaser hast ist das auch viel zu klein. der mags viel Fetter als die std shbc20

Persönlich würde ich schnippeln, einfach weil der pm40 alles kann...

Ansererseits stimmt aber auch irgendwas garnicht, evtl ja IN dieser speziellen ETS Tröte?

Da ja unmengen an Leuten mit diesem oder ähnlichem Setup und der ETS Reprobanane rumdüsen...

Ich hab die zb garnicht bearbeitet auf 136er, da ich die schon laut genug finde, (habe eine originale und die ist durch die Streckgitter und Wolle dahinter leiser...) keinerlei Probleme.

Soll ich dir mal ne andere ETS Banane schicken? gegen Porto gerne möglich, kannst du ja dann deine und die unbearbeitete Flöte testen...

 

cheers, momo

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Hi Momo,

 

das wäre der Hit! Leihauspuff gegen Porto ist ein guter Zwischenschritt vor Rahmen schnippeln.

Mir ist klar dass der PM alles besser kann, wollte aber bewusst mal ne Karre mit normalem Auspuff.

Und der kleine Gaser ist irgendwie auch reizvoll auf so nem Motor, fährt sich zumindest in der Stadt echt super.

Für Krawall, Drehzahl und Resokick fahr ich TS1... :sigh:

 

 

Grüße!

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